基于事故连锁风险的区域危险源辨识技术研究

对风险评价中的危险源辨识方法重大危险源辨识、设备选择数法以及基于事故连锁效应的定量风险评价装置初选技术进行了总结,针对区域性事故风险的特点,提出基于事故连锁风险的区域危险源辨识方法,并通过实例对其进行了研究.针对具体的危险源区域,通过危险源的事件树分析,事故后果模拟以及事故连锁效应破坏概率计算,获得区域内各个危险源的事故连锁风险值,根据风险值大小,在了解区域实际情况并采纳专家建议的同时,对危险源进行辨识.该法反映了区域性风险的特点,对于区域风险评价具有一定的意义.     

钻探施工职业安全健康风险评价与控制探讨

本文以职业安全健康管理体系标准为指导。首先,针对钻探施工特点,重点探讨了该行业危险源辨识、风险评价与控制方法;其次,通过风险值估算,确定了车辆事故及高处坠落等安全事故为不可接受的风险。最后,对两类风险制定了具体控制措施。通过钻探施工的职业安全健康管理以期给其他地勘单位类似项目的安全管理以启示。     

公交行车安全风险研判与预警信息系统研究

为提高公交行车安全,本文以杭州公交为例对行车安全进行危险源辨识和风险分析,确立静态风险评价指标(占0.4)及动态风险评价指标(占0.6),按照风险等级划分标准,确立企业风险管控分级.基于基础风险数据,提出公交运营风险研判与预警信息系统的构建方案,实现风险的及时预警及精准管控,为管理者做出决策提供科学服务,从而有效遏制重特大事故发生.     

重大危险源风险评价及其在城市规划中的应用

城市重大危险源一旦发生事故,将造成大量人员伤亡和财产损失.构建了一种城市重大危险源风险评价方法,以个人累计风险进行定量风险分析,对全市进行风险区划,并提出相应的城市土地利用规划建议.最后以我国某城市为例,说明了城市中重大危险源风险评价的过程,及其在城市土地利用规划中的应用.     

试论安全学科中的基本原理、命题及概念群

阐释了安全与事故原理、安全学科的基本命题及事故的宏观与微观成因,并给出了安全学科中的基本概念群,包括危险、安全、事故、隐患、危险源、风险评价、安全管理等定性及定量描述方法的定义.     

基于LEC法的金属矿建工程危险源辨识和评价

金属矿山危险源是金属矿山企业建设、生产过程中存在的潜在的危险,并在一定条件下能造成重大人员伤亡事故和财产损失及职业危害的不安全因素。针对金属矿山建设工程的作业环境、施工流程和施工特点,结合管理体系评审要求,划分金属矿建工程危险源辨识的主要范围包括井巷掘进、危岩采矿、有轨机械运输、井下钻探、供电维修、无轨运输、临时设施和地表等八个方面。运用LEC风险评价方法,编制LEC风险评价法大纲,对初步识别的危险源进行评审、修改、补充和完善,最后运用LEC风险评价法,对存在于矿山建设过程中的危险源进行定性-定量-定性的辨识和评价,确定矿建工程施工过程中存在的重大危害因素,有助于企业制定监控管理措施和方案,有效降低事故发生频率、提高矿建工程效益,确保矿建企业的可持续发展。     

城市重大危险源管理中的GIS应用研究

在阐述重大危险源管理要求的基础上,研究地理信息系统在重大危险源信息描述、数据管理、风险评价和风险绘制、事故预警以及事故应急救援中的应用。通过地理信息系统描述和管理重大危险源,方便地表示和查询城市各重大危险源的地理位置;利用GIS进行风险评价和风险地图绘制,评估和表示出城市不同区域和地段的相对风险大小,便于城市发展规划;利用GIS进行事故预警,可及时发现和确定重大危险源事故隐患位置,并通过采取措施消除事故在萌芽状态;利用GIS辅助应急救援,有助于分析事故的发展趋势、影响范围和寻求事故救援的最佳路径等其他重大救援决策。     

基于SPA模型的煤矿瓦斯危险源风险评价

根据危险源理论和三类危险源的观点,采用集对分析(SPA)方法,进行了安全一事故集对的同异反分析,指出应采取措施控制不确定项,尤其要控制其中的第二类、第三类危险源才能使系统趋于安全状态;同时建立了煤矿瓦斯危险源风险评价模型,通过联系度的计算得出煤矿瓦斯的安全等级.研究表明,将集对分析方法应用于某煤矿瓦斯危险源风险评价,计算简单,结果较为精确、可靠,为不确定系统的评价提供了一条新思路.     

基于风险管理方法的危险源评价分级研究

以化工企业内涉及危险物质的装置、设施而构成的危险源为研究对象,在简要分析重大危险源评价分级的作用与方法的基础上,针对中小型化工企业,提出基于风险管理方法的危险源评价分级概念。通过计算危险源引发事故的概率和事故后果来确定危险源的风险值,并将其分为4个等级,指导企业制定合适的安全管理制度、使用恰当的安全技术措施,以最小化的代价确保危险源安全运行,从而提高中小型化工企业的危险源管理水平。     

重大危险源区域风险评价及监管对策

结合目前重大危险源事故频发的安全生产形势,分析了石油化学工业发展和城市化进程加快所带来的城市区域高风险,阐明了进行区域风险评价和重大危险源监管的必要性.现有区域风险定量评价方法主要有两个主流,分别为基于个人风险和社会风险的方法和基于风险补偿的方法.概要阐述了两种方法的基本原理、评价程序和最终得到的区域风险效果图,对比分析了两种区域风险定量评价方法的适用性.最后从区域规划阶段、运作阶段和应急阶段分别提出了强化重大危险源监管的对策,并阐述了重大危险源区域风险评价和监管的保障机制,以期能够对重大危险源集中区域的规划和监管提供相关的技术支持.     

目视安全管理在升船机工程施工中的应用研究

升船机工程施工具有工期长、任务紧、电力生产与工程建设并行、临工作业队伍多、人员和机械设备流动性大、多工种立体交叉作业等特点,加之不安全因素随着工程形象进度的延伸而不断变化,导致升船机工程施工安全事故呈现随机性、多样性和突发性等特征。提出一种目视安全管理在升船机工程施工中的应用方法,通过对施工现场的人、机、料、法、环(4M1E)进行目视安全管理,从"人身安全"、"安全信号"、"安全心理"三个方面的需要,利用视觉化的工具,通过安全色、标签、标牌等可视化方式传达必要的安全信息,达到现场作业人员进行自主管理、自我控制的效果。实践证明,这种方法不仅可以提高施工现场安全管理工作效率,减小安全事故发生机率,还可以为其他水利水电工程安全管理提供借鉴。     

基于PHA-LEC法的建筑工程项目安全评价问题研究

建筑工程项目现场条件复杂,各工种交叉作业,极易产生安全事故。本文结合预先危险分析方法(PHA)和作业条件危险性评价方法(LEC)对建筑工程项目的安全评价问题展开研究。首先是从指标量化和危险性等级多重约束分级的角度改进了PHA-LEC方法,并引入POSE四维度分析方法来辅助解决PHA-LEC改进方法中包括参数取值和计算规则在内的三个核心问题。随后,本文设计了基于PHA-LEC改进方法的建筑工程项目安全评价流程,提出要加强基础数据的收集和危险源数据库标准化建设工作。最后就该安全评价流程的应用提出了三点建议,以加强建筑工程项目安全评价工作的效率和有效性。     

山岭隧道施工中塌方风险评估模型研究及应用

为评估隧道施工中塌方风险,以确定其可能性及严重程度作为2条主线。由文献调研并结合待评估隧道风险特征、施工现状、工程概况等建立塌方可能性评估指标体系,运用层次分析法(AHP)与多层次模糊综合决策确定塌方风险事件可能性等级,定性指标由专家评判确定对各可能性等级的隶属度,定量指标的隶属度以正态分布作为隶属函数求出;综合考虑多种事故后果类型,选用当量估计法确定塌方风险事件严重程度;最后基于风险矩阵法确定隧道塌方风险等级。将本模型应用于兴隆隧道1号斜井,经评估该斜井塌方风险等级为Ⅲ级,即较大风险,后续施工中须采取有效措施降低风险,减少风险可能导致的损失。     

风险管理在船舶保安中的应用研究

对一艘船舶而言,由于其货物、人员、贸易航线具有流动性、危险性和隐蔽性等特点,存在着不同程度被恐怖主义利用和攻击的威胁风险,并且一旦发生保安事件所带来的后果非常严重,包括人命伤害、财产损失、环境破坏,甚至引起社会恐慌等,因此,船舶保安已成为国际航运界关注的焦点。本文根据风险管理原理,结合ISPS规则要求,确定船舶保安风险管理流程,并对船舶面临的保安威胁进行辩识分析,提出旨在降低船舶可能遭受恐怖威胁的保安措施,以指导航运企业保安工作的开展。     

航运企业风险评估的实施

航运业历来就是一种高风险的行业,随着航运科技和安全管理手段的不断发展,全球航运安全形势呈现了良好的态势,尤其自1998年7月1日国际海事组织公布了以ISO9002为基准的《国际安全管理规则》（ISM CODE）以来,航运业的安全管理进入了国际标准化时代。为进一步完善航运业的标准化管理,国际海事组织在85届海安会上通过了MSC.237（85）决议批准了ISMCODE的修正案,并要求航运企业自2010年7月1日起针对安全和防止污染的任何活动都需要进行风险评估。为保证航运企业能够正确进行安全活动的风险评估,以满足该修正案的要求,应用风险决策法系统分析了航运企业进行船舶、人员和环境风险评估所涉及的各个要素。提出一套合理、实用和系统的航运企业风险评估方法,并对风险评估实施过程需要特别关注的问题进行阐述。对进一步提高船舶安全操作水平有了重要的现实意义。     

基于二维灰云模型的LNG动力船航行过程风险推理*

针对风险多维属性问题及船舶航行多种风险表现,提出基于二维灰云模型的LNG动力船航行过程风险推理方法。针对LNG使用及船舶航行2种作业方式,采用系统方法识别安全风险影响因素体系,确定2种作业方式下各风险体系指标变化权重,描述LNG动力船航行过程中LNG使用和船舶航行发生事故概率及后果;通过引入云模型,综合计算2种作业方式下概率及后果组合风险,并采用灰云推理2种作业方式同时存在时LNG动力船航行过程风险。结果表明:LNG动力船航行过程中LNG使用和船舶航行风险耦合,风险程度受控;二维灰云模型可有效分析多维属性下风险评估问题,以及不同作业下风险耦合作用。研究结果可为船舶航行过程风险定量评估提供依据。     

铝土矿海上运输安全风险研究综述

基于易流态化固体散装货物的定义,将具有类似特性的铝土矿作为研究对象,通过梳理易流态化固体散装货物海上运输风险的研究现状,评述2类研究方法——船舶与海洋工程方法和系统安全工程方法,探讨货物含水量及其本质物理属性作为热点的研究脉络,研讨作为承载工具的船舶适装性及其稳性特征,论述自然环境对船舶和货物的影响,探究船舶营运的全过程风险,归纳了有关流态化机理的研究结论。铝土矿安全运输的研究和实践表明国际航运业对铝土矿船运时的流态化机理尚不清晰、研究方法不足、应对措施不强,展望未来应开展以下工作:健全铝土矿海上运输监管机制、强化铝土矿与散货船的耦合机理研究、开展铝土矿运输船舶营运的过程风险研究、推进铝土矿海运安全风险管理的智能化。     

基于旅客风险分类的安检流程研究

为解决铁路客运站旅客安检用时久、效率低等问题，分析国内铁路客运站安检服务流程现状，研究基于旅客风险等级分类的差异化安检流程，提出安检排队优化策略。根据旅客不同的风险等级将其划分为高风险旅客与低风险旅客，并设定对应的重点安检通道和常规安检通道。运用Anylogic软件构建安检模拟场景，采用2种安检方案仿真模拟实际安检流程，分析旅客风险阈值和2类通道的配置数对旅客平均安检时长的影响，并找出最优化的风险阈值和安检通道配置数。结果表明:当风险阈值μ为0.7时，总通道的平均安检时长达到最小值，通过设定的合理风险阈值及配置适当的安检通道数量可有效提升安检效率。     

埋地石油管道交流腐蚀风险等级评估

随着我国现代化进程的加快,管道建设与电力设施的建设呈现出高速发展的局面.然而,高压交流、直流电力设施对埋地管道存在着严重的干扰腐蚀情况.采用正交实验的方法,重点关注交流腐蚀对埋地管道的影响因素,并得出其相互间的数学关系,然后综合腐蚀机理以及正交实验结果,通过正交实验的筛选过程确定主要因素、次要因素以及影响较小的因素,选择合理的指标,运用故障树分析、专家咨询以及二手资料的分析法,并参考国内外的研究现状,全面吸收、归纳、重组、增删现有的评价指标,建立埋地管道交流腐蚀风险等级评估指标体系,运用模糊数学综合评价的方法全面系统的评估交流腐蚀风险等级,从而为埋地管道的安全管理提供可靠的数据.     

基于位置误差概率模型的物流无人机安全间隔评估方法研究*

针对未来多架物流无人机飞行在同一航线可能引起的安全冲突问题,提出规划无人机之间的安全间隔以规避运行风险。根据无人机在地面控制系统监控下的飞行特点,结合位置误差概率模型,综合考虑无人机定位误差、速度误差以及侧风的影响,依次建立无人机之间纵向、侧向和垂直方向的碰撞风险评估模型,并得出ICAO安全目标水平下的最小安全间隔。选取顺丰在江西省赣州市开辟的物流配送航线进行仿真,分析不同机型组合之间3个方向的最小安全间隔。研究结果表明:计算结果可以为物流无人机飞行配备安全间隔提供参考。