“事故追忆”与“亲身说教”

“事故追忆” “有一次,我开机到15点45分看到中班班车已到,因急于下班差点按错开关……”,广西华锡集团铜坑矿碎矿车间班组员工畅所欲青,纷纷针对亲身经历和班组工作中出现的未遂和异常进行“事故追忆”,拉开了该车间“安全大家谈”序幕。     

“事故0”活动

南昌钢铁厂汽车队从1980年12月以来开展了“事故0”活动。他们在每辆汽车前的保险杠上挂个写着白漆字“事故0”次的木牌。驾驶员若发生责任事故,经济损失达50元以上者或违章行车3次以上者,便将“0”字改为“1”字。再发生事故,又改为“2”,依次填写,并结合这项活动实行了奖惩办法。 “事故0”活动的开展增强了驾驶员们开安全车的责任心和荣誉感。一次,驾驶员严峻行车至赣江大桥两桥中间的一条小路上,路中间因施工挖了个坑。有几个人看见他的车前挂着“事故0”次的木牌,就说:这司机没出过事故,技术肯定错不了。严峻想:这么说,我可不能七扭八…     

制造异物引发的加热炉炉管过热变形

加热炉炉管过热变形是一种常见的设备事故，原因多种多样，但新疆油田百口泉天然气处理站曾出现的一起加热炉炉管过热变形事故却有些特别，以至于在调查初期还差一点下错了结论。     

“空中飞人”真危险

拉错操纵杆,屋架被拉断, 空中双飞人,捏着一把汗。 这几句顺口溜说的是1982年4月7日上海市五建公司506工程队,在上海第二纺织机械厂铸工车间扩建工程中发生的一次事故。 那天,起重机吊装屋架,两名电焊工站在立柱上将房架与水泥件的预埋铁焊牢后,指挥者即向起重司机示意松下吊钩,不料司机竟错拉了起升操纵杆,吊钩立即上升,把钢丝绳拉得比弓弦还紧,砰的一声,刚刚焊牢的屋架被强行拉断,在高空晃荡着。幸好两个电焊工拉住了钢丝绳,才免于坠落。在场的人看着这犹如“空中飞人”的表演,无不为之捏一把汗。“空中飞人”真危险@金祥明…     

中国安全生产科学研究院“十三·五”系列科研成果典型危险化学品爆炸事故现场应急处置辅助决策系统

依托项目:基于实际情景动态风险分析的事故应急处置辅助决策系统(2017YFC0804706),研究内容:中国安全生产科学研究院、中共中央党校(国家行政学院)、中国人民警察大学、北京优错科技有限公司开展合作研究,从危险化学品爆炸事故应急决策特征及流程分析入手,开展相关事故应急辅助决策支持系统的业务与功能需求分析,设计并实现了1套能够应用于危险化学品爆炸事故现场应急处置辅助决策的专业化信息系统。     

上海地铁事故再敲警钟 “防微杜渐”不能成空话

又一起公共交通悲剧12011年9月27日下午,上海地铁10号线发生两车相撞事故,造成200多人受伤。悲剧的发生似乎并不出乎意料,两个月前,就是这个上海地铁10号线,出现过列车开错方向的事情。     

从“新手开车”说起

编辑同志： 当前，一些安全生产监督管理人员对事故调查处理的目的的理解不是十分清楚，存在着较片面的认识，认为安全生产监督管理部门进行事故调查处理就是为了处罚肇事单位、追究事故责任人的责任、处理事故当事人。然而，笔者认为，事故调查处理是事故预防工作的延伸，其主要目的是通过对事故的调查，演绎事故发生的经过。     

事故原因也要“打假”

事故原因也要“打假”阿斌某厂锅炉发生灭火事故。经“查”，事故原因属给煤机保险丝烧断而造成断煤所致。然而，半年后，真正的事故原因才得以泄露，原来是操作工离岗所致。操作工发现锅炉灭火后为了掩人耳目，迅速把完好的保险丝拔下，换上一个烧断了的保险丝，制造了一...     

“零事故”不再是天方夜谭

今年的安全生产月，首钢集团杜绝了各类工伤事故，实现了事故为零的目标。这在改革开放前的1978年，不啻于天方夜谭。的确，对于当年平均每月4起重伤以上事故、170起轻伤事故的安全生产状况，零事故只是一种美好的愿望，如今，美好的愿望成为了现实。首钢安全生产的变化，正是冶金行业改革开放以来安全生产工作巨大变化的一个缩影。     

话说“狼来了”

“狼来了”的故事，在我国家喻户晓。那个屡屡高呼“狼来了”、以撒谎为乐趣的顽童，最终为自己的行为付出了代价。在生产安全中，我们常常也用来比喻不重视安全生产容易发生事故．存在“狼来了”的危险。全球每年因发生各类安全生产事故就造成120万人死亡、2．5亿人受伤；我国2003年发生各类安全生产事故96万起，造成136340人死亡。     

总结安全事故切勿“打补丁”

一些企事业单位在安全生产上普遍存在着一个认识上的误区，就是当一起事故发生后，往往仅重视对事故本身就事论事地总结教训，并按照总结出来的结论，有针对性地进行安全大检查，却忽视了对其他事故征兆和隐患进行排查。     

班组事故分析“十忌”

班组事故分析“十忌”李树发开好班组事故分析会，是保证安全生产的有效途径。如果分析不深不透，或失之偏颇，就不会有满意效果。笔者经多年观察思考，以为要达到预期目的，应做到“十忌”。──言忌训。班组出了事故，召开事故分析会，宗旨为了弄清原因，分清责任，接受...     

“长智”何必等“吃堑”

某化工集团公司抓安全生产的意识不强，今年上半年，在相距近两个月内，所属两个分公司相继发生了亡人事故，而且都是人为造成的。其中一次是在车间停产检修时，因动火引起爆炸造成1死1伤。在事故分析会上，公司领导后悔地说：“没想到容器里还有残留气体，吃一堑，长一智吧”。     

从“靠什么防事故”说起

近几年，全国各种安全事故尤其是重特大事故时有发生。尽管从中央到地方都下了很大功夫，做了很多工作，但事故屡禁不止，触目惊心。这不能不令人警醒，发人深思。那么我们有些单位或企业是靠什么来防止事故的呢？     

“巡检”勿“漏检”

报载：近日，受北方强冷空气影响气温骤降。江苏一家氯碱企业聚合工序9#聚合釜于晚7时许发生爆炸，事故最终造成伤亡12人，局部厂房粉碎性倒塌，直接经济损失数十万元。经查，事故原因为：在9#聚合釜升温过程中，当班看釜工人李某因畏寒，没有到釜前进行必要的巡查监护。由于该釜持续超温、超压，致使釜体人孔垫片破裂，氯乙烯溢出，厂房内氯乙烯浓度瞬间达到引发其空间爆炸值之内，随即爆炸，酿成惨祸。这是一起典型的因漏检而发生的事故，不能不引起我们的思考和引以为戒。     

由“深层次原因”想到的

对于上海地铁来说，2009年12月22日简直就是一个“噩梦”，那天，上海地铁1号线接连发生了4起事故。事故发生后，上海市市长韩正于次日表示，上海要及时调整建设方针和管理理念，把管理放在更加重要的位置上集中力量搞好。他还强调，对于一段时间以来上海轨道交通接连发生事故的现象，各有关方面必须冷静思考，客观分析事故背后的深层次原因。     

谈油田“三违”发生的原因行为

近几年，长庆油田公司事故的发生率较90年代明显下降，但事故风险仍未彻底消除。据统计，近5年来长庆油田公司共发生了37起事故，造成5人死亡，11人重伤，35人轻伤；在这37起事故当中，由于“三违”行为引发的事故有35起，占总数的94．6％．     

责任缺位催生“自然灾害”

据报道，2004年4月至7月，江西省因雷击事故死亡26人，预防雷电灾害形势严峻。但某单位负责人却说：“天要打雷，死伤个把人是不可避免的自然灾害。”一些单位和个人认为雷击事故不用承担责任，将一些其他原因造成的损失也转嫁在雷击事故上。自然灾害在这里成了躲避责任的“避风港”。     

基于贝叶斯网络的航空器看错落错跑道事件研究

目前,航空器看错、落错跑道事件在国际上是一个相当突出的安全问题,这个问题在我国近年也突显出来。导致航空器看错落错跑道的原因十分复杂,且此类事件及易引发严重的后果,造成人、财、物等多方面的损失,本文特对此类问题开展了一系列的研究。为了预防航空器看错、落错跑道事故的发生,查找诱发该类事故的因素,针对航空器看错、落错跑道事故的形成特点,笔者运用贝叶斯网络探讨其各影响因素间的关系和相互作用,该网络强大的逻辑推理能力,克服了不完备样本空间带来的不足,揭示了人、机、环境与管理因素相互作用的内在规律。为改善机场安全管理的科学性、可靠性,进一步降低事故率,提供了可靠的技术支持。     

“亡羊补牢”不如“防患未然”

安全，是各行各业生产中一个永恒的主题。在实际工作中，一些单位和管理部门往往忽视了平时的安全工作，待事故发生后才制定落实和整改防范措施。久而久之，形成了一种“亡羊补牢”的思维定式，把“亡羊补牢”当成有效的补救方法。