太阳能电池翅片散热器的冷却性能研究

本篇论文通过实验和计算的方式观察翅片散热器不同加热边界条件下的工作性能,以及在翅片散热器上加装相变材料,来研究这种组合的工作性能的。采用三组实验进行对比,分别是定温加热翅片散热器,定热流加热翅片散热器以及定热流加热装有相变材料的翅片散热器。通过实验数据的分析计算,来判断散热器在这三种条件下的工作性能以及温度分布情况等。     

商用车铝合金与钢制轮辋生命周期环境影响评价对比分析

基于生命周期评价(LCA)理论,运用Ga Bi软件建模,采用EDIP 2003评价体系,对某款商用车铝合金轮辋和钢制轮辋的生命周期环境影响进行了评价和对比分析.结果表明:在原材料获取阶段铝合金轮辋对环境的影响要远远大于钢制轮辋;制造阶段两种轮辋对环境的影响相差不大;使用阶段钢制轮辋对环境的影响大于铝合金轮辋;综合所有阶段来看,当车辆总行驶里程低于11.6万km时,铝合金轮辋对环境的影响更大,超过11.6万km后,钢制轮辋对环境的影响更大.     

加油站应用复合管替代钢管的可行性分析

简要介绍了加油站工艺管线的使用历史,总结国内加油站应用钢制管道作为埋地管道存在的问题,探讨了复合管道的优势及其发展前景,指明复合管道替代钢制管道的必然性。     

内嵌式蒙皮散热器气动阻力影响研究

目的 开展内嵌式蒙皮散热器对小型飞行器气动阻力影响研究,探明气动阻力产生的原因及影响因素。方法 利用数值仿真技术,对气动阻力增大的诱因进行理论分析,分别研究蒙皮散热器引流口半径、导流口半径和翅片厚度等结构参数对飞行器气动阻力及散热性能的影响,进而平衡蒙皮散热器散热能力和飞行器气动阻力等设计指标。结果 配置蒙皮散热器为电子设备提供热沉会导致小型飞行器气动阻力增大,原因是配置散热器诱导产生了额外的压差阻力和摩擦阻力。结论 增大引流口、导流口半径可减小压差阻力,增加翅片厚度,则可减小摩擦阻力,进而减小飞行器气动阻力。增加翅片厚度,可使气动阻力减少20%以上,同时也会导致传热性能的显著降低,增大引流口、导流口半径则可在一定程度促进传热。     

5Cr Si MnMoV钢热处理工艺探讨

最近我厂首次采用5CrSiMnMoV钢制作热锻模,据有关资料介绍,这是一种尚未纳入国家统一标准,又是值得推荐使用的热锻模钢。5CrSiMnMoV是我国自己研制的无 Ni金属元素热锻模钢,这种钢具有良好的淬透     

30CrMnSiNi2A钢壳体毛坯的温挤压成形工艺研究

针对30CrMnSiNi2A超高强度钢制壳体毛坯的结构特点和材料工艺特性,对该壳体毛坯的温挤压成形工艺进行了大量的试验研究;并采用"正交试验方法"对温挤压工艺参数进行了优化设计。经过理化检测和使用结果表明,采用温挤压工艺生产的30CrMnSiNi2A钢制壳体毛坯锻件完全满足壳体的使用要求,各项性能指标合格。     

常压钢制固定顶盖式储罐失稳分析及对策

对钢制金属储罐的失稳现象进行分析，并提出避免此现象发生需要采取的措施。     

钢制药筒点状腐蚀加速试验方法研究

通过对钢制药筒的腐蚀试验研究,在“二次浸渍法”的基础上,提出了“渗透、腐蚀、显示”合而为一的钢制药筒点状腐蚀加速试验方法——单液浸渍法。该方法以NaCl为腐蚀剂,以铁氰化钾为显示剂,采用醋酸一醋酸钠缓冲溶液,控制pH值在4．1左右,只要试验2h,甚至0．5h,在试样的缺陷处即可产生蓝点;适用于各类涂层防腐材料耐点状腐蚀性能的加速试验和评价。     

钢制储罐底部边缘板外侧的腐蚀与防护

对大型钢制储罐罐底边缘板的腐蚀机理及特点进行了分析,介绍了采用罐底专用密封胶 玻璃布复配修补技术的施工过程及效果.     

钢制氯化氢合成炉的腐蚀损坏

依据露点理论，针对钢制氯化氢合成炉的腐蚀穿孔现象，分析了腐蚀因素，探讨了腐蚀机理，提出防范措施以提高炉体使用寿命。     

调整采暖散热器产品结构减少大气环境污染

本文主要论述了铸铁类采暖散热器在生产、运输和二次加工过程中，直接或间接产生的有害物质对大气环境的污染，并提出了作者的观点。     

从LCA视角评估钢铁产品改进的环境效益

钢铁产品性能的提高往往会增加其制造环节的环境负荷,但是在很多领域的使用过程中,高性能钢材相对于普通钢材,更有利于环境。因此评估钢铁产品改进的环境效益需要一个系统化的科学方法———生命周期评价(LCA)。从钢铁产品全生命周期视角,讨论了钢铁产品性能提升与环境影响的关系,阐述了如何利用LCA方法评估钢铁产品全生命周期环境绩效,并列举了宝钢利用LCA方法评估钢铁产品性能改进环境效益的两个案例:某变压器采用性能更高的B30P110取向硅钢片取代原B30G130取向硅钢片,其生命周期碳减排15.1%;宝钢钢制二片罐用镀锡钢板从0.28mm经过6次减薄到0.225mm,使钢罐生命周期碳排放降低14.5%。     

车辆冷却系统高原热平衡性能研究

目的分析海拔高度(大气压力)、环境温度、冷却液温度以及冷却风量等对车辆冷却系统高原散热性能的影响。方法采用模拟试验与仿真相结合的方法。结果海拔升高1000 m,发动机水套散热量平均增加约5.3%;冷却液温度升高10℃,发动机水套散热量平均降低约14.5%;海拔升高1000 m,若保持发动机热平衡状态不变(出口冷却液温度恒定),散热器入口冷却空气流量需增大约8.8%。结论以发动机热平衡状态保持恒定为目标,计算得到了散热器冷却风量随发动机转速、负荷以及海拔高度的变化MAP图,为高原地区车辆冷却系统匹配设计以及优化提供了参考。     

30CrMnSiNi2A超强钢激光熔覆修复试验研究

目的研究激光熔覆技术,解决30CrMnSiNi2A钢制部件表面腐蚀、划伤、裂纹等缺陷的修复问题。方法利用光纤激光器在30CrMnSiNi2A钢表面进行同基体相近成分的合金粉末熔覆试验,优化激光熔覆工艺参数,开展熔覆层的微观组织、硬度、力学性能等方面试验研究,并对拉伸试样的断口进行分析。结果熔覆层与基体呈现牢固的冶金结合,基体热影响区域小,熔覆区的抗拉强度大于基体强度的80%,熔覆区材质的脆性较基材有所增加。结论激光熔覆可用于修复30CrMnSiNi2A钢制零件表面的腐蚀、划伤、裂纹等局部缺陷。     

原水预处理的生物滤池填料研究

塔式生物滤池中的填料费用,一般占生物滤池总造价的比重很大。为此,我们对比试验了各种填料的除污效果,比较了它们的单价,并推荐一种经济高效的填料——海蛎子壳。一、四种聚氯乙烯填料去氨氮效果对比四个平面尺寸均为0.5×0.5米、塔体全高为9.8米的钢制塔式生物滤池,分别装填厚度各为8米的四种构造和规格不同的聚氯乙烯填料:A塔,“立波—Ⅲ”型;B塔,“立波—Ⅱ”型;C塔,φ20峰窝;D塔,φ20峰窝夹片。各种填料的基本特征如表1所示。     

一种耐腐蚀风机研制成功

长期以来,在有腐蚀性气体的车间,如酸洗电镀车间排风机除少数用不锈钢风机外,多为使用钢制风机或塑料风机。前者即使衬防腐蚀材料,但因衬内施工复杂或内衬里难免有漏     

模拟高低空交变环境下30CrMnSiNi2A钢力学性能研究

目的研究30CrMnSiNi2A钢制腔体的力学性能影响及演化规律。方法借助高低温低气压试验和中性盐雾试验交替进行,模拟高低空交替变化的腐蚀环境。通过比较静力拉伸试验和疲劳试验的结果,进一步揭示预腐蚀对静力拉伸性能和疲劳性能的影响。结果经过预腐蚀处理,30CrMnSiNi2A钢制腔体的力学抗拉强度下降了0.73%,规定塑延伸强度上升了0.04%,断后伸长率下降了0.95%。疲劳寿命数据与对数疲劳寿命数据均符合正态分布,未发生明显变化。结论高低空交变环境下,腔体内部会发生一定程度的腐蚀,但由于腐蚀程度较小,对30CrMnSiNi2A钢力学性能影响不大。     

充装可移动式容器时起火

如果您读过2009年第1期的“工艺安全警示灯”,你会发现本期的图片与上期是一样的！是的,本期讨论的,依然是同一事件。火灾发生在包装区域,当时正在向一个容积为300加仑的可移动式钢制储罐充装酯酸乙酯。     

钢制外浮顶油罐检修过程中的检测

大型钢制外浮顶油罐大检修过程中,需要对油罐的现状进行检测,检测内容包括：油罐罐体几何形状、油罐腐蚀程度、油罐附件等;经过检测,对油罐现状进行评估,为油罐大修提供依据,保证油罐大修后的安全平稳运行。     

基于灰色关联分析的芯片布局和散热器结构参数优化

目的 降低芯片工作温升,提升芯片的热可靠性.方法 利用CFD仿真工具,搭建多芯片共用散热器的热仿真分析模型,确定不同方案的芯片结点温升.以芯片横向和纵向间距、散热器基板厚度、翅片高度、翅片厚度、横向翅片间距、纵向翅片数等7个结构参数与芯片温升之间关系为研究对象,以降低芯片结点温升为优化目标,通过灰色关联分析,筛选出主要影响因素,并利用响应面回归分析优化.结果 其中4个因素的灰色关联度大于0.6,是影响芯片温升的主要因素,排序为纵向翅片数>基板厚度>芯片横向间距>翅片厚度;横向翅片间隔、翅片高度、芯片纵向间距为次要因素.进一步通过响应面分析优化获取了最终组合优化参数,芯片纵向间隔为15 mm,翅片高度为18 mm,翅片间隔为6 mm;芯片横向间距为104 mm,基板厚度为11.2 mm,翅片厚度为1.13 mm,纵向翅片数为10,芯片组最大温升为48.959℃.结论 灰色关联分析能较好地用于散热多因素影响分析,与响应面回归分析相结合,可以构建出较高精度的回归预测模型,该研究为多芯片共用散热器的布局和结构方案评估和优化提供了参考.