红外光谱对土壤类PM2.5颗粒的研究

利用红外光谱和扫描电镜对93#和97#汽油燃烧产物、不同地段的土壤颗粒做了详细的表征。结果表明,97#汽油的燃烧产物含有的有害物质要明显少于93#汽油的燃烧产物;客运站表层土壤颗粒粒径明显小于新鲜土壤;汽油燃烧产物和新鲜土壤混合产物的成分与客运站表层土壤成分接近,说明土壤与汽油的燃烧产物发生了某种相互作用。在离客运站2 km以外测定的浮土成分与客运站表层的土壤成分相同,说明土壤类PM2.5颗粒可以随空气流动。     

汽油在西北黄土上吸附特性的研究

通过动力学和热力学吸附实验,研究了汽油在西北地区黄土上的吸附行为,同时研究了提取的天然腐植酸对汽油在黄土上吸附行为的影响.结果表明,汽油在黄土上的吸附在6h内达到平衡.无论是否加入腐植酸,汽油在黄土上的吸附动力学过程均符合Elovich方程,其热力学吸附符合Freundlich方程.腐植酸的存在使汽油在黄土上的吸附能力减小.反应温度从25℃升高到45 C,汽油在土壤上的饱和吸附量从6.300mg·g-1减小到1.365 mg·g-1,表明汽油在黄土上的吸附属于放热反应.溶液pH和土壤粒径的增大,均不利于汽油在黄土上的吸附,溶液pH和土壤粒径越大,其在黄土上的吸附量越小.另外,在室温下对吸附了汽油的土壤样品和纯汽油挥发行为的研究表明,吸附了汽油的土壤样品的汽油挥发比纯汽油慢,其挥发率与时间成对数关系.     

用共沸蒸馏法测定土壤和植物中的苯、甲苯

地下储油罐的腐蚀、汽油的漫溢以及不适当的处置,使土壤和植物受到汽油中苯和甲苯的污染.本文采用甲醇萃取、共沸蒸馏技术来测定土壤和植物中的苯、甲苯.采用共沸蒸馏技术可避免色谱柱的污染,且灵敏度高.受汽油污染的土壤和植物样品采集后,应将土壤样品贮存在广口瓶里,植物样品应贮存在密封的塑料袋里.然后,把它们放在-12°下冷藏至分析.由于所用的甲醇试剂含有少量的极性杂质和醛、酮、干扰分析.因此,甲醇必须经过活性炭和硼酸钠处理.方法:将1升甲醇通过25cm长的活性炭柱(1.9×30cm),除去干扰杂质.然后用慢速过滤纸进行过滤,除去能吸附芳香族化合     

当心汽油危害

我们经常看到驾驶员手脏了用汽油洗,衣服脏了用汽油洗,修理汽车零部件时也用汽油洗,有时从油箱内引油时,还直接用嘴吮吸,一不小心便将汽油吸入体内。很多驾驶员之所以形成这种习惯,是因为他们对汽油于人体的危害还不了解。     

汽油泄漏污染源附近芳香烃及含氧添加剂在地下水中浓度的快速估算

汽油中含有多种可微溶于水的有机物,如苯、甲苯、乙苯和二甲苯(BTEX)等芳香烃类物质等,其中苯的致癌性已经得到确认。当汽油的生产、运输和储存过程中发生事故时,特别是当加油站的地下储油罐发生破损时,这些泄漏的有机物往往会对土壤和地下水造成污染。含氧添加剂如甲基叔丁基醚(MTBE)或乙醇被加入汽油中后,虽然可以提高汽油的燃烧效率,降低汽油对大气的污染,然而却可能在地下水中引入新的化学物质,从而对地下水环境造成显著影响。对汽油中各类有机物质在非水相及水相中的分布情况进行了理论分析,并结合静态平衡试验结果,得出了污染源附近各污染物质在地下水中浓度的最大值。     

气相色谱法测定动式吸入染毒中毒柜中汽油浓度

用冰醋酸法测定空气中汽油浓度沿用已久,方法比较古老测定也比较费时间,在测定溶剂汽油时,难以达到理想的效果.为了达到快速准确的目的,我试采用气相色谱法测定动式吸入染毒中毒柜中汽油浓度,得到比较满意的结果,现介绍如下: (一)气相条件     

汽油机燃用乙醇和汽油的混合燃料的试验研究

对摩托车汽油机进行了燃用乙醇 汽油混合燃料的试验,并与燃用汽油时的结果进行了对比分析.结果显示,汽油机燃用乙醇和汽油的混合燃料,当混合燃料中乙醇比例为10%和15%时,即使发动机的结构不变、燃油系统和点火系统不作任何调整的时候,发动机的全负荷输出不受影响,发动机的能耗率得到改善,HC和CO排放有所降低,但是NOx排放会有显著增加.     

典型加油站土壤中微生物丰度及群落多样性

包气带是泄漏油品进入地下水的通道,存在多种类型的微生物。研究油品泄漏场地包气带土壤中微生物丰度及群落多样性特征,可为加油站场地土壤和地下水的微生物修复提供理论依据。该研究基于土壤DNA提取,16S rDNA实时定量PCR(polymerase chain reaction)和克隆文库的构建,分析了加油站土壤中微生物丰度及群落结构特征。实时定量PCR结果表明,表层土壤微生物丰度高于深层土壤约2个数量级,未污染深层土壤中微生物丰度高于污染的深层土壤约2个数量级。RDP(ribosomal database project)分析结果表明,加油站场地表层土壤微生物种类较丰富,而深层土壤微生物组成较单一,且污染的深层土壤细菌群落多样性明显低于对照场地深层土壤。研究也发现,与汽油降解相关的微生物菌群Beta-proteobacteria是深层污染土壤的主导微生物。     

石化加油站环境污染影响分析

主要从两个方面叙述了石化加油站对环境的污染影响:一是加油站汽油挥发对空气的污染;二是加油站地埋油罐由于腐蚀产生泄漏对土壤及地下水的污染.     

控制铅的污染

为了减轻铅的危害,联合国环境规划署提出下列建议: 1.铅污染主要来自汽油的烷基铅添加剂。因铅对儿童智力发育有不良影响,因此,建议逐步取消汽油里用烷基铅添加剂。     

Sorption and phase distribution of ethanol and butanol blended gasoline vapours in the vadose zone after release

The sorption and phase distribution of 20% ethanol and butanol blended gasoline （E20 and B20） vapours have been examined in soils with varying soil organic matter （SOM） and water contents via laboratory microcosm experiments. The presence of 20% alcohol reduced the sorption of gasoline compounds by soil as well as the mass distribution of the compounds to soil solids. This effect was greater for ethanol than butanol. Compared with the sorption coefficient （Kd） of unblended gasoline compounds, the Kd of E20 gasoline compounds decreased by 54% for pentane, 54% for methylcyclopentane （MCP） and 63% for benzene, while the Kd of B20 gasoline compounds decreased by 39% for pentane, 38% for MCP and 49% for benzene, The retardation factor （R） of E20 gasoline compounds decreased by 53% for pentane, 53% for MCP and 48% for benzene, while the R of B20 gasoline compounds decreased by 39% for pentane, 37% for MCP and 38% for benzene. For all SOM and water contents tested, the Kd and R of all gasoline compounds were in the order of unblended gasoline 〉 B20 〉 E20, indicating that the use of high ethanol volume in gasoline to combat climate change could put the groundwater at greater risk of contamination,     

Volatilization behaviors of diesel oil from the soils

The volatilization of diesel oil, Shengli crude oil and 90 # gasoline on glass surface of petri dishes were conducted at the ambient temperature of 25℃. Diesel oil evaporates in a power manner, where the loss of mass is approximately power with time. 90 # gasoline evaporates in a logarithmic with time. Where as the volatilization of Shengli crude oil fit either the logarithmic or power equation after different time, and has similar R^2 . And the effects of soil type and diesel oil and water content on volatilization behavior in unsaturated soil were studied in this paper. Diesel oil and water content in the soils play a large role in volatilization from soils. Appropriate water helps the wicking action but too much water stops it. The wicking action behaves differently in four different types of soils in the same volatilization experiment of 18% diesel oil content and air-dry condition.     

太原市PM10及其污染源中碳的同位素组成

通过采集太原市PM10及其主要源(煤烟尘、机动车尾气尘、土壤风沙尘)样品,结合离线分步加热氧化法和同位素质谱仪测定了颗粒物中有机碳(OC),元素碳(EC)和总碳(TC)的同位素组成, 并探讨了太原市PM10中碳的来源.结果表明,太原市冬季、春季PM10中OC、EC和TC的碳同位素组成分别是-34.7‰、-23.5‰、-23.9‰和-30.5‰、-23.1‰、-23.9‰; 煤烟尘中OC、EC和TC的碳同位素组成分别是-26.5‰、-23.2‰、-23.6‰,土壤风沙尘分别为-24.6‰、-14.1‰、-17.3‰,汽油车和柴油车尾气尘分别为-27.7‰、-25.5‰、-27.0‰和-25.7‰、-24.3‰、-24.8‰. EC和TC的同位素组成是区分土壤风沙尘较好的标识指标,TC的同位素组成是汽油车尾气尘较好的标识指标;利用二元复合计算公式结果显示土壤风沙尘中OC、EC占TC的百分含量分别为30%、70%;煤烟尘中OC、EC占TC的百分含量分别为11%、89%;汽油车尾气尘中OC、EC占TC的百分含量分别为78%、22%,柴油车尾气尘中OC、EC占TC的百分含量分别为36%、64%;太原市PM10中的TC和EC主要来源于煤烟尘,OC少部分来源于机动车尾气排放,另外还有其他的重要贡献源.     

Cost–benefit analysis of methyl tert-butyl ether and alternative gasoline formulations

This paper presents a cost–benefit analysis of the 1990 Clean Air Act Amendments (CAAA) requiring the addition of oxygen content in gasoline, using California as a case study. The valuation and comparison of costs and benefits for several fuel blends (with and without oxygen content) provides a framework to investigate cross-media (air, water, soil) tradeoffs. We use known valuation methods such as the travel cost method to derive recreational value, the averting expenditures approach and cost of illness approach to derive public health costs, and market price method to quantify increases in fuel price and fuel efficiency costs in order to compare the alternatives. We use data from California to evaluate the current fuel blend with methyl tert-butyl ether (MTBE), a fuel blend with ethanol (ethyl alcohol), and a fuel blend without oxygenated compounds. The most expensive option to meet the 1990 CAAA is the current reformulated gasoline blend with MTBE, which results in a net cost to California's economy of between $0.9 and 2.7 billion dollars annually. The cost of treating groundwater contaminated with MTBE is a major cost factor. Our assessment indicates that the non-oxygenated gasoline formulation is the most cost-effective, particularly in the long-term, once refiners are able to implement modifications to their installations or negotiate long-term supply contracts for these additives. Several strategies are identified to transition out of using the current gasoline blend with MTBE.     

木薯燃料乙醇的碳效应分析

出于能源安全的考虑及对温室气体减排的关注,世界各国近些年大力发展生物液体燃料,我国政府提倡以木薯等非粮作物为原料生产燃料乙醇。一直以来科学家们对生物液体燃料的碳效应争论激烈,争论的焦点在于原料种植对土壤碳库的影响及不同技术条件下副产品利用的评估。论文通过建立碳平衡分析模型,将原料种植对土壤碳库影响及副产品利用的替代效应纳入研究体系,评估了我国木薯燃料乙醇生产各个环节的碳排放,研究结果显示:木薯原料种植环节碳排放主要来自氮肥的使用及对土壤碳库的破坏;木薯燃料乙醇加工转化环节碳排放主要来自蒸馏和脱水过程能源消耗,改进加工转化技术对减少此环节碳排放至关重要;木薯燃料乙醇运输及储存过程碳排放较小。在现有生产技术条件下,生产单位质量(1 kg)木薯燃料乙醇平均碳排放为0.647 kg。以汽油的碳排放为参照,在目前技术水平条件下,我国木薯燃料乙醇碳排放呈现负效益;采用较为先进的双酶法中温喷射液化-大罐浓醪间歇发酵-多塔多耦合差压精馏和分子筛变压脱水技术,则其碳排放为汽油的90%;倘若能避免对土壤碳库的破坏,则这一比例下降到64%。因此,为了促进我国木薯燃料乙醇的发展,减少木薯燃料乙醇生产的碳排放,首先应该引导农民合理施肥,利用边际土地种植木薯,不转换林地、草地等土地类型的利用方式,减少对土壤碳库的破坏;此外,要开发高效节能的燃料乙醇转化技术并加强对副产品的二次利用。     

有机碳与温度对土壤吸附乙基叔丁基醚的影响

作为具有很大市场潜力的汽油添加剂乙基叔丁基醚(ETBE),国内对其在地下水土中的污染风险评价与迁移归宿研究甚少.通过静态吸附实验研究了ETBE在我国六种不同有机碳含量的标准土壤样品中的吸附特性.研究表明,在1～143 mg/L的实验浓度范围内ETBE在土壤样品中的吸附行为均呈良好的线性关系.ETBE在各土壤样品中吸附分...     

降水中汞及其它元素来源的识别分析

在北京市不同地点采集４６ 个降水样品,测定了其中汞和其它元素的含量,通过主成分因子分析进行来源识别分析． 结果表明,降水中元素主要来源于燃煤、扬尘、燃油和特殊污染源．降水中汞（Ｈｇ）可能主要是土壤中汞挥发到大气中,经氧化后随降水降到地面．     

厦门城区大气颗粒物PM10中有机酸源谱特征分析

对厦门城区大气颗粒物PM10中有机酸的可能来源,如烹调油烟、生物质燃烧颗粒、汽车尾气和土壤/路面扬尘等4种不同排放源,采用再悬浮混合箱得到PM10样品.采用BF3/正丁醇衍生-GC/MS分析方法,测定了包括二元羧酸、脂肪酸和芳香酸共15种有机酸.结果表明,烹调油烟中有机酸的含量远高于其它颗粒物,最高可达53%,其中亚油酸和油酸的含量最高,为24%±14%;而汽车尾气颗粒物中乙二酸的含量最高,其次为邻苯二甲酸Ph;汽油燃烧颗粒物中己二酸与壬二酸的比值显著高于其它样品,可用于环境大气中二元羧酸的人为和生物来源的定性判断.除发电机排放样品外,其它样品中丙二酸与丁二酸的比值(0.07～0.44)远低于环境样品中该比值范围(0.61～3.93),表明丙二酸与丁二酸的比值可用于环境大气中二元羧酸的一次/二次来源的定性判断.     

车用乙醇汽油与无铅汽油排放污染物检测结果的比较分析

为了掌握机动车使用乙醇汽油后排气污染物检测结果的浓度大小变化情况,对使用乙醇汽油和无铅汽油的机动车排放污染物检测结果进行比较分析,为车用乙醇汽油全面推广提供实际检测的科学数据。     

清洁汽油生产过程中的蒸馏技术

汽油中的硫会增加汽车尾气中有害物质的排放，世界各国相继制定了越来越严格的规定，限制汽油中的硫含量。加氢技术虽然能够显著降低汽油中的硫含量，但却存在着烯烃饱和而导致辛烷值损失和氢耗高的问题。将汽油切割成不同的馏分段，根据其各自的组成特点选择不同的脱硫工艺，为这一问题提供了经济可行的解决方案。并针对汽油中硫和烯烃的分布特点，对不同汽油切割方案及蒸馏技术进行了分析。