沥青再生剂的研究选择

为了节约能源,保护环境,变废为宝,在此结合沈阳 大连等高速公路路面维修工程,选取废旧沥青混合料,抽提回收出旧沥青。运用 4组分分析方法选择出较适合沥青再生的几种再生剂,用正交设计对再生剂组合优良加以评价,并用数学回归模型对再生剂含量进行优化。通过实验验证,再生剂A和再生剂C以 1∶1的比例混合出的复合再生剂是比较好的,再生剂含量在 7%～ 8%范围内再生的沥青性能指标完全满足技术要求     

上海制定再生沥青利用政策

道路开挖的废旧沥青不再作为渣土处理,可以再生利用重新回用。上海市目前正在制定相应政策,引导施工企业在道路施工中采用沥青旧料再生技术。该市中环线工程已明确全部采用热再生混合料,铺设地面道路中下层,整个工程预计使用沥青再生科28万t左右。     

陶瓷微滤膜过滤黑液的清洗与再生

对无机陶瓷微滤膜过滤草桨黑液的膜清洗及再生的方法进行了研究。考察了物理和化学方法的再生效果、单种清洗剂的清洗效果、复合方法的清洗效果和效果的可重复性。结果表明物理冲洗、高温灼烧、单一的化学清洗剂清洗均可以提高陶瓷膜的再生通量；但是复合方法对陶瓷微滤膜的再生效果较好，其中按氢氧化钠溶液清洗、硝酸溶液清洗、次氯酸钠溶液清洗的实验步骤，膜的再生渗透通量高．且重复性强，可望在工业生产的在线清洗中应用。     

铵饱和天然钙型沸石的化学再生效果

为实现沸石人工湿地的长期高效运行,以铵饱和天然钙型沸石为对象,通过沸石化学再生试验,从6种常用化学再生剂(NaCl+NaOH,NaCl+CaCl₂和NaCl+NaHCO₃组合型,以及NaCl,CaCl₂和NaHCO₃)中筛选出最佳再生剂,并优化了再生剂适用条件. 结果表明,NaCl+CaCl₂组合型再生剂能提升沸石再生率10%～20%,且不影响沸石结构,是一种较优的再生剂. 采用NaCl+CaCl₂组合型再生剂,Na+在沸石再生初期起主导作用,而当c(Na＋)较低时,Ca2+的离子交换作用逐渐起主导作用,因而采用该组合型再生剂能显著提升再生剂效果的持久性. 再生条件优化试验表明,当c(NaCl)∶c(CaCl₂)为7∶3,即当Ca2+和Na+所带正电荷数接近时,组合型再生剂再生率相对较高;当再生温度低于45℃时,升高温度能显著提升沸石再生率;而再生剂投加量为0.6 mol/L(以再生剂中的阳离子浓度计)时,组合型再生剂投加量最经济.      

废机油酸洗剂和再生工艺研究

目前车用废机油量越来越大,传统废机油的再生方法比较落后。废机油再生落后不仅造成严重的环境污染,加剧我国能源危机。因此,废机油再生具有保护环境和资源节约的重要意义。实验利用自行研发的酸洗剂将废机油通过沉降、过滤、酸洗、分馏和白土精制等工艺过程去除其中杂质,达到废机油再生目的。改进工艺后处理每吨废机油酸洗剂中主要成分有90%可用于循环利用,仅产生少量废渣,废弃机油转化基础油转化率约80%,该工艺节能环保、操作简单,废机油再生有一定的经济价值和市场推广价值。     

双碱法烟气脱硫的基础研究

用石灰和石灰石作再生剂，研究了双碱法烟气脱硫过程中脱硫液的再生液的脱硫量。在实验用间歇操作的搅拌反应器内，用石灰作再生剂时，再生反应在２ｍｉｎ内即可基本完成；如用石灰石作再生剂，经过１７０ｍｉｎ后，反应仍在缓慢进行，但再生３０－４０ｍｉｎ即可满足工程应用对脱硫量的要求。再生液的脱硫量随钠离子浓度和初始ｐＨ值（再生时间）的升高而增大。当钠离子浓度大于５００ｍｍｏｌ／Ｌ、初值ｐＨ值水于７时，再生液的脱     

再生铅冶金过程的“三废”及其治理

我国的再生铅生产已有一定的规模和产量，１９８２年的生产能力达３．１２万吨，并以年平均增长率１３．２５％的速度发展。再生铅的原料的主要来源为废铅蓄电池，其比例占了总量的６０％以上，目前，我国再生铅生产工艺还比较落后，技术经济指标也不够先进，火法熔炼仍然是提取铅的主要手段。特别是随着环境保护的日益严格，冶金过程中的污染问题越来越突出，“三废治理”已经刻不容缓。     

除湿硅胶超声波再生节能性能实验研究

目前的除湿剂再生方式大多采用加热再生,这种再生方式能耗非常高。提出了用超声波进行再生的节能新思路,着重分析未加超再生和加超再生两种模式下硅胶再生的干燥效果,比较两种模式的耗能量。研究结果表明:利用超声波进行除湿硅胶再生的节能效果较为明显,并存在最优的再生条件组合使节能效益最大。     

环境友好型复合抑烟沥青的制备及性能分析

为了降低沥青烟雾对环境的污染,通过在沥青中添加外加剂,开发出一种环境友好型复合抑烟沥青,并对其性能、作用机理、经济及环境效益进行分析。首先,通过热重实验,分析Sasobit和氢氧化铝(ATH)在单掺及复配时的抑烟效果,结合基本物理性能测试优选出外加剂的最佳比例,并对该比例外加剂下的沥青进行了性能分析。然后,通过红外光谱和热重实验,分别研究沥青及外加剂的官能团变化及外加剂的抑烟规律,从而进一步分析复合抑烟沥青的作用机理,并对其经济及环境效益进行评价。结果表明:外加剂最佳的复配比例为3%Sasobit和20%ATH,沥青烟雾产生率降低约10.93%,并且沥青的布氏旋转黏度有所提高,高温抗车辙能力提高2倍左右,但低温性能也有所下降。Sasobit和ATH对沥青的改性机制分别以化学和物理改性为主。与单掺Sasobit和ATH相比,复合改性沥青的成本分别降低约53%和9%,同时复合抑烟沥青具有良好的环境效益。     

超临界态二氧化碳再生活性炭法治理甲苯废气

制鞋业产生的含甲苯、苯和二甲苯废气的治理大多采用活性炭吸附法。该课题提出以压缩二氧化碳为脱附剂,采用超临界流体萃取技术再生活性炭及回收甲苯工艺。实验表明,以液态或超临界态的压缩二氧化碳作萃取剂,采用萃取法可完全再生活性炭,其采用液态优于超临界态;压缩二氧化碳对活性炭具有扩孔作用,可增加活性炭的吸附容量,多次再生的活性炭吸附容量几乎不变;萃取剂的用量和密度显著影响着活性炭的再生效率;活性炭捆包填充在脱附塔中,不会显著增加脱附的阻力。      

道路建设中沥青使用引起的环境问题与防治对策

从我国公路发展的现状和规划来看，作为公路修筑主要原材料的沥青所造成的环境问题是不容忽视的，本文分析了道路沥青的性质，从原材料、选用工艺、污染治理、环境保护等方面分析比较了几种沥青路面原材料的优缺点，分析了修筑道路中使用沥青产生的环境污染，并从环境保护的角度提出了防治对策。     

道路沥青中长寿命自由基特征及二次生成

本研究运用电子顺磁共振波谱方法（EPR）发现道路沥青中含有大量的环境持久性自由基（EPFRs）,说明道路沥青可能是道路源大气颗粒物中EPFRs的重要来源途径.因此,进一步通过溶剂萃取从沥青中分离出不同极性组分,研究不同沥青组分中EPFRs的含量和种类分布特征,并且在这基础上探究道路沥青在光化学作用下二次生成EPFRs的潜能和特征.结果表明：沥青中含有的EPFRs类型是以碳原子为中心的自由基和以氧原子为中心的自由基混合存在（g=2.0032~2.0038）,主要可能是芳烃类自由基和半醌自由基.沥青中EPFRs主要存在于不可萃取组分和二氯甲烷可萃取组分中,推测沥青大多数的EPFRs可能源于沥青中的大分子芳香化合物和酚类组分.沥青在模拟太阳光照射后,可生成10%~20%的二次EPFRs,并且发现新生成的主要是以g因子较大的氧原子为中心的EPFRs.     

湖沥青加SBS改性沥青混合料路用性能试验研究

本文通过室内试验,对首都机场高速公路大修中上面层采用的湖沥青加5%SBS改性沥青混合料路用性能进行了研究,结果表明:与5%SBS改性沥青相比,加入20%湖沥青后的改性沥青混合料的低温稳定性、高温稳定性、疲劳性能、水稳定性等路用性能都有不同程度的提高,是一种值得推广的沥青路面上面层材料。     

Development of a life cycle assessment tool for construction and maintenance of asphalt pavements

The increasing use of recycled materials in asphalt pavements calls for environmental assessment of such impacts as the energy input and CO₂ footprint. Life cycle assessment (LCA) is being accepted by the road industry for such purpose. It aims to quantify and collate all the environmental impacts from the life time of the product or process. This paper reviews relevant LCA resources worldwide, identifies the knowledge gap for the road industry, and describes the development of an LCA model for pavement construction and maintenance that accommodates recycling and up-to-date research findings. Details are provided of both the methodology and data acquisition. This is followed by a discussion of the challenges of applying LCA to the pavement construction practice, and recommendations for further work. In the case study, the model is applied to an asphalt paving project at London Heathrow Terminal-5 (LHR), in which natural aggregates were replaced with waste glass, incinerator bottom ash (IBA) and recycled asphalt pavements (RAP). Production of hot mix asphalt and bitumen was found to represent the energy intensive processes. This is followed by data analysis and sensitivity check. Further development of the model includes expanding the database to accommodate the recycling and maintenance practice in the UK, and taking into account the effect that roadwork has on traffic emissions. The LCA model can be further tested and calibrated as a decision support tool for sustainable construction in the road industry.     

温拌沥青混合料环境与经济效益分析

为了研究温拌沥青混合料相比热拌沥青混合料产生的环境与经济效益,不仅对它们在拌和与摊铺过程中产生的有害气体排放量的检测数据进行了对比分析,还引用计算CO2排放量的回归方程对沥青混合料在不同生产温度时的CO2排放量进行了计算分析。结果表明:在沥青路面工程中应用温拌沥青混合料具有明显的环境与经济效益。在对我国2009年用于公路建设的沥青消耗量带来的燃料消耗与废气排放量进行计算分析后,认为推广应用温拌沥青混合料对国家公路的绿色建设以及经济的可持续发展都有着重要意义。     

真空膜蒸馏法再生烟气脱硫废液的实验研究

复合型甲基二乙醇胺(MDEA)水溶液对烟气SO2具有良好的吸收性,其废液再生循环利用技术的研究进一步完善了烟气脱硫设备节能减排之需。实验采用聚丙烯中空纤维疏水膜组件为再生器,用真空膜蒸馏法再生吸收了SO2的MDEA富液,着重研究了废液温度变化对其再生率和蒸馏通量的影响,用气相色谱法测得废液在各实验温度下的再生色谱图,从而确定了废液的最佳再生温度为70℃,此时再生率可达98%。     

废旧轮胎在国内外道路工程中的应用现状

汽车工业的发展和汽车数量的增加,在给人民生活带来方便的同时,也产生了大量的废旧轮胎。废旧轮胎的堆积和不当处理,将对生态环境带来严重的污染,国内外学者对废旧轮胎的综合利用开展了大量的研究,将废旧轮胎经粉碎等处理制成橡胶沥青,应用于道路工程不仅提高了道路的耐热等性能,而且减少了生态环境污染,具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。本文介绍了国内外对废旧轮胎在道路工程中的应用情况,通过与国外研究和工程实践的对比,指出了我国在此方面研究中存在的问题,为进一步废旧轮胎在道路工程中综合利用提供指导作用。     

北京城区不同下垫面降雨径流产污特征分析

通过对北京城区3类不同下垫面的降雨径流水质进行监测以及对实验数据进行皮尔森(Pearson)统计分析,探讨了沥青路面、硬质屋顶及草地屋顶的雨水径流污染物历时变化规律,计算了各场次降雨径流污染物的事件平均浓度(EMCs),分析了径流水质的主要影响因素.结果表明,相对于沥青路面与硬质屋顶,草地屋顶对除磷外的其他径流污染物浓度有明显削减作用;初期降雨径流中CODcr、NH3-N、NO3-N、TP、Pb、Cu、Zn的EMC值大多超出V类国家地表水标准,3类重金属污染物监测结果也表明城区暴雨径流污染明显;统计分析结果表明污染物质与前期晴天数、降雨历时呈现正相关关系,与降雨量、降雨强度呈现负相关关系,通过控制初期径流污染、加强清扫及屋顶绿化可以从源头减少城市降雨径流污染.