我国道路交通安全的国际比较研究

我国的道路交通事故是严重的。在对我国道路交通事故特点进行比较研究的基础上，分析了道路交通事故多发的原因，提出了提高道路交通系统安全性的建议。     

探索规律 找准问题 积极预防 建立道路交通安全长效机制

一、2009年1—11月全省重特大道路交通事故规律特点 2009年1至11月份，全省共发生一次死亡3人以上重大道路交通事故37起，同比减少3起。其中，发生一次死亡5人以上交通事故6起，同比减少2起。全省未发生一次死亡7人以上道路交通事故。重特大道路交通事故主要呈现以下特点：     

福州市道路交通安全现状分析

根据福州市2002年道路交通安全的现状，利用统计分析方法，对道路交通事故的成因、月份分布、事故形态及事故与道路类型等进行了分析和研究。与大多数城市相比，福州市道路交通事故的月份分布变化比较小；发生在路段上的交通事故比例较高，达到了83．1％；由人因造成的交通事故比例也比较高，达96．96％。针对福州市道路交通事故的特点与规律，本同时提出了改善福州市道路交通安全状况的若干具体措施。     

道路交通事故十大定结

据有关部门统计数字表明，交通事故过去和现在，在我国重大事故发生中，不论次数还是造成危害的严重性，都是第一位的，触目惊心的。为什么道路交通事故，特别是重特大事故仍时有发生呢?综合分析，主要存在如下问题。     

超大城市昼夜交通事故严重程度致因对比分析——以深圳市为例

为研究夜间交通事故严重程度致因，基于深圳市3年3 244起交通事故数据，获取昼夜交通事故分布的时空特征；进一步选取交通事故集聚的南山区、福田区、罗湖区的1 798起交通事故，以交通事故严重程度为因变量，以事故原因、日期、事故形态等10个因素为候选自变量，构建广义有序Logit回归模型，对比分析昼夜不同严重程度交通事故的影响因素。结果表明:路口路段类型、疲劳驾驶、事故日期在夜间模型参数估计值分别为0.493，-0.363，-0.309，而在日间模型表现为不显著，道路路面材料在日间模型参数估计值为-0.232，而在夜间表现为不显著；事故原因、道路横断面渠化方式等因素在日间和夜间所引起交通事故的严重等级均存在较大差异。     

公安部公布2008年全国道路交通事故情况

公安部交通管理局近日公布了2008年全国道路交通事故情况。2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919A受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19％：死亡人数减少8165人，下降10％；受伤人数减少75523人，下降20％：直接财产损失减少1．9亿元，下降15．8％。其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，     

公路危险路段排查整治：破解中国“死亡谷”

每天平均死230人是什么概念？相当于两架波音飞机失事。这是2006年1-6月，中国19万起道路交通事故所致，有人把高危路段喻为“死亡谷”。 危险路段有多险？ 道路上往往有一些路段，交通事故发生的频率明显高出其他路段。这些路段上发生的交通事故具有一定的规律，且造成的原因与道路的基础条件、安全设施有一定的关联，这些路段就被称为危险路段。     

宜兴市1998年-2005年职工伤亡事故统计分析

2005年，在调查汇总了宜兴市1998年-2005年工商贸企业职业安全死亡事故（以下简称工亡事故，不包括道路交通事故和水上交通事故等其他非职业安全事故范围）的基础上，根据现存资料（由于机构变迁，部分资料已经散失）统计，事故发生数总计127起，死亡人数计141人，伤36人。按照《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）和1986年国家标准局《企业职工伤亡事故调查分析规则》，并结合实际设计了调查表格，对所有事故资料进行统计分析，结果如下：     

去年日均257人死于车祸

2000年,我国每天平均有257人死于道路交通事故,几乎相当于每天发生一起“12.25”洛阳大火。这是公安部交通管理局近日向媒体披露的一个数据。     

国务院安委办通报上海“9·14”重大道路交通事故

2011年9月21日,国务院安委会办公室发出《关于上海市浦东新区＂9.14＂重大道路交通事故情况的通报》,以深刻吸取事故教训,进一步做好道路交通安全生产工作,有效防范和遏制重特大道路交通事故的发生。     

从安全经济学看道路交通事故频发原因

针对我国目前道路交通事故频繁发生的现象，文章指出了事故发生的原因，并重点从安全经济学的角度，分析了事故发生的深层原因。然后运用安全经济学和安全科学的基本理论，提出了防止道路交通事故频发的合理、有效的对策。     

交通安全形势平稳 四项指数全面下降——福建省2008年上半年道路交通事故情况通报

今年上半年我省发生一次死亡3人以上道路交通事故21起，死亡75人，与去年同比次数减少10起，下降32．26％；死亡数减少41人，下降35．34％。其中，一次死亡5人以上道路交通事故1起，死亡5人。未发生一次死亡10人以上事故。     

上杭上半年交通事故全面下降

上杭县交通事故以摩托车肇事居多，该县交警大队多措并举，遏制摩托车事故多发的势头，1-7月辖区道路交通事故四项指数全面下降，其中因摩托车事故造成死亡12人，比去年同期下降43％，7月份，该县首次实现三年来交通事故“零死亡”。     

打好攻坚战，取得好成效

为打好预防重特大道路交通事故专项攻坚战，福建交警部门按照公安部的统一部署，全警动员，全力以赴，全面深入扎实地开展高速公路交通秩序整治统一行动，使重特大事故上升的势头得到有力的遏制。期间，全省高速公路共发生交通事故5起，死亡2人．受伤2人。     

公安部交管局紧急通知加强事故预防

7月13日，公安部交通管理局发出《关于加强事故预防工作的紧急通知》（以下简称《通知》，防止特大道路交通事故的发生．     

过境道路交通事故特性及预防对策研究

过境道路有着城市道路和公路的双重功能,其特定的功能导致交通事故频发,为了有效减少过境道路的交通事故,从时间分布、事故形态、事故原因、事故对象和驾驶员年龄分布等方面分析了过境道路的事故特性,并针对事故特性从路段和交叉口两方面提出过境道路事故预防对策。可为过境道路交通安全管理提供参考。     

交通事故原因分析及对策研究

道路交通事故是我国导致死亡人数最多的事故类型,它的发生与驾驶员、车辆、道路和行驶环境等因素有着密切的关系,本文选取了2006年发生的典型事故,运用系统安全工程的方法,分析了其发生原因,提出了对策措施.     

过境道路交通事故特性及预防对策研究

过境道路有着城市道路和公路的双重功能,其特定的功能导致交通事故频发,为了有效减少过境道路的交通事故,从时间分布、事故形态、事故原因、事故对象和驾驶员年龄分布等方面分析了过境道路的事故特性,并针对事故特性从路段和交叉口两方面提出过境道路事故预防对策。可为过境道路交通安全管理提供参考。     

夜间行车特点与安全对策

夜间行车，由于自然光线差，照明不佳，导致观察困难、判断时间增长、错漏增多，加上人体机能水平降低，操作可靠性下降，因此发生事故的危险性也随之增大。据统计，某省1995年发生的1169宗重大以上交通事故中，夜间有594宗，占重大以上交通事故总量的50．8％。此外，尽管夜间的交通流量比白天少得多，仅占白天的10％-20％，发生事故的概率却比白天高5～10倍。据美国、前苏联等国家统计，夜间交通事故占交通事故总量的46％～54％（死亡近60％）。因此，充分认识夜间行车特点及其困难，采取相应的安全对策，是一个需溪深入探讨和总结的重要课题。     

公安部公布2008年全国道路交通事故情况

(本刊讯)公安部交通管理局近日公布了2008年全国道路交通事故情况。2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19%;死亡人数减少