面对灾害，我们如何履责

无疑，雪灾是今年初最牵挂人心的公共事件。肆虐的暴雪压塌了民房，封冻了路面，切断了交通，阻断了水电，使数百万归心似箭的游子滞留于异乡。     

“一法三卡”保安全——中铁十八局安全管理新模式

“一法三卡”中“一法”就是指事故隐患和职业危害监控法;“三卡”是指安全检查提示卡、危险源点警示卡、有毒有害化学物质信息卡。“一法三卡”的使用是一种很好的安全管理模式,目前中铁十八局集团正在积极推行“一法三卡”这种新的安全管理模式。     

声音

前人造孽,后人遭殃王正民今年10月17日,山西平遥古城南城墙突然坍塌。有关人士分析,这是古代“豆腐渣工程”惹的祸。据报道,坍塌的那段墙体修建于明清时期。当时经济情况不好,在修建墙体时,内部采用了并不适合筑墙的当地材质,而且砖石里包着脏土,杂质特别多。外面的砌砖也不规范,墙体两侧坡度过大。在碱性较重的环境下,城墙容易风化,天长日久,自然坍塌。前人栽树,后人乘凉;前人造孽,     

安庆石化炼油二部通过技改除隐患

本刊讯 安全月期间，安庆石化炼油二部通过技改，成功消除了公司级重点隐患整改项目。 此前，安庆石化炼油二部聚丙烯生产线电子包装秤因防爆性能差，被定为公司级重点隐患整改项目。安全月前，公司投资90多万元，对其进行整改，     

中铁十八局狠抓京津轨道工程质量

京津城际轨道交通工程是我国第一条高标准高速铁路客运专线，该专线全长115km，设计时速为350km／h，北京、天津两大直辖市直达仅需30min。作为2008年北京奥运会的配套重点工程，是高新技术的系统集成。工程具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点。施工中，中铁十八局集团积极采用新设备、新技术和新工艺，创造了博格板粗铺、精调和灌浆3项全国最高纪录，2次荣获全线质量信誉评价第一名。目前，该集团已完成博格板铺设任务，正在进行精调施工，以保证全线通车后能够安全运行。左图为中铁十八局集团承建的紧临既有铁路的新开河特大桥，右图为中铁十八局集团职工为提高京津城际无轧轨道铺设精度，正利用进口高压灭火器的强力风对无轧轨道表面除尘。     

从世界铁路最高点走来的人——中铁十八局青藏铁路建设者纪略

藏北无人区，高寒缺氧，含氧量只有平原地区的50％，气候“一天四季，十里不同”，最低气温达到零下45度，铁路要穿过雪山、峡谷、河流、沼泽等几乎所有复杂地形，然而中铁十八局的员工发扬“青藏精神”，让铁路跃上了世界屋脊。     

重庆地铁6号线铜锣山隧道安全贯通

本刊讯2013年1月8日,中国铁建十八局集团首次使用全国首台复合型硬岩隧道掘进机,洞开重庆轨道交通6号线铜锣山隧道,5432m的施工段双线安全贯通。6号线是重庆市轨道交通规划"九线一环"中东南至西北方向的骨干线路,二期工程全长37.5km。中国铁建十八局集团担负施工的单洞全长5633m的铜锣山隧道,涌水大,穿越煤层、瓦斯、岩溶发育带、石膏岩、断层带等复杂地质,是全     

探秘“钻地龙”———地铁盾构机安全施工见闻

在天津著名商业街金街，地面上人流熙熙攘攘，潜伏地下近20米深处，一条近百米长的“钻地龙”悄然前进，张学良旧宅、范竹斋旧居等众多重点历史风貌古建筑安然无恙。     

厦深铁路“一法三卡”为施工护航

中国铁建十八局集团厦深铁路指挥部将“一法三卡”安全责任制目标同绩效挂钩，进场之初就进行“一法三卡”安全作业教育培训。