秋季驾车“四防”

一防“秋乏”。气候渐渐变凉，易导致一般人出现打哈欠和疲劳的“秋乏”。只要能保证每天8小时以上的充足睡眠，安全行车就能有保障。因此，防“秋乏”就是要求驾驶人避免疲劳开车。     

行车中的应急处置

驾驶人在行车前，必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。炎热天气行车更要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。     

高温防御小知识

1．气温高时,人的体力消耗大,开车时往往犯困,因此,要保持足够的l{~IR时间以确保精力充沛。行车中如感困倦,应及时停车休息或者下车活动一下身体,做做深呼吸,避免疲劳驾驶。特别是在高速公路上行车要提防催眠现象,感到疲倦时可以到就近的服务区休息一下,避免长时间驾车,每驾驶2h要停车休息20min左右。     

"多加一盎司"的魅力!

轿车的颜色专家认为，哪些颜色有利于行车安全是比较复杂的。比如。红色轿车给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。但是，驾驶员长时间行车时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又十分不利于安全。     

不同休息方式对缓解监控作业疲劳的作用研究

为探讨消极休息与积极休息对缓解监控作业疲劳的作用,在分析监控作业特点基础上,利用计算机语言编程模拟监控作业,设计两个主实验分别从主观评价及生理心理指标测量等方面对被试者在采用不同方式休息前后的疲劳指标进行测量,并对数据进行差异性分析。实验数据分析结果表明:日常工作和生活中大家较多采用的消极休息方式能够在有限时间内较好缓解监控作业疲劳,以小强度运动为主的积极休息方式也能够较好地起到缓解监控作业疲劳的效果。但经过同样时间、同样强度的监控作业后,在相同短的休息时间内,采用积极休息方式比采用消极休息方式对于缓解监控作业疲劳更有效。     

基于人机工程学的驾驶疲劳模型

基于人机工程学原理,建立了驾驶疲劳形成的人机工程学模型,并从人机工程学的角度分析了驾驶疲劳的各种形成因素。对预防驾驶疲劳,保障行车安全,汽车人机界面设计具有积极的理论与现实意义。     

给电动车合法的使用空间

现在，如果您再开车经过福泉高速公路福州路段，就能发现，原本不知道藏在哪里的高速公路测速仪器，现在已被明显地标出来了。实行全程“透明测速”，明确告知司机测速仪器的位置．提醒过往的司机朋友注意行车安全，防止超速、超载、疲劳驾驶等违法行为。     

高速公路疲劳驾驶交通事故的控制

针对我国高速公路疲劳驾驶交通事故频发的现状,结合高速公路行车特点,从驾驶员高速行车的生理心理及高速公路行车环境等方面分析高速公路疲劳驾车交通事故原因。根据交通心理学、安全人机学等原理,提出驾驶者自身控制、运输单位内部管理、宣传和舆论、家庭教导、交通部门服务性诱导、交通管理部门的执法和管理等各个方面提出高速公路疲劳驾驶交通事故的控制措施。     

夜间驾车需知

经常夜间行车的驾驶员，应注意及时补充维生素A和其他维生素，可多食些动物肝脏、牛奶、蛋、胡萝卜等含糖量较高的食物。夜间行车前不宜长时间看电视，以免过多地消耗维生素A。因为一旦血液中缺乏维生素A，就会发生视紫红质再合成过程的障碍，降低眼睛在弱光线下的观察能力，严重的能发生夜盲症。另外，缺氧、饮酒、吸烟或过度疲劳等都会使视力下降。     

缓解疲劳保健操

长途奔波，很容易疲劳，在这里，推荐一套可助您缓解疲劳的保健操，很适合在行车空隙间使用，也适合在乘车、船或飞机时使用。 一、十指指尖相互挤压。 二、左手握拳，右手紧握左手腕，用力向外推，然后反过来做（注意双手心均向下）。 三、双手手指相互勾住，向两边拉五秒钟。     

驾车途中巧休息

驾驶员在驾车途中若能充分利用闲暇时间巧休息,对安全行车、预防疲劳驾驶、顺利完成运输任务很有帮助,笔者向司机朋友介绍四种巧休息法。变换性休息 把开车和停车合理搭配,互相变换。据最新医学研究表明,驾驶员连续开车不     

基于层级分析法的航海人员驾驶疲劳因子分析

笔者从环境不同的基本要素切入,分析个人生理、心理和技术对航海人员驾驶疲劳因子之影响,提出以全面性的环境差别建构航海人员驾驶疲劳因子指标体系,应用层级分析法对该体系进行评价,该评价方法简单、实用,且有清晰的架构,能完整呈现专家的意见。“工作疲劳靠休息;心理压力靠抒解”,建议以正面激励的安全驾驶管理,建立航海驾驶人员疏解疲劳之途径,且鼓励船员相互砥砺并适度给予奖励,以消除船员驾驶疲劳因子产生的根源。     

安全行车防“污染”

“吞云吐雾”的污染 司机在驾车疲劳时,往往喜欢点上一根烟,权当解乏提神的良药,这是极端错误的做法。据资料显示:一支点燃的香烟含有尼古丁、一氧化碳、甲醛等有害物质,不仅严重损害呼吸道,影响心脏机能,还可导致血管的严重疾病,导致抵抗力下降。因此,司机驾车感到疲劳时,应当换班或停下来休息,待消除疲劳后再驾车上路。“光彩照人”的污染 现代城市高楼大厦上的玻璃幕墙光彩照人,但这为司机行车安全带来不利影响。因为玻璃墙反光系数高,在阳光或灯光照射下光怪陆离,不但妨碍司机视线,而且接触久了会产生疲劳、近视、嗜睡、失眠、四肢乏力、头昏、头痛等症状。在市区行车时,白天应及时放下遮阳板,或戴上太阳镜,并减速行驶,夜晚应更加小心。“回味无穷”的污染 有些司机喜欢在车内放置香水瓶,目的是除去皮革、汗水等异味。其实,香水含有多     

司机护眼六法

惜眼:除行车中集中精力用眼外,平时看书、看电视、上网等,都要严格控制时间和次数,不可过久或过多。 极眼:在行车途中停车休息时,应利用短暂时间,放松眼球,极目平视远处,以缓解眼睛疲劳。     

疲劳不同休息方式也不同

疲劳分为体力疲劳和脑力疲劳。因为产生疲劳的性质不同，所以消除疲劳的方式也应不同，否则不仅不见效，还可能使疲劳加重。     

确保人的健康才最节约成本

科学休息——竞争力的源泉 早晨的地铁里,哈欠像传染病一样在流行;“今天你醒了没有?”被设置成手机的开机问候语。疲劳——人体的一种保护性反应,提醒人们体力和脑力的负荷已经达到了一定限度,应该休息了。然而,“过劳”状况的“肆虐”,某种程度上反映了当今社会的压力链正迫使人们放弃最基本的机体“调整权”,用一种失衡的状态忘我工作。     

基于疲劳模式识别的VDT作业工间休息机制*

为保障作业人员身心健康和作业效率,运用E-Prime软件模拟认知性VDT持续作业,通过方差分析提出作业疲劳综合评价指标体系,并使用客观绩效指标和生理指标作为输入变量,主观疲劳综合指数作为输出变量,训练BP神经网络,对作业疲劳进行模式识别;提出认知性VDT持续作业工间休息机制。结果表明:通过正确反应时间、注视时间、瞳孔直径、眨眼频率4项指标,对VDT持续作业疲劳进行模式识别的结果可信度较高。因此,基于上述4项指标提出的工间休息机制客观有效。     

锻炼后消除疲劳的方法

体育锻炼后，如何尽快地消除疲劳，促进身体机能的恢复，已愈来愈受到广大锻炼者的关注。现介绍几种消除疲劳的方法。     

津门出租车运行状况堪忧

津门出租车运行状况堪忧王宁●作为全国三大直辖市之一的天津，目前已拥有出租汽车近３００００辆，其中“面的”占六成以上。据交通部门统计，“面的”的事故率和交通违章率在所有机动车中均“位居榜首”。●出租车司机每天驾车时间远远超过限度，疲劳不堪。●夜间行车时...     

域外传真

英国规定 :开车不按时休息就罚　　在欧洲旅游过的人都知道 ,那里的旅游客车司机很“牛” ,开车 4小时绝对是要休息的 ,这一是为了保障司机的休息权 ,也是为了乘客的安全计 ,避免因司机疲劳驾驶导致交通事故。英国对这方面的要求更加严格 ,在英国开长途汽车 (包括客、货车 ) ,对于驾驶员有严格的规定 ,一天只能工作 12小时 ,不能超时。否则 ,警察视作疲劳驾驶 ,严厉惩罚。司机连续开车两小时 ,必须休息 2 0分钟。若司机开车两小时后没有休息 ,那么开车 4小时后必须强制休息 4 0分钟。因此 ,在英国及欧洲的高速公路上 ,大约每两个小时的路段 …