要闻

温家宝听取高铁在建项目安全汇报本刊讯2011年12月28日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,听取高速铁路及其在建项目安全大检查情况汇报。"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故发生后,国务院组织开展了高速铁路及其在建项目安全大检查。与此同时,铁道部组织开展了全路安全大检查。检查组采取听汇报、查资料以及明查与暗访、抽查与普查、动态添乘与静态检测等多种方式,检查了安全生产制度、铁路     

三大措施力保高铁安全运行

距离"7·23"动车事故发生已经一个多月了,有关高速铁路的话题逐渐减少,但这起特别重大铁路交通事故势必将留给人们很多的伤痛。同时,它带给国家的教训也是深刻的,正如铁道部部长盛光祖所说,这起事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在的薄弱环     

如何保障高铁安全

随着一条条高速铁路的开通，这种安全、快捷、低碳，经济的高科技现代交通运输方式受到旅客的青睐，中国已真正进入高速铁路时代。据悉，目前中国投入运营的高速铁路已达到6552km，高速铁路运营里程居世界第1位。中国正在建设中的高速铁路有1万多km。那么．如何确保高铁安全，这篇文摘会给您一些答案。     

资讯声音

“‘7·23’甬温线特别重大铁路交通事故再一次警示我们，必须坚持把安全作为发展高速铁路的首要前提和根本保证。”国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议于8月15—16日在京召开，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在会上强调要切实把速度、质量、效益与安全统一起来，实现高速铁路安全运营以及铁路事业健康发展。     

温家宝听取高铁在建项目安全汇报

本刊讯2011年12月28日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,听取高速铁路及其在建项目安全大检查情况汇报。＂7·23＂甬温线特别重大铁路交通事故发生后,国务院组织开展了高速铁路及其在建项目安全大检查。与此同时,铁道部组织开展了全路安全大检查。检查组采取听汇报、查资料以及明查与暗访、抽查与普查、动态添乘与静态检测等多种方式,检查了安全生产制度、铁路     

家长式领导对高速铁路司机安全行为的影响研究

为了进一步提升高速铁路司机的安全绩效，保证高速铁路的运输安全,以高速铁路司机为研究对象，利用国内11家铁路局的调研数据，构建理论模型，实证研究家长式领导风格对安全氛围及安全行为的影响,采用回归分析和Bootstrap技术进行检验。结果表明:德行领导、仁慈领导和威权领导均对高速铁路司机的安全行为产生显著正向影响；安全氛围在家长式领导风格与安全行为之间起到部分中介作用；德行领导和仁慈领导对安全行为具有正向交互影响效应。     

高速铁路安全系统的研究

随着列车速度的大幅度提高 ,必然会引起一系列的空气动力学问题 ,它将影响到列车的运行安全 ,站台旅客及车站工作人员的人身安全。高速列车由于速度快 ,安全问题显得尤为重要 ,高速铁路行车安全的特殊性 ,决定了高速铁路安全保障体系的特殊性。笔者对高速铁路安全系统进行了研究 ,重点讨论高速铁路运行下的人员退避距离标准、安全监测问题及保障体系 ,并提出一些建议     

强化宣传,夯实基础——广西沿海铁路公司“安全生产月”活动纪实

在第八个全国"安全生产月"到来之际,广西沿海铁路股份有限公司根据国家和自治区关于开展2009年安全生产月活动的通知精神,紧紧围绕今年安全生产月活动主题,开展丰富多彩的活动,在沿海铁路营造"关爱生命、关注安全"的浓厚氛围,使安全生产月活动不断向纵深推进.     

高速铁路安全保障信息系统的研究

高速铁路作为我国铁路运输的一种新形式,安全对其来说更显重要。解决高速铁路安全问题,首先,要不断提高基础设施本身的安全性,更重要的是运用安全保障信息技术,通过建立安全保障信息系统提高安全管理水平,降低事故的发生率。笔者在分析高速铁路新特点的基础上,应用安全系统工程的原理,从人、机、环3方面构建了高速铁路安全保障信息系统,并分析了各个子系统的功能及构成情况;结合目前人工智能领域的智能体技术,提出基于多智能体的高速铁路安全保障信息系统的设计,该系统由监控智能体、判断智能体、诊断智能体、处理智能体、评价智能体和管理智能体组成。     

轨道交通提速发展时期的安防机遇

正当前中国处于轨道交通发展的黄金时期中国区域均衡化和一体化进程加速,中心城市之间、城市群内部的人流和物流需求强劲,对交通基础设施承载能力提出更高要求。以高速铁路、城市轨道交通为代表的轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点等优势,可以有效缓解城市人口不断增加带来的交通运输压力;高速铁路安全、快     

基于耗散结构和熵的高速铁路事故演化机理研究

针对高速铁路事故致因复杂的特点及高速铁路运营安全评价研究现状,提出应用耗散结构和熵理论来研究高速铁路运营事故演化机理。首先,在分析高速铁路安全运营影响因素的基础上,提出基于信息熵的典型事故安全要素集构建方法。其次,基于耗散结构和熵理论,研究高速铁路运营事故的演化机理。给出高速铁路运营安全系统的熵流模型及其熵值计算方法。通过系统熵变,判别事故演化方向。最后,通过分析高速铁路脱轨事故的演化机理,实例验证该方法的合理性和可行性。研究表明,把熵作为一个参数,能够揭示高速铁路运营事故的演化趋势;流入负熵流和排出正熵流,能够保持系统稳定有序,有效防止事故发生。     

高速铁路的安全及其系统的构成

分析了高速铁路相对于常规铁路在安全技术方面的新要求和主要的技术难点；论述了除基础设施外，涉及人一机一环各因素间的安全问题；在此基础上提出了高速铁路安全系统的构成以及在我国发展的意见。     

基于SEM与员工感知的高速铁路人因安全影响机理研究

为了揭示环境因素、岗位质量、作业负荷对高速铁路人因安全的影响机理,在解析高速铁路人因安全内涵特征的基础上,建立高速铁路人因安全影响分析的结构方程模型。利用问卷调查采集实际数据,采用LISREL软件进行模型评价,以获取各个影响因素对高速铁路人因安全的影响机理。结果表明:环境因素、岗位质量、作业负荷对高速铁路人因安全的影响程度不同,岗位质量影响较明显影响系数达到0.68,岗位质量同时对作业负荷产生影响,影响系数达到0.67;人因安全管理水平、人因安全控制策略与岗位适应性的影响系数分别为0.91、0.85、0.96。     

狠抓铁路安全巡防工作确保运输生产安全——广西沿海铁路公安局抓路外安全的做法

沿海铁路公安局牢固树立"以人为本、安全第一"的理念,视铁路路外安全防控工作为公安工作的"第一要务",把"防危行压路伤"工作摆在"重中之重"的位置,针对管内铁路建设工程多,线路开放式管理,沿线非法上道村民、大牲畜多以及施工民工多等安全隐患,狠抓"防危行压路伤"工作,取得了"两杜绝、两下降"的成绩:即杜绝了重大危行案件、治安灾害事故和治安问题引发的行车事故,杜绝影响行车安全的群体性冲击和拦车断道事件发生;与2009年相比,非责任铁路交通路外相撞事故下降15.7%,路外死亡人数下降20%,为促进公司科学发展、安全发展、和谐发展提供了强有力保障。     

安全工程专业特色培养实践教学模式研究

正我国高速铁路和城市轨道交通发展迅速。这对轨道交通类安全工程专业人才的培养提出了新的要求:一是急需能从事规划、设计、施工及运营安全管理,胜任故障检测分析与处置等实践能力强的应用型人才;二是急需树立"引进技术、消化吸收、再创新"理念,能攻克和解决我国高速铁路和城市轨道建     

高速铁路高填复合路堤边坡安全问题探讨

路基是高速铁路安全系统的关键和薄弱环节 ,建在软土上的高填路堤边坡是否稳定 ,更是直接关系到路基乃至整个高速铁路系统的安全 ,采用桩—网复合地基形式修建高路堤是一个好办法 ,这种路堤形式尚不多见。笔者结合其特点 ,从理论上提出了一种新的边坡安全实用计算方法 ;讨论了影响边坡安全的主要因素 ;验证了这一计算方法的合理性     

安全可靠实施铁路提速

今年１０月１日,全国铁路已再次提速和实施新图。为做好铁路提速安全工作,国家经贸委安全生产局、经济运行局组成检查组,由闪淳昌局长带队,任树奎副局长和有关同志参加,在铁道部安监司沈百金司长等有关同志陪同下,于９月１２日至１５日前往北京铁路局、郑州铁路局和...     

构建铁路“四位一体“的安全屏障体系

安全是铁路运输的永恒主题.按照安全管理学中事故人、机、管、环四要素理论,结合铁路行业的实际,构建具有铁路特色的安全管理体系,是从系统安全到本质安全,实现铁路安全有序可控、基本稳定的重要保证.     

加强铁路道口的安全

文章论述了加强铁路道口安全的重要性，并根据现有条件提出了加强铁路道口安全工作的想法和措施。     

铁路安全管理与安全工程、安全文化

论述了铁路安全工作中的工程问题和文化问题，提出铁路安全基础建设工程应是加强铁路安全综合性研究与综合管理，建设铁路安全文化。