京津冀电力结构调整大气污染物及CO2减排效应研究

基于2014年京津冀地区电力统计数据,引入多情景分析方法设定了不同的燃煤发电、燃气发电和可再生能源装机比例情景,测算了相应情景下的SO_2、NO_x和CO_2排放量,分析了该地区电力行业装机比例与大气污染物和温室气体减排潜力的关系。结果表明,在发电总装机容量一定的情况下,对燃煤发电和燃气发电来说,随其装机比例增加,SO_2、NO_x和CO_2排放量呈现逐渐增加的趋势。但相对于燃煤发电机组,燃气发电机组在一定程度上减少了SO_2、NO_x和CO_2的排放量,减排效果显著。对可再生能源发电来说,随其装机比例增加,SO_2、NO_x和CO_2的排放量呈现逐渐下降的趋势。     

武汉市青山区大气中NOX污染的调查及其影响因素的初步探讨

应用“盐酸萘乙二胺分光光度法”测定了武汉市青山区大气中ＮＯＸ的含量,并考察了时间,地点,汽车流量诸因素对这一地区大气中ＮＯＸ含量的影响。研究表明该地区ＮＯＸ含量较高,防治空气中ＮＯＸ的污染已迫在眉睫。     

北京铁路机车尾气排放清单的建立

排放清单是空气质量模拟和环境管理的基础.介绍了铁路运输尾气排放清单建立方法.基于美国环保局(USEPA)的排放因子,根据我国和美国排放标准的比较以及国内测试数据,确定了我国铁路机车尾气排放因子,并以北京为例,基于GIS铁路线路分布、内燃机车功率、运行车次和运行路线计算了铁路运输大气污染物NO_x、CO、HC和PM_(10)排放量,建立了排放清单.结果表明,基准年2007年北京铁路运输尾气排放量NO_x、CO、HC和PM_(10)分别为7 232 t、728 t、316 t和181 t,与2002年机动车排放量相比,4种污染物火车机车排放量分别占4.90%、0.08%、0.24%和1.12%.     

基于发动机活动的集装箱港作机械排放清单研究

随着我国集装箱港口吞吐量持续增长,港区大气污染物排放亦日益增加,港作机械等非道路移动源排放更逐渐成为公众关注的焦点。借鉴OFFROAD模型的基本方法,通过调查分析集装箱港区作业机械的保有量、活动水平和设备参数等,修正排放因子,采用"自下而上"基于集装箱港作机械发动机活动水平的动力法建立集装箱港作机械大气污染物排放清单。并以南京港龙潭集装箱港区(NPLC)为案例,构建排放清单。结果表明:2014年NPLC港作机械排放总量为PM_(10) 4.25 t、PM_(2.5) 3.91 t、NO_x 82.98 t、SO_x 1.06 t、CO 23.84 t和HC16.39 t;集装箱拖车为最大排放贡献源,NO_x为高值排放污染物;与港区其他排放源相比,港作机械为颗粒物质(PM)与碳氢化合物(HC)的最大排放源。相较NPLC 2013年基于燃油消耗的研究,基于活动的排放量较低。     

对脉冲电晕放电脱硫除尘的分析

酸雨问题已愈来愈引起国际上的重视,脱除烟气中产生酸雨的主要成因SO_2和NO_x已成为环保问题的当务之急。由于锅炉烟气排放中已经使用的脱硫脱硝方法成本费用较高,国际上近些年来探索出用毫微秒高压脉冲电晕放电脱除烟气中SO_2和NO_x的方法。该方法的基本原理是:利用电晕电子撞击烟气中的中性分子或离子,产生对脱除SO_2和NO_x有用的活化自由基(如OH~-等),这些自由基与SO_2和NO_x反应,生成     

配置SCR的柴油货车道路运行NOx排放分析

为了研究重型柴油货车在不同道路运行工况下的NO_x排放特性,以一辆配置选择催化还原(Selective CatalyticReduction,SCR)净化系统的国V排放标准的重型柴油货车为研究对象,开展实际道路运行车载排放测试,通过车载排放测试系统实时采集车辆行驶速度、NO_x排放体积分数与排气温度等数据,分析车速、排气温度、路况等对NO_x排放的影响。结果表明,车速低于40 km/h,NO_x排放随车速增大稍有增加; 40～70 km/h,随车速增大NO_x排放降低;高于70 km/h,随车速增大NO_x排放显著降低。车速与排气温度呈线性正相关,排气温度高于150℃,SCR才能显示出对NO_x的净化效果。市区工况车速低,排温低于150℃,SCR不能有效工作;市郊、高速工况下排温高于150℃,SCR催化效率提高,车速增大,排温升高,NO_x排放降低,因此NO_x排放市郊工况低于市区工况,高速工况低于市郊工况。配置SCR的重型柴油货车NO_x高排放区主要集中在中低车速、加速区间内。     

应用电子束高效脱硫脱氮

烟气中SO_2含量较高时,电子束反应器串联干法排烟脱硫的净化烟气的工艺过程,可提高NO_x的脱除效率。该过程的基本投资估计为261～268美元/千瓦,操作费用为0.038美元/百万焦耳。     

大气中CO_2的源与汇及其含量增加对环境的影响

CO2是全球环境中一个重要的控制因子。大气中CO2的来源主要有海洋及地球内部的大量释放、矿物燃料的燃烧、地球植被系统的破坏等,而海洋及植物系统则扮演了吸收CO2的重要角色。大气中CO2的增多会引发一系列的生态效应,如全球变暖、海平面上升以及对农业的影响等。通过人工措施吸收、转化、贮存、利用CO2,可为削减大气中CO2的增长提供有效途径。在调研了国内外大量文献的基础上,对大气中CO2的源与汇以及含量增长对环境的影响进行了分析,并提出了几种控制CO2的措施。     

ISO新标准助力环境中氡放射线的监测

大气和建筑环境中放射性物质(特别是氡)具有高致癌性,诱发肺癌的几率仅次于吸烟,世界卫生组织(WHO)研究表明3%~14%的肺癌由放射性物质引发。为实现大气和建筑环境中氡元素的测量,国际标准化组织(ISO)制定了一系列新的标准方法,借以评估大气和建筑环境中氡含量。ISO11665:2012《大气中放射物质测量———氡(Rn)222》由几个部分组成,包括氡(Rn)     

我校校区大气中SO_2含量的日变化规律及其影响因素的初步探讨

采用“甲醛缓冲液吸收-盐酸副玫瑰苯胺分光光度法”测定了武汉冶金科技大学校区大气中SO_2的含量,绘制出SO_2含量的日变化曲线,并重点考察了时间、地点和车流量诸因素对SO_2含量的影响。结果表明:汽车尾气和街头烧烤摊点是该地SO_2含量的决定因素。