车用催化转化器的数值模拟与实验研究

采用数值模拟和实验相结合的方法比较了常规结构和一种特殊结构双载体三效催化转化器的性能。数值模拟的结果表明,安装环形片的催化转化器流动均匀性优于常规结构的催化转化器。实验结果表明,安装环形片可以提高催化器的转化效率。     

三效催化转化器老化过程预测及数值仿真

基于三效催化转化器的老化机理，提出了老化过程的预测方法。然后将老化机理与化学反应机理相结合，建立包含老化过程的三效催化转化器反应模型，并进行数值仿真，得到三效催化转化器载体温度及氧浓度沿载体轴向的分布特性，最后计算得出预测三效催化转化器老化过程的主要参数以及老化前后转化效率的变化，并与实验值进行比较。     

影响催化转化器非稳态性能的因素分析

建立数学模型对催化转化器起燃温度特性曲线进行模拟，模拟结果与实验测量结果吻合较好。用数学模型考察和分析了气流状态和催化剂参数和载体参数等因素对催化器非稳态转化性能的影响。     

摩托车污染控制催化转化器的试验研究

本文介绍摩托车排气净化催化转化器的研究情况,包括催化剂的研制及转化器的结构设计,经过实验室模拟尾气活性评价、转鼓台架检测、实车试验,证明所研制的催化转化器具有较好的催化活性实用性。同时讨论了催化转化器与二冲程、四种程摩托车匹配的问题。     

影响催化转化器非稳态性能的因素分析

建立数学模型对催化转化器起燃温度特性曲线进行模拟,模拟结果与实验测量结果吻合较好。用数学模型考察和分析了气流状态和催化剂参数和载体参数等因素对催化器非稳态转化性能的影响。     

汽车尾气催化转化器模型研究进展

本文主要介绍汽车尾气催化转化器模型的研究进展，包括反应器内气体流动特性，单通道反应器内的传递现象和反应动力学，通道间的热传递和反应行为的模拟，并指出认识反应器内的各种特性和规律对设计汽车尾气催化转化器的必要性和意义。     

三效催化转化器催化剂硫中毒机理

在一种详细的表面反应机理中加入了包含贵金属催化剂与助催化剂的硫中毒基元反应,建立了新的三效催化转化器催化反应机理。利用该机理进行了稳态工况数值模拟,得到了各排气污染物起燃温度与转化效率随尾气中SO2浓度的变化情况。采用灰色关联分析了SO2浓度与各排气组分转化效率的关联度,结果表明,SO2浓度对C3H6与NOx转化效率影响最大。对三效催化转化器的催化剂活性设计具有重要的参考价值,并对其工况设计及优化提供了指导。     

摩托车污染控制催化转化器的试验研究

本文介绍了摩托车排气净化催化转化器的研究情况 ,包括催化剂的研制及转化器的结构设计 ,经过实验室模拟尾气活性评价、转鼓台架检测、实车试验 ,证明所研制的催化转化器具有较好的催化活性和实用性。同时讨论了催化转化器与二冲程、四冲程摩托车匹配的问题。     

三效催化转化器研究进展

综述了三效催化转化器,即汽车尾气催化转化器的研究进展,详细介绍了载体和三效催化剂的研究状况,对其存在的问题进行了探讨。     

车用三效催化转化器发展概况

从载体及三效催化剂角度论述了车用三效催化转化器的发展；指出了影响车用三效催化转化器性能的因素，这些因素的作用是协同的；为提高催化转化器的性能，必须采用系统的方法对其进行优化设计。     

三效催化转化器智能故障诊断系统知识库设计

在分析三效催化转化器故障诊断知识特点的基础上，采用一些措施构建知识库，如采用神经网络方法对转化器工作状态参数进行处理，采用多层前馈神经网络模型和自组织神经网络模型获取知识，采用产生式规则形式和二元化产生式规则形式表达知识，设计量化模块和知识库模块转化知识，并采用多个神经网络来记忆知识。应用效果表明，三效催化转化器神经网络故障诊断专家系统的预报准确率较高，具有较大的实用性。     

汽车尾气催化转化器模型研究进展

本文主要介绍汽车尾气催化转化器模型的研究进展 ,包括反应器内气体流动特性、单通道反应器内的传递现象和反应动力学、通道间的热传递和反应行为的模拟 ;并指出认识反应器内的各种特性和规律对设计汽车尾气催化转化器的必要性和意义     

三效催化转化器研究进展

综述了三效催化转化器,即汽车尾气催化转化器的研究现状,详细介绍了载体和三效催化剂的研究状况,对其存在的问题进行了探讨.     

三效催化转化器研究进展

综述了三效催化转化器,即汽车尾气催化转化器的研究现状,详细介绍了载体和三效催化剂的研究状况,对其存在的问题进行了探讨.     

二氧化氯催化氧化处理染料废水的研究

论述了二氧化氯催化氧化处理染料模拟废水的处理效果，研究了影响催化氧化的几个主要因素。试验结果表明，在自制催化剂作用下，ClO2催化氧化处理三种染料模拟废水的CODCr平均去除率达88．6％。通过催化氧化实验确定了ClO2催化氧化处理三种染料模拟废水的最佳工艺条件为：氧化剂用量为0．2mg／mL，pH为3～7，催化剂4．0g，反应时间45min。催化剂可以重复使用5次～6次以上。     

载Ni-Cu-K活性炭催化氧化法处理染料废水活性红X-3B

以载Ni活性炭为催化剂 ,用空气氧化模拟染料废水活性红X 3B。实验结果表明 ,负载在活性炭上的金属离子起到催化氧化的作用。活性炭对活性红X 3B的COD和色度的去除率能达到 98 74 %以上 ,较不加金属的活性炭去除率提高 30 % ,用活性炭处理浓度为 0 4g/L的模拟废水活性红X 3B ,投加量为 5g/L时 ,催化氧化效果最明显 ,催化氧化作用对色度的去除率达 2 5 33%。     

脱硫吸收塔除雾器性能的实验研究和数值模拟

实验研究了不同操作条件、板片型式及板间距对除雾器除雾效率及压降的影响规律，并采用计算流体力学（CFD）方法对除雾器内流场进行了数值模拟与分析。研究结果表明，操作条件对压降和流场影响较小，而板片型式特别是迎风面的几何结构是影响流场与压降的关键因素；随着气速的增大，除雾效率增高，但当气速增到某一临界值（4～5 m/s）后，除雾效率随着气速的增大而迅速减小；除雾器压降的数值模拟结果与实验值吻合良好；除雾器内存在2个回流区，回流区是产生除雾器临界气速的重要原因之一。研究结果可为除雾器优化设计提供指导。     

CuO / 过硫酸氢钾体系催化氧化苯酚简

本论文通过直接沉淀法制备了CuO催化剂，结合过硫酸氢钾，在常温常压下催化氧化处理苯酚模拟废水。采用电子显微镜（SEM）、X射线粉末衍射（XRD）对催化剂进行了表征，并研究了反应过程中各影响因素对降解效率的影响。实验结果表明，在催化剂用量为0.2 g/L，氧化剂浓度为0.25 g/L，pH值为7，反应时间为60 min的条件下，浓度为50 mg/L的苯酚降解率可达100%，TOC去除率达84%。进一步实验表明，催化剂具有良好的重复使用能力。最后，通过自由基捕捉实验，考察了体系中的自由基种类，并根据实验结果，讨论了CuO/过硫酸氢钾体系的催化降解机理。     

SCR反应器内各关键部件对系统压力损失特性影响的研究

选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)脱硝反应器的关键部件对系统压力损失特性的影响非常明显.针对某电厂1×300 MW锅炉机组的SCR脱硝反应器,采用数值模拟和实验研究的方法研究了各关键部件对系统压力损失特性影响.通过研究确定了SCR反应器的最优设计方案,即关键部件1设计为...     

玉裂废水粘度对二氧化锰臭氧催化氧化处理特性的影响

通过FT-IR和GC—MS检测分析，表明了压裂废水中有机物主要以苯环结构为主的芳香类化合物和其他杂环化合物，苯环及杂环上的主要官能团包括酮、酯、羧酸、醛、酚、氨基等。同时，压裂废水中的粘度为常规水粘度的2～3倍。针对压裂废水高粘度和高COD污染水质特征，实验研究了压裂废水二氧化锰臭氧催化氧化处理特性以及粘度对处理效果的影响，研究结果表明，在粘度较高（2．2×10-3 Pa·s）压裂废水中，投加的化学药剂很难扩散，羟基自由基·OH的利用效率较低，处理效果较差。通过投加过硫酸钾（5g／L）降粘后，可在很大程度上提高二氧化锰臭氧催化氧化的处理效果。通过对压裂废水中有机物分子量分布、FT-IR分析以及GC—MS分析可知，二氧化锰臭氧催化氧化处理压裂废水是通过激发羟基自由基，破坏水中有机物极性和有机物化学构造，将复杂长链有机物转变为简单有机物，其出水COD可达到国家污水综合排放标准中的二级排放标准。