浅谈声学材料在排水管道降噪中的应用

对于我国现有的建筑物来说,许多年代较早的已建成建筑物都没有考虑到排水管道噪声给人们的居住环境带来的困扰。对于这种建筑为避免其噪声问题,进行排水管道的全部改造显然是不可行的,利用声学材料隔声包扎是一种有效、快速、经济的解决方法。本文利用电声学实验进行了声学材料与管材的组合包扎,分析了管材在不同频段的最适宜包扎材料,根据排水噪声特性选出最佳降噪材料。     

亚热带地区城镇绿化树种的筛选

各地自然条件不同,绿化树种要因地而异。亚热带地区城镇究竟种什么树好,我们进行了一些树种的筛选。城镇绿化树种,从绿化的环境效应来考虑,应该是遮荫、防尘和减低噪声。但这三种效应不可能同时进行测试,我们就选用减噪作为代表性的观测指标,测定方法如下:     

室内管道噪声控制

室内管道噪声是影响室内环境质量的公害之一，它直接影响着人们正常的工作和生活，甚至会影响人们的身体健康。随着社会的个断进步和发展，人们不仅要求“居者有其屋”，而已要求居住环境舒适、安静。管道噪声做为噪声的一种，日益受到管道＿上程设计、安装等各方人士的广泛关注。室内管道噪声主要包括供热管道噪声、给水管道噪声、排水管道噪声等。1室内管道噪声的产生由于管道输送介质，管道用途和材质不同，因此管道噪声的产生机理也各不相同。11室内供热管道噪声的产生室内供热管道噪声的来源主要是管道的流水噪声、冲击噪声、摩擦噪声…     

一种无动力排水管道防堵装置

现阶段,雨水排水管道堵塞现象严重,给人们的生活带来了诸多不便。且不说,排水管堵塞会给人们步行出行带来困难,“以防为主,防治结合”是否会成为一个解决排水管道堵塞的出路。从这个出发点开始,我们对排水管道防堵装置进行了探索,并设计出一种新型排水管道防堵装置。本装置可以安装于排水管道入水口,当有雨水流进时,对雨水进行过滤,将雨水中夹杂的较大的悬浮物留在滤网中,通过传送装置送入到一侧的污物储藏室内,达到去除杂物使雨水顺利通过管道流通的目的,这种方法可以从源头上控制固体废弃物进入管道的数量,进而缩小管道堵塞的可能性。     

LGA风机圆盘式消声器的动态优化设计

通过对ＬＧＡ风机噪声频谱的测试分析，确认其空气动力性噪声最强。针对其频谱特性，采用动态优化设计方法，设计一种圆盘式消声器。该消声器纵向尺寸小，充分利用其横向空间，结构较简单、紧凑，样式新颖，动态特性好     

单板微型计算机应用于环境噪声自动监测

一、前言环境噪声是一种变化幅度很大的无规噪声,所以在评价和监测环境噪声时不能简单地测量瞬时值,必须用一定的方法来处理一系列取样值.这样,环境噪声测试规范规定,对于环境噪声或交通噪声要在测点每隔5秒读取一个噪声值,连续读100个或200个数,然后计算     

用消声坑控制空压机噪声的实践

本文介绍用一种简易的消声坑控制空压机噪声,使空压站内外达到了国家规定的噪声标准,既节省简便,又不用维修。     

氨法烟气脱硫系统雾滴浓度测定方法

对于烟气脱硫系统,准确测定烟气中雾滴浓度是完成脱硫系统性能考核的必备技术,目前国内尚无脱硫系统除雾器性能测试统一标准规范。介绍了氨法烟气脱硫系统雾滴浓度的测定方法———硫酸根离子法,阐述了该方法的原理与特点,方法步骤,为氨法烟气脱硫工程考核除雾器性能提供了一种有效的参考方法。     

恶臭的测定

恶臭作为一种扰民污染,其测定方法与常规的大气污染物相比,有其独特性。除采用分光光度法、色谱法等分析仪器进行恶臭物质的定性定量分析外,还需以人的鼻子为检测器对恶臭样品进行嗅觉测定,以评价恶臭对人的感官影响。本文比较全面地介绍了恶臭的测定方法和仪器,客观地评价各种测试技术。     

城区快速路交通噪声测试与防治对策

采用现场调查的方法对沈阳市某快速路交通噪声状况进行测试,根据现场调查测试结果分析:噪声强度在快速路两侧高层建筑物的高度分布不同,其随距建筑物横向距离的增大呈衰减特性,其随时间的变化幅度较小,进而对快速路两侧敏感建筑物的噪声防治提出相应对策。     

城市固定噪声源之一风机噪声的综合治理

本文对风机噪声的治理 ,提出了系统的解决办法 ,通过风机连管 ,风机隔声罩、消音器、机座的柔性安装等多种措施 ,解决了风机的空气动力噪声 ,机壳的机械噪声、风机振动等噪声源问题并充分考虑了风机密闭后防过热及能源回用等技术难点     

战斗机座舱内气动噪声分析

目的降低座舱气动噪声提供分析方法及数据。方法以某型机的座舱为研究对象,利用CFD流场分析方法对某型机的座舱外表面瞬态压力场进行分析和提取,作为舱内声场分析的外部激励,利用声学边界元方法计算得到座舱内部声场分布和声压大小,以及结构参数与舱内噪声的关系。结果某型机舱内声场的声压在500 Hz以下的低频段最大,且声压随频率的增加而降低,在2500 Hz以后趋于平缓,座舱内飞行员头部位置最大声压112 d B。后舱飞行员右耳位置声压,多数情况下大于前舱飞行员头部声压。结论分析结果表明,某型机后舱透明件的外表面受固定的空中受油管导致的湍流和进气道内的脉动压力,是座舱内噪声的主要来源。要降低舱内噪声,除了优化外形设计外,通过声传递向量分析,有目的地对结构参数进行调整,是一个较好的解决方案。     

双螺旋浆干涉降噪试验研究

目的研究在机体两侧螺旋桨声波干涉状态下,机体假件表面的降噪效果。方法通过模拟双螺旋浆在机体两侧的分布结构,以壳体结构模拟机身壁板,两侧对称布置电机驱动的螺旋桨旋转台,搭建双桨干涉试验平台,控制螺旋桨运行状态,测量机身表面声压级分布,得到螺旋桨旋转平面内机身外表面的声压级分布规律。通过对比单桨运行状态与双桨干涉状态测点的声压级,验证双桨干涉对机体的降噪效果。结果双桨干涉具有明显的降噪效果,尤其是机体45°方向测点降噪效果最明显。与单桨运行状态相比,双桨对消状态下,最大降噪量为1.84 dB,靠近螺旋桨旋转中心测点(0°测点)声压级降低1.58 dB,机体最上方测点(90°)噪声略有上升,声压级增加0.29dB。结论双桨同时运行状态下,降低了机体表面一定区域的声压级,且对其余区域声压级增加较小,通过控制双桨运行状态能达到降噪的目的。     

原油外输泵房噪声分析与防治

介绍了采油厂原油外输泵房的噪声现状及噪声对职工造成的危害,分析了噪声的主要来源为电磁噪声、机械噪声、空气动力l陛噪声以及阀门噪声、摩擦噪声和管路噪声等,其声压级在90～104dB之间,频率主要集中在200～3000Hz范围,并制定了噪声治理方案。     

交通噪声地图的声源反演及修正计算

交通噪声地图是环境噪声管理的重要工具,为了减小大范围噪声地图绘制时产生的预测误差,提出了一种基于监测数据的声源特性反演算法,给出了噪声地图修正计算的详细方法和步骤.该算法利用原始噪声地图的计算结果参与计算来提升修正求解效率,避免对预测模型参数进行直接修改,保证修正区域的计算结果符合预测模型中的声传播规律.在自主研发的噪声地图绘制软件中实现该反演修正算法,并对北京某示范区噪声地图的求解和修正计算来验证算法有效性.6组实验结果分析得出,该算法在监测点位置处的修正误差小于1.1dB,而在非监测点位置处也均对原始预测值进行了不同程度的修正改善,其误差程度与监测点主要声源对监测点的贡献率及监测点的影响范围有关,在监测点控制范围内的预测值误差在2.5dB以下.实验证明该算法能够有效的对交通噪声地图进行修正更新计算,并在保证满足预测模型声传播规律不变的情况下改善噪声地图求解质量.     

铁道线路通行列车数量与铁路边界噪声关系研究

合理的列车编组数量一直是确保铁路边界噪声达标的重要条件。从噪声控制理论出发,对铁路边界噪声达标前提下,线路上所能允许通过的最大列车编组数量(主要是车厢数量)及鸣笛时间进行了有益的探讨,并提出了可用于直接判定铁路边界噪声达标状况的方法,以及计算铁路边界噪声值的简易公式。     

内燃机噪声测试室的设计与研究

在声学研究分析的基础上,阐述了内燃机噪声测试室的工程设计要点,论证了噪声测试室与试车室共用的可行性。     

噪声监测的全过程质量控制

对于噪声的现场监测工作,提出全过程质量控制,明确总体方案。针对噪声监测的全过程,包括测量前准备、测量进行过程中遇到的各方面细节问题提出解决方法,保证其数据及结果的科学性、有效性。     

浅谈使用声级计测量个人噪声接触剂量的应用

通过对油田巡检工噪声危害现状分析,对比2种个人噪声接触剂量的测量方式,选择一种对巡检工个人噪声接触剂量评估的日常监测简便方法。