欧盟航海碳税概述

<正>背景2011年7月15日,国际海事组织CIMO海洋环境保护委员会第62次会议通过了"新船设计能效指数"和"船舶能效管理计划"EEDI两项标准。这是IMO历史上首次通过适用于所有国家船舶的,与减少温室气体排放相关的强制性能效标准。2012年2月,就在26个国家代表齐聚莫斯科制定反对欧盟航空碳税的一揽子报复性方案,欧盟刚刚承诺将"有条件暂停"航空碳税法规部分内容的时候,欧盟财     

广州市工业二氧化碳排放影响因素分析

本文在对广州市工业能源消费和二氧化碳排放研究基础上,通过分析工业总产值、产业结构、社会固定资产投资、能源消费结构、能源利用效率、工业科技投入六个影响因素对工业二氧化碳排放的影响,将我市工业二氧化碳排放影响因素分析最终归结为产业结构、能源消费结构、科技投入三个综合性影响因素,从而提出减少工业二氧化碳排放对策建议。     

中石化启动“能效倍增”计划

<正>中国石油化工集团公司负责人日前宣布,该公司将正式启动"能效倍增"绿色低碳计划,通过采取6大措施,力争到2025年提高能效100%,实现能效倍增。计划完成后,将累计节约标煤4200万吨,相当于植树9.4亿棵;减少二氧化碳排放8100万吨。同时,减少二氧化硫排放15万吨,减少氮氧化物排放10万吨。中国石化"能效倍增"计划将分三步走,滚动提升     

欧盟航海碳税:基于现实主义与建构主义的双重审视

<正>2015年5月19日,欧盟议会通过了《关于监督、报告与认证海上运输活动二氧化碳排放的2009/16/EC指令的修正案》(后文简称"指令修正案"),标志着欧盟在应对气候变化的航运减排领域迈出了新的也是极为重要的一步。要求使用欧盟港口的船舶所有人自2018年1月开始测量、报告与认证其年温室气体排放量,立法者认为这是为控制工业二氧化碳排放而迈出的第一步。据信,在实施航空碳税折戟沉沙之后,这一航运业的减排监测要求被视为"航海碳税"的前奏。     

MARPOL附则Ⅳ开始生效

在MARPOL附则Ⅳ获得通过近 30年后 ,国际防止船舶造成污染公约 (MARPOL)附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则于 2 0 0 3年 9月 2 7日开始生效。该附则Ⅳ包括有关船舶排放生活污水入海、船舶控制排放的设备和系统、港口和码头接收船舶生活污水的设施、检验和发证的要求等管理规定。另外 ,MARPOL缔约国已被敦促实施修订的附则Ⅳ ,该修订的附则Ⅳ由第 4 4次海环会批准 ,以为原附则Ⅳ生效后通过该修订的附则Ⅳ。该修订的附则Ⅳ将被提交 2 0 0 4年 3月召开的海环会通过 ,但其只会在 2 0 0 5年 7月生效。如此 ,对缔约国可能存在究竟应实施原附…     

我国设立船舶排放控制区 长三角率先减排

正随着大气污染问题日益严重,加强船舶大气污染物排放治理已成为社会共识.2月1日,我国将首次在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区.经初步测算,船舶排放控制区实施后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和颗粒物将比2015年分别下降65%和30%.自2016年4月1日起,长三角区     

《能源效率管理办法》本月起实施

《能源效率管理办法》将于本月起实施。据悉，之前一些业内人士认为，由于管理办法过于严格，全面执行难度较大，原定于2005年3月1日正式实施的《能源效率管理办法》可能会往后推延。按之前的通知，《能源效率管理办法》要求从3月1日起，包括新上市产品和库存产品在内的所有空调和冰箱产品都必须贴上能效标识。按原规定，已进入流通市场的老产品在3月1日后将不再允许销售。     

传统工业 美丽转型

二氧化碳捕集与封存(CarbonCapture and Storage,以下简称CCS)技术是指对大型排放源产生的二氧化碳进行捕集,并用各种方法封存以避免其排放到大气中的一种新兴温室气体减排技术,被认为是保障化石能源使用安全、应对全球气候变化和控制温室气体排放的重要途径之一,有可能填补能效和可再生能源技术的二氧化碳减排潜力空窗。根据国际     

汪本武——中海石油(中国)有限公司天津分公司渤南作业公司

<正>汪本武,1997年毕业,长期从事海洋石油采油生产技术及管理工作,提出并组织实施了多项节能减排项目,累计实现节能量约22万吨标准煤,折合减排约35万吨二氧化碳,取得了卓有成效的节能减排成果。一、做精集约管理,向船舶资源统筹利用要节能2014年,汪本武根据渤南作业公司各海上油田地理位置、船舶调拨关系等,大力推进海洋采油平台守护船"集约化"管理,不断提升船舶利用效率,通过调整,2014-2016累计节约柴油消耗1.2万吨(2016年单船油耗仅为2013年的55.2%),实现节能量1.75万吨标准煤,折合减排3.7万吨二氧化碳。     

广东省船舶二氧化碳排放驱动因素与减排潜力

船舶是广东省二氧化碳(CO₂)的重要排放来源,研究广东省船舶CO₂排放的历史变化趋势、驱动因素和减排途径,可为广东省制定碳达峰与碳中和路径提供科学依据.采用排放因子法估算广东省船舶CO₂排放量,利用对数平均指数法(LMDI)识别排放驱动因素,并结合情景分析法探究船舶CO₂的减排途径.结果表明：(1)2006～2020年广东省船舶CO₂排放量从331.94万t增加至639.29万t,其中干散货船和集装箱船是导致排放增加的主要船型.(2)2006～2020年广东省船舶CO₂排放的关键正向驱动因素是运输强度(51%)和经济因素(49%),主要负向驱动因素是能源强度(93%)和货类结构(7%).(3)到2030年,如果广东省船舶运输保持当前政策(基准情景)发展,将无法实现碳达峰.(4)到2060年,同时考虑优化能源结构和降低能源强度(节能低碳情景),相比于基准情景有56.51%的CO₂减排潜力.可为广东省制定船舶航运行业碳达峰与碳中和管控策略...     

中国能源政策的大气污染物减排效果与附加效应--上海案例研究

为了研究中国能源政策对减少本地大气污染物排放的效果,以及减缓二氧化碳排放增长速度的附加效应,以上海为例,采用MARKAL模型对基础情景和能源政策情景下的能源消费及大气污染物排放量进行了预测,并分析了能源环境政策减缓二氧化碳排放增长的附加效应。结果显示,实施能源政策后,上海市的SO_2、PM_(10)。排放量均有大幅度降低,并可明显减缓CO_2排放的增长速度。2000～2020年,SO_2排放量将基本保持在2000年的水平,CO_2排放总量的年均增长率将由基础情景下的2.7％减小到能源政策情景下的1.1％～1.2％。     

关于MEPC第16次会议上委员会同意的73年公约78年议定书附则Ⅱ对化学品船的要求

一、一九八六年七日一日后建造的从事国内外航行的船凶应符合国际散装化学品的规定。 二、一九八二年七日一日后、一九八六年一月一日前建造的从事国际航行的船舶应符合当前A.212(Vll)的规定。 三、一九八二年七月一日前建造的从事国际航行的船舶应符合A.212(Vll)的规定。 四、一九八三年七月一日后一九八六年一月一日前建造的从事国内航行的船舶应符合AZIZ(Vil)的规定。 五.一九八三年七月一日前建造的从事国内航行的船舶应符合A.21(vll)的规定。 六、对当前陆续决定的十项修正案应及时通过。 注:上述各项要求以将于一九八六年一月生效…     

中国十年:节能15.7亿吨标准煤

<正>过去10年来,中国节能减排成效显著,能源利用效率明显提高,从2005年到2015年,中国累计节能15.7亿吨标准煤,相当于减少二氧化碳排放36亿吨。据介绍,从2005年到2015年,中国煤炭占能源消费的比重由72%下降到64%,非化石能源占一次能源消费的比重由7.4%逐步增加到12%。"十一五""十二五""十三五"期间,单位GDP能耗分别下降19.1%、     

速读

<正>可再生能源,真正的改变根据国际能源署(IEA)的最新数据,2014年全球二氧化碳排放稳中有降,这是近40年来,温室气体首次不因经济低迷而停止减少。IEA称,排放减少主要归功于中国和经合组织国家能源消费模式的转变。汽油的真实成本《气候变化》杂志最近发表了一篇名为"大气排放的社会成本"的文章指出,如果把燃料燃烧排放造成的"气候损害"(包括各种温室气体如二氧化碳、气溶胶、甲烷和一氧化二氮等)也算到成本里,实际上1加仑的汽油成本为6.25美     

厦门市船舶控制区大气污染物排放清单与污染特征

以船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)数据,结合大量厦门港口实地调查信息,采用自下而上的动力法对在控制区内航行的船舶进行逐艘计算,得出2018年厦门市船舶控制区大气污染物排放清单,并详细分析了其污染物排放特征及时空分布.结果表明, 2018年厦门市船舶控制区内船舶污染物排放总量共16 413 t,其中进出港船舶污染物排放占82.2%,未进港船舶占17.8%,各污染物中以NO_x的排放量最大,占比达64.2%,不同航行状态下污染物排放量的顺序为停泊巡航低速巡航机动操控锚泊,控制区内船舶的主要污染来源于货船,并以集装箱船的污染物排放量为最大; 1 d中09:00～16:00处于船舶污染物排放高峰期,1 a中以2月的排放量为最低, 3月和5月出现排放峰值;空间特征上各污染物排放高值主要分布于主航道和港区海岸线.     

基于能源平衡表的宁夏二氧化碳排放核算研究

二氧化碳排放核算是控制温室气体排放、应对气候变化的基础性工作。基于宁夏能源平衡表,采用《省级温室气体清单编制指南(试行)》推荐的化石燃料燃烧二氧化碳排放核算方法,对宁夏2005—2012年能源消费二氧化碳排放量进行了核算与分析。基于能源平衡表的核算结果,明显低于前人以能源消费总量核算的二氧化碳排放量,主要是因为基于能源平衡表可以剔除大量计入了能源消费总量、但未被氧化排放二氧化碳的能源消费,若不剔除,可使宁夏工业能源消费二氧化碳排放量偏高近50%。火力发电二氧化碳排放占宁夏能源消费二氧化碳排放的50%以上,原煤是二氧化碳排放最大能源品种;大规模电力外送导致宁夏近年二氧化碳排放量激增,同时也使能源消费二氧化碳排放量与能源消费量变化不同步。     

工业能源利用效率:一项政策展望

在人类活动中使用能源对自然环境的影响最大。近年来没有比全球大气的变化对环境的威胁更严重的事了。人为的排放二氧化碳及其它人造气体正在增加大气中的温室气体浓度,特别是二氧化碳。每年剩余在大气中的碳至少有3/4是来自燃烧矿物燃料。世界的商品能源中至少有40％用于工业。工业部门在过去15年的能源政策实验中已经积累了重要的能源利用效率的经验。除了能源利用效率外,还没有别的工作能如此迅速地改进全球的能源状况。例如,美国在1973～1987年间经济     

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》开始实施

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国际安全管理规则》或ISM规则）已于lop年7月1日起对第一批船舶（即从事国际航行的客船、高速客船、500吨及以上油船、化学品船、散货船、液化气船、高速货船）及其船东或管理公司生效。为了确保该规则如期实施并方便船东或船舶公司作出安排，交通部安全监督局发出通告，lop年7月1日零时起，凡中华人民共和国籍上述各种船舶，非持有适用于本船的“符合证明”（gb副本和“安全管理证书”（SMC）的，港监机关将禁止其离境；各国港口检查当局届时将要求船舶进港前申报持有上述证书的情况并对…     

日本酝酿生物能源计划

据海外媒体报道 ,日本官方报告说 ,日本将回收农业、林业和养殖业的废料 ,作为生产能源的原料。这项计划在 2 0 1 0年启动 ,目的是生产洁净的能源 ,并将之用作汽车、船舶和发电厂的燃料。根据政府制定的这项计划 ,日本将与美国和欧盟共同开发可再生能源。大约 5 0 0个地区被指定为示范区 ,从 2 0 1 0年起实施生物能源利用计划。报告指出 ,政府将从 3月 31日开始对生物燃料的质量进行评估 ,这种生物燃料是以菜油和其他有机废料为原料制成的 ,专家还将对这种燃料用于汽车和船舶的效能进行研究日本酝酿生物能源计划…     

新减排联盟成立

正一个新的减排联盟在利马气候大会期间宣布成立。这个名为"十亿吨联盟"的国际组织旨在通过鼓励发展可再生能源和提高能源效率减少二氧化碳排放。"十亿吨联盟"表示,将通过测量和报告温室气体减排,努力实现每年节约数十亿美元的资金和减少数十亿吨的二氧化碳排放的目标。"十亿吨联盟"是基于很多国家已经或将要开展的可