“事故难免论”是歪风邪气

今年以来,一些地方先后发生了几次重特大的煤矿矿难,笔者在与一些煤炭企业基层管理人员和职工聊天时,发现有不少的生产管理人员普遍存在着一些错误认识。他们地认为,从事煤炭生产,发生事故是难免的。在部分人的思想观念中存在着“事故难免论”、“听天由命论”、“运气论”等等。笔者认为,这是十分危险的,应坚决刹住这种风气。须知,事故的发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态的交叉导致的,事故的控制预防关键在人,事故通过努力是可以预防和避免的。然而,“事故难免论”则是不做主观努力,只讲客观原因,认为事故不是可控、在控,而是难控、未控。有的管理者甚至片面地认为,单位员工多、工作环境条件差、设备多、点多面广,作为领导又精力有限,所以出事在所难免。而一些煤矿工人也认为,我所干的工作技术含量低、危险系数大,“常在河边走,哪有不湿鞋”,再小心也会出问题,干煤炭工作,发生伤害算不了什么。这种看法,并没有揭示事故的本质,恰恰是对事故本质     

加强安全素质教育提高人的可靠性操作

随着安全科学的发展,事故频发倾向论被大多数学者所否定。因为事故的发生是人、物和环境三大系列的运动造成的,这三方面因素互相影响,不能将事故的发生简单归结到某种单一因素上。但是在造成事故的各种因素中,人的因素是占有绝对地位的。“事故频发倾向论”由于其本身的局限性,已从事故致因理论中剔除。但是我们应该一分为二地看待一种理论,“事故频发倾向论”在某种程度上提醒人们重视人在事故中的作用,科学研究证明约90%的事故是由于人的不安全行为引起的,因此提高人的可靠性就成为减少事故发生,确保安全生产的重要途径。     

安全语录

佛教教义上有“因果报应论”,安全生产方面也有“因果报应论”。隐患是因,事故是果。没有隐患而发生事故,是不可能的,因为没有无因之果;也没有绝对不会造成事故的隐患,因为没有无果之因。有一因一果,有多因一果;有近因近果,有远因近果,还有一因多果;在此一事故中为果者,可能为另一事故之因……安全责任重于泰山。泰山有多重?泰山的高度有记载,泰山的重     

选准衡量企业安全水平的"四把标尺"

衡量企业安全管理水平高低,存在两种常见的观点:一是“唯结果论”,以生产安全事故发生的频次和严重程度为标尺,只要事故少、后果小,则证明企业安全水平高;二是“重过程论”,全过程安全管理做得越到位,企业安全水平越高。     

试论安全与效益的关系

本文提出安全有效益的观点，并从理论和事实两方面说明了安全只有正效益，事故和职业病可以给企本造成巨大的经济损失，产生负效益。如果对安全生产合理地进行投资，使安全工作做的更好，可以降低事故频率和减少职业病的发生，将事故和职业病造成的负效益转化为安全的正效益。安全有效益论否定了“安全无效益”，“安全负效益”的唯心论。     

对不安全行为的分析与控制

“安全工作大于天，安全责任重于山”。安全生产对我们矿山来说尤为重要。人的不安全行为是导致事故的直接原因。行为安全管理模式理论认为“一切事故(事件)都是由于人的行为失误造成的，如能避免人的行为的失误就不会发生任何事故(事件)”。从事故致因理论上讲．造成事故的原因有人、机、物、环境与管理，但从根本上可归类于人的不安全行为与物的不安全状态。轨迹交叉论认为造成事故的根本原因有人的失误和物的缺陷，而两者轨迹交叉时就可能发生事故。从对国内和本企业事故原因分析也说明了这一点。据统计我国因管理不善、违章指挥、违章作业与违反劳动纪律(即不安全行为)所造成的事故     

安全控制技术──用“控制论”研究重大工业危险源

首次将“控制论”中过程控制的理论与方法应用于重大工业危险源的安全控制，提出了“安全通道”和“事故临界状态”的概念，它不停留于对危险源的认识上（安全评价），而是针对危险源可能发生的灾难性事故采取切实有效的解决办法，是防止事故的最具成效的研究方法。本方法主要适用于大型、连续化生产的工业对身，用以防止重大事故。     

数字

“现在安监局很忙的原因”——俞胜章即以事故发生为起点,以“应急救援”为重点的工作思路,在不断地支持着“事故难免论”;于是,事倍功半的“忙”也就不足为奇了。“安全监管和安全科技工作是保护生命而不是拯救生命”——虞和泳这也是安全工作者与医务救护工作者的职责界限。现在事故多,就在于人们误读了安全工作的内涵,轻事前预防重事后救援。“执业资格制度一般都是依法确立的国家制度”——赵希明而注册安全工程师执业资格制度,从一开始就走入部门掌握的误区。     

要安全必须破怪论

据有关资料显示，一段时期以来，一些企业的职工，特别是领导干部和生产管理人员，在安全生产工作中普遍存在一些错误认识和错误观点，如“事故难免论”、“听天由命论”、“运气论”等等。     

全国安委会部署全国开展安全生产周活动

本刊讯 全国安全生产委员会最近作出决定,今年5月24日至30日在全国开展以“遵章守纪、杜绝三违” 为主题、控制事故为目的的第三次“安全生产周”活动。 去年以来,全国安全生产形势十分严峻,各类事故、尤其是特大事故屡屡发生。开展“安全生产周”活动,就是要提倡遵章守纪,反对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律,真正体现“安全第一,预防为主”方针,以周促年,为全年安全生产奠定良好的基础。 全国安委会向全国各地方政府和国务院各部门发出的有关通知指出,安全生产宣传教育是一项长期的任务,在经济飞速发展的今天,随着生产经营活动的加快和…     

一种主动功能约束视域下的复杂系统事故预防模型

复杂系统事故发生模式具有多样性、不确定性的特点。传统的被动式、以失效因果分析为导向的事故预防模型虽然能够较为有效地防止或者减少同类事故的发生,但无法预防未发生过的新事故,因此并不适用于事故模式多样的复杂系统的事故预防。为了更加系统、全面地降低复杂系统的事故风险,需从更加主动的、前瞻性的视角分析如何使系统保持正常的功能。根据控制系统中的功能约束原理,并以功能分解与共振分析模型(ACAT/FRAM)为建模工具,提出一种主动功能约束视域下的复杂系统事故预防模型。该模型通过将复杂系统进行功能分解与抽象,以闭环控制关系对功能进行耦合关联,得到复杂系统要素的正常功能约束结构。基于该模型的事故预防机制在于保证系统各要素以及要素间的正常功能,据此可制定面向多种事故模式的事故预防措施。     

Accidents at work during temporary agency work in Finland – Comparisons between certain major industries and other industries

Accidents at work during temporary agency work (TAW) are analysed and compared with those occurring in other industries in Finland on the basis of national statistics databases. The general trend is analysed between 1998 and 2007. The years 2006–2007 are analysed in more detail. Frequency distributions and accident frequencies are calculated for data analysis. Statistically significant differences between TAW and other industries are also tested. The results suggest that the accident risk is increasing in TAW and is higher than in other industries. This might be due to increased use of TAW in traditionally accident prone industries. However, workplace accidents were not so often severe in TAW compared to other industries. The results also indicate that certain work assignments, namely manual work in production and construction, etc. are more common in TAW compared to other industries, which affects the typical kind of accidents. Differences in workplace accidents between TAW and other industries should be taken into account in accident prevention. However, further research is needed to identify the underlying accident mechanisms and their significance in order to guide accident prevention effectively. Information retrieval concerning accidents at work in TAW should continue to be made available in the future.     

事故致因理论的研究与应用简评

阐明事故致因理论的重要性和应用情况对于促进其发展、应用及提高事故预防效果十分重要。通过分析国内外的重要观点得知,安全科学是事故预防的科学,事故致因理论是发现事故原因、有效预防事故的工具,当然具有特别的重要性;但事故致因理论研究在我国开展较晚,所以目前的研究与应用并不充分。综合以往文献,给出了事故致因理论的实质性科学含义是事故的原因定义、原因间、原因与事故间的逻辑关系,它们可形象地综合表达为事故致因模型,其获取过程中不可或缺的方法是对以往事故案例的原因分析;通过观察安全管理实务认识到,社会组织要有效管理其安全健康和环保业务,选择一种事故致因模型作为总体思路且连续运转,十分必要。     

事故的组织管理原因文献综述

组织管理原因是一类重要的事故致因,对其全面了解才能有效预防事故。就组织管理原因对事故的作用机理、定义与内容、事故分析对其研究的现状进行文献综述。通过文献梳理发现,在一维链式事故模型和系统论为基础的事故模型中,组织管理原因对事故作用机理不同,但对事故发生都具有重要作用。现阶段研究中,组织管理原因没有统一的定义和内容,但具有的区别于其他事故致因的特性能得到共识。现阶段常见的事故分析模型对组织管理原因进行定量和定性分析,但仍需继续完善。最后,对组织管理原因的研究方向提出展望。     

An urban pipeline accident model based on system engineering and game theory

Urban pipeline accidents are caused by complex social-technical factors, in which urban communities and pipeline systems are involved. Such accidents can thus be investigated from the viewpoint of system engineering. System-Theoretic Accident Model and Processes (STAMP) is a systemic method for safety assessment, which has been adopted in many domains. This approach can provide deep insights of accident causes by considering direct and indirect factors. Meanwhile, competition and cooperation between stakeholders in accidents are observed. Therefore, these parties can also be analyzed with the game theory. That is, stakeholders in STAMP can be regarded as players in game. The aim of this paper is to provide a new insight to analyze urban pipeline accidents by considering both STAMP and game theory. In this paper, we proposed an accident model for urban pipelines, with a case study of China-Qingdao pipeline accident occurred in 2013. We concluded that accident reasons can be investigated in-depth and lessons can be learned from analyzing causal factors by using STAMP. Based on results generated from STAMP, we applied the game theory to analyze roles that government and companies act in the China-Qingdao urban pipeline accident. The results show that current punishment and incentive systems are incomplete, lacking of the driving force and constraining force for the stakeholders involved in the accident.     

Accidents in the chemical industry: are they foreseeable?

‘Accidents recur,’ which is what Kletz [Kletz T. (1993). Lessons from disasters, how organisations have no memory and accidents recur. UK: Institution of Chemical Engineers] wrote in 1993. Indeed, despite all measures taken accidents may re-occur, but ‘disruptions’ in a process reoccur much more frequently. If a disruption occurs it may lead to an accident. If the same disruption reoccurs it is certainly suspect and should be considered as a potential precursor. In this paper, we concentrate on these disruptions and we will define them as precursors if they recur. Organizations somehow lack the ability to control such recurring disruptions that may escalate into serious accidents under certain circumstances. The presence of such precursors long before the occurrence of an accident raises doubts about how well organizations control safety.In this paper, the control mechanism inside organizations is examined, by means of several accident investigations. It will be shown that not only accidents recur, but also that disruptions recur in a period preceding the actual accident. The recurrence of these disruptions implies that the corresponding organizational control mechanism must be failing. Often, alternative circumstances prompt the escalation of such precursors and lead to actual accidents. It is demonstrated that the use of detailed accident information is of great importance for companies that are actually willing to prevent accidents through the elimination of disruptions preceding accidents.     

因果图和层次分析法在事故预防中的应用研究

通过引入因果图法和层次分析法,首先将导致事故发生的原因用因果图法进行分析和表示,然后根据一定的内在机理将因果图转换成AHP的层次结构模型,利用AHP严格的数学逻辑定量计算方法,求得各原因事件的权值,得出各原因事件导致事故发生的重要程度,从而确定影响事故发生的关键原因,进而作为事故预防的重点。以高速公路交通事故诊断为例,得出驾驶员的技术水平和安全意识是影响高速公路交通事故的主导因素的结论。结果表明,运用该法得出的结果符合实际,对事故预防有借鉴意义。     

STAMP-based analysis on the railway accident and accident spreading: Taking the China–Jiaoji railway accident for example

Each hazard analysis technique is based on a model of accident causation. Most accident models regard accidents as resulting from a chain or sequence of events, such models are fit for accidents caused by failures of physical components and for relatively simple systems, but suffer from serious deficiencies when they are applied to software-intensive, complex engineering systems. Recently, a new accident model called System-Theoretic Accident Models and Process (STAMP) for system safety has been proposed, it is based on control theory and enforces constraints on hazards and thereby prevent accidents. In this paper, taking the China–Jiaoji railway accident happened on April 28, 2008 as an example, the STAMP approach has been used to analyze the railway accident and some improvement measures have been proposed. As the occurrence of one accident can cause many other accidents happen, based on the STAMP-based analysis, the accident spreading processes have also been discussed and modeled, which will be helpful to analyze accidents spreading in a broad sense and establish effective emergent measures for accident response management.     

事故与灾害预兆现象和理论研究

事故与灾害预兆现象普遍存在于人类活动领域和自然界中,由于人们忽视其作用,导致很多可以避免的事故或灾害的发生。研究指出:事故与灾害预兆是一种平衡力受到了破坏,在其平衡系统或整体物体中受到破坏或失衡,其能量向外释放或力失衡时所展现出的一种不正常的现象;通过仪器、经验和观察就能及时捕捉种种异常或不正常现象,采取应对措施进行预防,就能将事故或灾害消除在未发生前或将损失降减到最低限度;同时总结提出煤矿一般透水事故的预兆理论和预兆现象。笔者认为,研究事故与灾害预兆的现象和应用,是防止和减少事故或灾害发生的最有效途径,应该引起普遍重视。     

几种事故预测方法的探讨

本文根据生产单位事故发生的随机性特点,论证了未来时段中事故次数及其时间分布等各项指标,是能够用多种随机数学模型和灰色系统理论来预测的。用非随机的函数模型预測事故是不合适的。给出了几种事故预測方法,并提出了几种值得研究和试用的方法。