中铁建南宁铁路枢纽：严格监控确保安全掘进

本刊讯 3月5日,中国铁建二十局集团公司南宁枢纽II标工程指挥部经过艰苦奋战,花油山隧道安全掘进突破3000m。花油山隧道全长5400m,系浅埋暗挖双线隧道,地质条件极差,全部为IV级以下软弱围岩,易发生涌水、突泥,施工风险极大,是南宁铁路枢纽头号重点控制性工程。     

新中梁山隧道施工安全技术管理实践

<正>工程概况由中国铁建十七局集团施工的新中梁山隧道是成渝铁路客运专线CYSG-6标段全线控制性工程,位于重庆枢纽内。该隧道左右线分修,其中左线长4 124 m,右线长4 119 m,两线间距19~65 m,最大埋深270 m,最小埋深4.7 m,隧道标准断面60 m2,最大断面为190 m2。隧道自2010年12月进洞施工,左、右线隧道分别于2013年12月和2014年3月贯通。     

中国铁建十一局：梅花3号隧道右线安全贯通

本刊讯7月22日,中国铁建十一局集团一公司承建的广（州）乐（昌）高速公路梅花3号隧道右线安全顺利贯通。     

念好武汉地铁建设安全经

<正>日前,中国铁建十一局集团一公司武汉轨道交通三号线兴业路站项目部"双锁一令一警"确保地铁深基坑施工安全的经验,受到武汉市城建安全生产管理站的肯定,并在全市参建的200多家施工单位中推广。该项目开工14个月来,面对头顶上5条110 kV高压线路,面积相当于21个标准篮球场大小、近7层楼高的深基坑,基坑内外水压高差7 m等潜在安全风险,创造了安全吊装8 000余t钢筋笼无事故、5 m     

中铁建十三局贵广铁路 坚持标准化施工

本刊讯 1月7日,中国铁建股份有限公司十三局贵广铁路两安隧道出口与两安隧道2#斜井广州方向长度3079m的双线隧道胜利贯通。两安隧道全长12．64km,造价6．3亿元,是贵广铁路全线重点工程之一,隧道花岗岩比较发育,是中铁十三局集团公司贵广铁路GGTJ-8标段重点控制性工程、高风险隧道之一。两安隧道出口于2009年3月8日开工,     

中国安全生产科学研究院交通安全研究所在深圳、昆明、石家庄、呼和浩特等城市地铁线路开展现场热烟测试

正2020年5月16日至7月27日,受深圳市地铁集团有限公司、昆明轨道交通集团有限公司、石家庄市轨道交通有限责任公司、呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司等单位委托,中国安科院交通安全研究所先后在深圳市城市轨道交通10号线工程、深圳市城市轨道交通6号线二期工程、昆明市轨道交通6号线二期工程、昆明市轨道交通4号线工程、石家庄市城市轨道交通2号线一期工程、呼和浩特市地铁2号线一期工程开展了防灾系统全尺寸热烟测试。测试采用了中国安科院研制的     

七扇岩高瓦斯隧道施工安全管理实践

<正>项目背景隧道施工在整个工程施工中安全隐患是最多的,防范也是最难的,尤其是高瓦斯隧道施工。为确保瓦斯隧道的施工安全,负责承建成贵铁路13标工程的中铁十五局集团以落实成贵铁路公司《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》及瓦斯隧道管理清单为主线,不断完善高瓦斯隧道管理组织机构,细化高瓦斯隧道施工安全管理实施细则,构造严密可靠的安全防护网,确保隧道施工安全。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段,西起四川省乐山市,乐山(含)至贵阳东(不含)正线全长515.02 km,站前工程13标由中铁十五局集团承建,共有隧道8     

上海轨道交通4号线工程事故3名责任人被逮捕相关责任单位受到严肃处理直接经济损失达1.5亿元

上海市政府发言人姜澜说,上海轨道交通4号线工程事故相关责任人和责任单位领导已受到严肃处理,其中3人因涉嫌“重大责任事故罪”被正式批准逮捕。 轨道交通4号线是上海轨道环线的东南半环,全长22公里。7月1日凌晨,上海轨道交通4号线越江隧道联络通道因大量泥砂涌入,引起隧道受损及周边地区地面沉降,造成3幢建     

厦深铁路“一法三卡”为施工护航

中国铁建十八局集团厦深铁路指挥部将“一法三卡”安全责任制目标同绩效挂钩，进场之初就进行“一法三卡”安全作业教育培训。     

协同通风影响全断面隧道掘进机工作面岩尘分布规律研究

针对全断面掘进机施工过程中，产生大量岩尘影响施工人员工作环境的问题，采用理论分析、数值模拟与现场测定相结合的方法，以青岛地铁2号线全断面隧道掘进机工作面为对象，对协同通风影响全断面隧道掘进机工作面风流运移与岩尘污染分布规律进行研究。结果表明:在复合式通风模式和一定条件下，在隧道中段会形成由主通风与回风主导的耦合风场；当协同通风量(Qcv)从6 m3/s增大至12 m3/s时，产生的岩尘可控制在距掌子面77.2 m的范围内；当Qcv=8 m3/s时，岩尘最小扩散距离为44.7 m，工作区周围岩尘浓度约为30.1 mg/m3。     

中国铁建二十局集团公司以积极方式和崭新的观念获得新的发展平台

中国铁建二十局集团公司是中国特大型施工企业,具有铁路工程总承包特级和公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质．以及桥梁,隧道等多项专业工程施工承包资质共23类53项,2000年经国家商务部批准获境外贸易许可权。     

《规定》全覆盖落实见实效——记中国铁建隧道施工安全专题视频会

<正>中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建)目前有在建隧道3 251座、总长度7 120 km,隧道施工安全和企业整体安全不断面临新的考验。为进一步加强隧道施工安全管理,贯彻落实国家安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合下发的《隧道施工安全九条规定》(以下简称《九条规定》),11月25     

双洞小间距下穿轨道线的安全施工方法与爆破动力分析

重庆轨道交通十号线红土地站双洞隧道5.06m小间距下穿轨道六号线,为保证六号线的结构安全和正常运行,采用铣挖机开挖与爆破开挖相结合的施工方法。有限元爆破动力分析表明,与全部采用爆破开挖相比,六号线结构竖向最大振动速度由4.74cm/s减小到0.941cm/s,满足轨道安全需要。施工中监测数据证明了数值分析结果具有较高的可靠性。本文提出采用铣挖机开挖与爆破开挖相结合的施工方法,既能保证施工进度,又满足安全稳定需要,值得在同类工程施工中推广应用。     

中国铁建十五局集团四公司阜六铁路项目打造安全防护网

本刊讯中国铁建十五局集团四公司阜六铁路一分部,在颍河特大桥跨阜淮高速公路连续梁施工中,针对施工环境复杂,安全防护风险高、难度大、不易控制的特点,四公司一分部,从员工培训教育到现场硬件防护设施的投入,在汽车运输与铁路施工交叉空间内,精心打造起一套安全防护网,保障了施工生产和公路行车各行其"道",正常运作。     

筑牢第一道安全防线——记中铁十五局成贵铁路项目部安全培训实践

<正>中铁十五局集团成贵铁路项目部(以下简称项目部)承建的成贵铁路13标段工程地处云贵高原的乌蒙山区,为高原溶蚀低丘地貌,地势起伏很大,沿线地质条件极为复杂。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、采空区、断层破碎带及危岩落石等,隧道围岩条件差,桥隧比例高达75.3%,施工中存在塌方、突水、突泥、高空坠落、瓦斯爆炸等风险。其中,大方隧道岩     

城市地铁盾构法施工安全点滴

正近年来,城市建设快速发展,城市人口高速聚集给城市交通造成巨大压力。许多城市积极利用地下空间建设地铁,解决城市交通拥堵问题。城市地铁区间隧道的开挖,一般多采用盾构法施工和矿山法施工。但据相关资料显示,无论采用哪种施工法施工,在北京、杭州、沈阳、广州、深圳等地铁施工中都发生过诸多事故。福州轨道交通1号线区间隧道主要采用盾构法     

企业动态

正中国铁建十五局二公司开展青年突击队授旗仪式本刊讯5月1日,中国铁建中铁十五局集团二公司三门峡S245项目组织全体青年员工开展了以"抓产值,抢收入,保安全"为主题的青年突击队和青年安全生产示范岗授旗仪式。仪式上梳理了项目剩余工程任务和青年突击队、青年安全生产示范岗的情     

企业动态

正中国铁建港航局总承包公司多措并举全力防台风"山竹"本刊讯9月,中国铁建股份有限公司港航局总承包(船舶)公司广东片区单位未雨绸缪,超前部署,全力做好防御"山竹"超强台风工作。珠海西部中心城区(A片区)项目在接到台风防御工作的紧急通知后,立即启动应急预     

复杂环境下浅埋大跨地铁渡线隧道施工地层沉降控制方法研究

以北京地铁4号线白石桥至学院南路区间渡线隧道作为工程背景,阐述在复杂环境下浅埋大跨隧道施工的地层沉降控制方法。该隧道具有"隧道跨度大(最大跨度22.1 m),埋深浅,断面类型多、结构复杂"等特点,隧道上方有雨水管等市政管线,地层沉降控制难度极大。首先介绍了渡线隧道总体施工顺序安排、超前加固方案和各断面施工方法,并利用FLAC3D三维数值模拟程序,对最大断面开挖支护过程进行了模拟计算,研究了地表沉降规律和塑性区分布情况,用于指导施工。在施工期间对地表沉降进行监测,其结果表明:渡线隧道施工方法是合理的,地表沉降在控制范围内,确保了隧道周边环境的安全。     

爆破荷载作用下隧道中隔岩稳定性研究

为研究爆破动力荷载作用下隧道中隔岩稳定性评价标准,以福州地铁2号线为工程背景,结合强度折减动力分析法和数值模拟,同时考虑中隔岩塑性区贯通、位移超过规范值、计算不收敛3种判据,综合对隧道中隔岩进行动力安全系数分析,研究隧道不同净距、不同开挖进尺后行洞隧道爆破开挖对隧道整体安全系数的影响。研究结果表明:中隔岩塑性区贯通时特征点位移和规范中位移限值较为接近,可共同作为评价中隔岩稳定性的最终评价标准;隧道净距越大、进尺越小,隧道整体安全系数越高;对围岩质量较差且净距小于1.6 m的双线隧道进行爆破开挖时,建议将爆破进尺控制在2 m以内。研究结果可为类似工程提供理论参考依据。