安全评价方法在危险废物处置环境风险评价中的应用探讨

对安全评价方法在危险废物处置建设项目环境风险评价中的运用进行初步探索。主要用"工艺过程风险因素分析表"对工艺过程潜在风险性识别;用蒙德法进行源项分析;用池火灾模型、蒸气云爆炸伤害模型对易燃、易爆物质的火灾、爆炸等重大事故后果进行计算,得出人员的伤亡半径和财产损失半径等参数,以便于判断风险的可接受水平。分析结果表明:采用安全评价方法对危险废物处置建设项目进行环境风险评价是适用的、可行的。     

易挥发类危险废物道路运输环境风险分析与度量

危险废物的道路运输过程中会产生风险,其风险的主要影响对象是环境,本文主要研究易挥发性液体危险废物,分析并度量其在道路运输中对环境造成的风险。首先,以环境承载力理论为基础,结合道路运输区域环境系统的环境容量与危险废物的危险特性,定义危险废物道路运输的环境风险;其次,根据定义建立危险废物道路运输的环境风险度量模型;最后,通过算例演算论证模型的可行性,并表明其结论可供危险废物运输企业和相关环保部门进行决策辅助分析。     

不确定性条件下危险废物物流LRP建模与求解

在危险废物产量不确定的条件下,为解决加工中心建设点、加工技术和危险废物车辆运输路径的选择问题,考虑危险废物与加工技术的多样性、危险废物与加工技术的相容性,设定风险公平性的度量方法,以风险和成本最小化,风险公平性最大化为优化目标,建立危险废物产量为三角模糊数的多目标模型。根据三角模糊数的特征转化模糊约束条件,将原模糊模型转化为多目标0～1混合整数线性规划模型,并基于模糊优化技术设计多目标线性规划模型的求解方法。最后,算例结果表明,相对于既有模型,新模型所得的优化方案能降低风险和成本。     

危险废物经营单位突发环境安全事件风险评估方法探讨

针对我国危险废物经营单位突发环境安全事件风险管控存在缺位现状,应用风险管理技术和方法,建立了危险废物经营单位突发环境安全事件风险模型与方法,并在深圳相关企业应用,取得良好效果。     

基于多种评估模型耦合的危险废物产生企业环境安全风险评估

针对危险废物产生和管理现状,以湖北省重点危险废物产生企业为调研对象,研究危险废物全生命周期的环境安全风险评估方法,构建危险废物全生命周期的环境安全风险分级管控体系,进一步提升政府对危险废物环境安全风险进行全面、针对性的管控,避免重特大事件/事故的发生。     

基于GMM-PNN模型的海底油气管道风险等级评价

为了提高海底油气管道风险评价的准确率,保证管道安全运行,利用高斯混合模型(GMM)和概率神经网络(PNN)对管道进行风险评价.在传统PNN的基础上做出两点改进:一是改变PNN的结构模型,在原有网络结构上增加一个特征层,目的是通过线性变化的方式增强输入维度之间的联系;二是将全局单一参数改为在模式层采用GMM,并用随机梯度下降法对参数进行更新.考虑海底管道在偶发因素下的风险,将相关指标量化,利用GMM-PNN模型划分等级,然后与PNN模型、人工神经网络、支持向量机进行对比.结果表明,GMM-PNN模型对训练样本数量要求较低且准确率高于其他3种模型,能够更加准确地对海底管道进行风险等级评价.     

危险废物多目标规划模型研究

根据危险废物系统管理的原则,采用全过程管理理念,运用最优化理论和系统分析方法,充分考虑各种因素,建立了危险废物多目标规划模型,并提出模型的求解方法。考虑废物间的相容性和复合效用函数,将所建立的危险废物多目标规划模型应用于重庆市主城区危险废物系统管理规划。结果表明,在设计的案例和场景下,分别以环境影响、经济因素、综合考虑环境因素和经济因素为首要因素考虑时,得到不同的优化方案。该模型的应用为环境管理者对危险废物系统管理提供了决策支持。     

危险废物处置中心优化选址模型研究

现阶段,危险化学品的运输仅以风险性最小作为目标,没有把道路运输费用和风险性综合考虑.利用Floyd算法首先确定事故概率矩阵,再确定运输距离矩阵和总费用矩阵,从经济角度建立危险废物处置中心选址数学模型.模型通过选择经济合理、事故概率低的最优路径来确定危险废物处置中心的场址,并通过数字实例讨论了危险废物处置中心选址算法的步骤.通过与风险最小作为目标或纯道路运输费用作为目标所得的结论相比较,论证了模型的有效性.     

基于突变理论的盾构下穿危旧房屋及河流段风险评价与控制方法研究

为了综合评价盾构下穿危旧房屋及河流段风险,结合软土土质特点,在对已有评价模型分析的基础上,针对风险评价普遍存在的问题,借鉴突变理论,确定盾构施工风险突变评价法步骤,将各因素归纳为工程地质、勘察设计施工、周边环境和水文地质四大指标,并对其进行分解,构建风险评价指标体系及等级标准,利用突变理论对工程实例进行评价,得到该区间盾构施工风险等级为极高风险,评估的结果较好地反映了工程的实际情况。基于风险评价结果,在盾构下穿过程,采取合理设定土压力、调节盾构推进速度和注浆压力等措施,实时动态监控地表沉降的变化和盾构施工关键参数,所得成果验证了突变理论风险评价的实用性和有效性。     

神华集团企业安全文化评价系统

实施风险预控管理是建立企业安全文化的有效途径之一。笔者在神华集团实施风险预控管理系统的基础上,通过分析国内外相关企业安全文化模式的共同特点,从风险预控管理的准则入手,建立了神华集团企业安全文化的评价模型。从管理层对安全的承诺、安全培训和安全意识、安全监督和检查、组织文化、沟通与交流、奖惩、采掘机运通生产系统的完善和安全投入、质量标准化工作和安全环境、风险评估、风险预控管理系统等10个方面的内容及40个分解内容,按照持续改进的要求,提出了安全文化的效果评价方法,并通过两个实例分析介绍了该安全文化评价模型的实际应用。     

中国运载火箭技术研究院危险点分级研究

根据设备设施、工艺流程、危险物质的特点,将中国运载火箭技术研究院危险点分为起重机械、机械设备、变配电站(室)、锅炉、压力容器、危化品等6类。以该分类为基础,选用风险评价半定量的评点法作为危险点评价分级的理论依据。分析并研究各类危险点所应考虑的不同评点因素,设计评点分层标准和评点分值,计算各类危险点的总评点分值。结合研究院危险点安全管理的控制重点,统筹分析每类危险点的风险等级分布情况,确定其等级划分标准。     

基于风险管理的产废企业危险废物安全管理突出问题研究

基于风险管理理论,结合现场调研结果,总结、阐述产废企业在危险废物管理过程中存在的突出问题,识别其潜在的安全风险,并就控制措施进行探讨。     

Transport risk modeling for hazardous chemical transport Companies—A case study in China

Traffic accidents of hazardous chemical transport vehicles strongly correlate with the operation and management level of road transport companies. An accurate risk assessment of these transport companies will play a critical role in improving their management and supervision and in turn the overall safety of roadways, property, and most importantly people's lives. Therefore, this study constructs a logistic regression scorecard model to evaluate transport risk of hazardous chemical transport companies and evaluates it using a case study in China. This study first selected 16 indicators from the dimensions of driver behaviors, driving performance, dangerous goods and company business operation to construct company user portraits. Next, a K-means++ algorithm was used to cluster the data samples of the companies on a monthly basis. On this basis, a scorecard was constructed based on a logistic regression scorecard model to realize and visualize the monthly risk portrait of companies. The constructed scorecard predicted transport risk of companies accurately. The results show that the more complex the types of dangerous goods transported, the higher the risk value of the company in the dangerous goods index. Moreover, for transport companies, the driver behaviors and driving performance on their trips are closely related to their business risk. In a practical application, the proposed scorecard can realize the dynamic risk monitoring of transport companies and enable managers and supervision departments to clarify where the risk is from. The transport companies can also carry out safety training and rectification for drivers and operations to reduce the occurrence of hazardous materials-related traffic accidents.     

中小企业作业场所有毒有害物质危险评价方法

针对中小企业职业卫生管理中专业人员、技术及资源缺乏的特点建立了一种作业场所有毒有害物质危险评价分级的简便方法。该方法建立在物质的毒性评估和暴露评估基础之上，能对有毒有害物质的危害性进行科学、客观的评价，而且该方法实用性很强，无需太多的专业知识和技术的要求，很好满足了中小企业在有毒有害物质危险评价方面的需求。此外，在危险评价分级基础上，对不同的危害等级提出了相应的控制策略，为中小企业制定作业场所有毒有害物质的控制措施提供有价值的参考。     

北京市危险化学品企业安全生产风险评估分级研究

为对北京市危化品企业基本情况的全面掌握,开展了危险化学品企业安全生产风险评估分级研究,借鉴国外经验和国内有关科研成果,提出了固有风险和动态风险相结合的危化品安全生产风险评估方法。固有风险为企业的基本风险水平,主要由危险化学品物质量、工艺水平、安全监控和周边环境决定,为共性指标;动态风险,反映企业安全生产管理绩效的水平,主要包括安全基础管理和现场管理,为个性指标,不同企业类型,评估动态风险指标有差异。从大量数据中抽取了最能反应企业安全生产状态的指标因素,通过专家组打分法和层次分析法确定评价因素的权重,该评估方法具有较强的实用性和可操作性,是本质安全和安全绩效的创新结合,为企业安全生产评估分级提供了新思路。通过分级,按照"风险优先"原则,政府部门实行差别监管,降低安全监管成本,促进危险化学品安全生产工作向规范化、科学化转变。同时,研制了危化品企业安全生产风险分级系统,为建立北京市危化品企业风险分级数据库奠定了基础。     

I-Risk: development of an integrated technical and management risk methodology for chemical installations

This paper presents an integrated quantitative risk assessment method for hazardous installations, taking into account management as well as technical design and producing risk level measures. The key components of the I-Risk methodology are the technical model, the management model and their interface. The technical model consists of developing a master logic diagram (MLD) delineating the major immediate causes of loss of containment (LOC) and associated quantitative models for assessing their frequency. The management model consists of the tasks, which must be carried out systematically in the primary business functions (such as operations, emergency operations, maintenance and modifications). A management audit quantifies the quality of these management tasks. The management–technical interface modifies certain parameters of the technical model on the basis of the quality of the safety management system of the specific installation. The methodology is exemplified through its application to the risk assessment of an ammonia storage facility. A detailed technical model simulating the response of the system to various initiating events is developed along with a detailed management model simulating the influence of the plant-specific management and organisational practices. The overall effect is quantified through the frequency of release of ammonia as a result of a loss of containment in a storage tank and in a pipeline.     

Quantitative risk assessment model of hazardous chemicals leakage and application

The hazardous chemical accidents remain a matter of major concern. However, there is a dearth of practical measures about the emergency management of hazardous chemicals leakage. Therefore, in order to provide more accurate management plan, quantitative risk assessment has become a critical issue in chemical industry. The main aim of this study is to quantify the risk of hazardous chemicals leakage, and take precautions against the accidents. In this study, a Fire-Explosion-Poisoning Quantitative Probability Model (FEPQPM) has been established. The paper introduced the probability analysis methods to analyze derivative accidents caused by hazardous chemicals leakage, established quantitative risk assessment models, and made acceptable risk level analysis. This model has been applied to quantitatively assess an enterprise’s storage tank at Changshou Chemical Industrial Distripark (CID) in Chongqing, China. Evaluation results are in line with the actual situation of the CID. It is shown that the probability of poisoning is very large, causing more economic loss than the other two types of accidents, and death toll of leakage accident increases over time, resulting in greater economic losses. The risk level of leakage accident involving poisoning is unacceptable.     

铁路危险货物运输风险度量模型

为度量铁路危险货物运输对于人员、环境和财产等方面的危害,在已有危险货物运输风险度量研究的基础上,针对铁路运输的特点,以传统的双指标(概率和后果)技术风险度量模型为框架,构建铁路危险货物运输路径风险度量模型。模型综合考虑人员伤亡、财产损失、运输中断和环境破坏多方面后果,通过有效度量运输风险,为铁路危险货物运输组织优化提供依据。     

光气生产装置事故后果分析及提高装置安全性的对策措施

分析光气及光气化产品生产工艺过程中原料及工艺过程危险性,通过选择该工艺过程中较为典型的光气、氯气管道泄漏事故,并针对光气和氯气不同性质,假设事故形态,采用修正的高斯扩散模型及SAFETI定量风险软件对光气和氯气泄漏事故后果进行定量风险分析,其结果给出在光气及氯气泄漏10min时,在下风向人员可承受的风险范围。该分析结果可为光气及光气化产品生产装置风险评价提供科学依据。根据该结果,从工程和工艺设计、原料质量控制、重大危险源监控、操作管理措施及自控技术方面提出了提高光气及光气化生产装置安全性的对策措施。