柴油机增压系统变海拔自适应技术研究现状与发展趋势

分析了高原环境条件下柴油机功率下降、油耗增加、增压器效率下降、涡轮超温超速等问题,考虑采用自适应增压系统改进柴油机和增压器高原运行存在的问题。介绍了可变截面涡轮增压系统(VGT)、普通二级可调增压系统(TST)、复合增压系统(C2T)、基于VGT二级可调增压系统(R~2T)几种典型的可调增压系统的结构原理和高原应用现状。最后,结合柴油机变海拔和变工况的运行特点,从增压系统结构布置、智能优化算法、控制理论、多系统协同控制和增压器内部流场优化控制五个方面提出了增压系统高海拔自适应技术的发展趋势。     

增压流化床燃烧联合循环的环保特性

煤燃烧所引起的环境问题日益引起人们的不安，对低污染的燃煤烧技术的研究和开发日益引起人们的重视。增压流化床燃烧联合循环是一种新型燃煤热力发电技术，它具有高效低污染的特殊优点，本文分析了增压流化床燃烧联合循环中ＮＯｘ、ＳＯｘ、ＣＯ、ＣＯ２的形成过程，介绍了在控制增压流化床燃烧联合循环的ＮＯｘ、ＳＯｘ、ＣＯ、ＣＯ２和粉尘排放的最新研究成果。     

卧龙河增压北站的噪声综合治理

根据卧龙河增压北站周边环境状况、增压机噪声强度及频谱分析特性,结合吸音、隔音、扩容、变频、减震、阻尼等降噪原理和治理技术,提出了卧龙河增压北站噪声最优化的治理方案.监测结果表明,黄葛增压站噪声治理后的厂界噪声达到了GB12348-90规定的三类标准要求,该治理方法可行.     

某系列飞机机翼油箱输油系统故障分析

简要描述了某系列飞机机翼油箱输油系统的工作原理、故障现象和特点。分析了该故障的原因和影响因素。结果表明,机翼油箱增压管路结构设计存在缺陷,积聚在管路中的冷水不能排除干净,随着使用时间的增加,引起活门锈蚀,影响其正常工作。飞机在冬季寒冷潮湿的天气进行地面试车检查时,潮湿空气进入增压管路后形成的冷凝水聚集在活门内部,飞行时遇到气温突然下降,冷凝水结冰引起输油增压系统管路堵塞,增压空气无法打开活门向机翼油箱增压,导致系统不能正常输油。在查明故障原因和影响因素的基础上,提出了预防机翼油箱输油系统故障的措施。     

增压机工变频切换中差动保护误动原因分析及处理

随着当今世界面对巨大的电力需求和环境压力,燃气-蒸汽联合循环机组凭借其热效率高、清洁环保、自动化水平高的优势,应用越来越广。天然气增压机是该机组的核心设备,其作用是将天然气加压后供给燃机进行燃烧。本文阐述了工变频同步无扰切换技术在增压机的应用和基本原理,以及增压机工变频两种工况下的保护配置方式。同时介绍增压机在工变频切换过程中造成差动保护误动作的原因分析及处理方法。     

高海拔柴油机两级增压控制研究现状与发展趋势

总结了我国高原气候环境特点,分析了传统废气涡轮增压器存在的弊端与高海拔柴油机两级增压控制研究需求。综述了国内外平原与高原条件下柴油机增压系统及多系统协同控制研究现状,并讨论了其下一步控制系统发展方向。最后,针对柴油机高海拔、全工况的运行特点,指出二级可调增压系统先进控制算法与多系统、多参数协同控制研究为下一步重要发展方向。     

ABB涡轮增压系统天津新维修服务站正式启用

日前．位于天津滨海新区的涡轮增压系统维修服务站已正式启用。该服务站立足天津，幅射华北，为整个环渤海湾经济圈的涡轮增压器用户提供及时，高效的服务。[第一段]     

真空增压铸造技术

针对高气密性、高致密度铝合金铸件需求的日益增多 ,中国兵器工业第五九研究所完成了“真空增压铸造技术研究”项目的研究。真空增压铸造技术是将“真空烧注”和“加压凝固”融为一体 ,复合而成的一种铸造技术。他与其它铸造方法相比 ,具有如下优点 :与增压铸造相比 ,该工艺是     

LDPE装置乙烯等熵增压过程关键安全问题研究

为评估超高压聚乙烯(LDPE)装置乙烯压缩过程的失控风险,采用ASPEN等对乙烯等熵增压过程热效应进行了系统性研究。研究表明,乙烯分解速率随温度升高呈指数型增长,分解爆炸的最大压力为初始压力的3.5倍。工况条件下乙烯一级等熵压缩至250 MPa时的绝热温升为724℃,50 MPa为增压梯度的关键变化点。采用两次六级的形式进行增压,2个压缩机的绝热温升降分别为390,101℃。乙烯泄放过程的冲击波会使界面侧空气压缩升温,空气等熵压缩至1 MPa时温度可达到400℃。在乙烯增压过程中应综合考虑压缩级数与热效应,并严格控制绝热温升。     

模糊控制在湿法脱硫烟气系统中的应用

介绍了石灰石-石膏湿法脱硫装置烟气系统的设计情况,重点讲述了增压风机动叶的控制,针对增压风机动叶系统时滞、非线性等特点,常规PID控制效果并不理想,设计出模糊控制器,仿真后证明了理论的正确性。     

窄小场地条件下柴油发电机噪声综合治理

介绍一例窄小场地条件下柴油发电机噪声综合治理工程。通过对机房实行整体封闭隔声与吸声、以消声道兼作通风道强制通风、以消声器加垃圾道消除排气噪声等综合措施 ,使柴油发电机噪声完全达到标准。     

大型室内场所的通风结构优化与病毒扩散规律

大型室内场所中的人员密集,且内部空气流场复杂,研究以气溶胶为载体的病毒在大型封闭空间中的扩散规律,对预防传染病毒的传播具有重要意义。以2020年武汉抗疫期间由某体育场临时改装的方舱医院为研究对象,利用数值模拟的方法分析方舱中的空气流场,同时采用DPM模型(离散相颗粒模型)模拟了带有病毒的气溶胶颗粒在方舱中分布和扩散情况,并研究了自然通风、强制通风、风道配风和底部抽吸对颗粒分布的影响。数值模拟结果表明:在风道配风及底部抽吸的情况下,气溶胶扩散得到了有效抑制,且风道配风的风压为50 Pa时,具有最佳的病毒气溶胶排出效果。     

探讨消声器结构对气流再生噪声的影响

设计了 3种具有代表性的抗性消声器 ,并进行了试验。试验结果表明 :消声器结构对气流再生噪声以及消声量有影响。并进行了气流再生噪声的估算     

机动车细微/超细颗粒物数浓度排放因子隧道实测研究

选取澳洲城市某公交车专用隧道连续4dSMPS监测颗粒物数据,并根据隧道内交通、风速实测数据,计算出隧道内机动车排放各粒径范围细微/超细颗粒物数浓度单车排放因子,并根据每10min间隔的柴油/CNG公交车混合比,采用最小二乘法得出两种车型的综合排放因子2.61×1014个.辆-1.km-1.通过多元回归分析计算颗粒物粒径谱排放因子发现,柴油公交车主要排放积聚态颗粒物;CNG公交车主要排放核模态颗粒物,柴油公交车和CNG公交车总颗粒物排放因子分别为3.96×1014个.辆-1.km-1和9.33×1013个.辆-1.km-1.     

煤矿风井噪声控制的声学设计和阻力损失计算研究

煤矿风井空气流量大 ,噪声辐射强 ,正确合理的消声器声学设计和阻力损失计算是噪声控制成功的关键。     

酒店通风系统噪声治理及降噪效果模拟预测

本文结合某酒店通风系统噪声治理实例,根据进、排风口空间分布,气流噪声频谱特性等参数,采用Cadna/A软件对噪声源进行了建模,预测了不同楼层进、排风口安装具有不同消声量的消声器后关心点处降噪量。结果表明,酒店通风系统室外进、排风口消声器的消声量可根据各风口噪声对关心点的噪声贡献值大小合理确定消声量,在此基础上根据进、排风口气流噪声频谱等参数设计消声器;只要声学建模合理(特别是声源声功率级等参数取值),借助Cadna/A可较为有效地进行声源识别,确定各进、排风口对各关心点的噪声贡献值大小。     

重型柴油车对空气质量的影响及其排放的控制

通过对柴油车污染物排放的特征和机动车排放清单的分析,探讨了重型柴油车对我国城市空气质量的影响及其排放的控制.重型柴油车排放大量的氮氧化物和颗粒物,其中氮氧化物为大气中产生二次细粒子以及臭氧的重要前体物之一,导致区域性灰霾的形成,而柴油颗粒物是影响健康的一个主要有毒空气污染物,尤其是其中粒径为30～100 nm的超细粒子...     

大型电信枢纽站空调室外机的噪声控制

大型电信枢纽站使用了大量的空调室外机 ,对城市环境造成了严重噪声污染。针对空调室外机的 3种不同布置方式 ,采取了不同噪声治理措施。结合噪声控制 ,合理组织气流 ,不仅有效地降低了噪声 ,而且改善了空调室外机工作环境。利用吸声吊顶 ,设计消声进风口 ,收到了事半功倍的成效     

城区道路交通噪声污染危害及控制方法

道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等,其流动性大,影响面广。随着社会经济的发展,交通运输工具成倍增长,道路交通噪声污染也随之增加。     

船用推进主机的噪声控制

随着推进主机朝着大型、高速的方向发展 ,其振动和噪声污染问题日趋严重。在此以某船用主机为例 ,通过采取隔振、安装消声器、使用隔声罩、机舱内粘贴吸声材料等综合治理技术对其进行了噪声控制 ,使机舱内的噪声能降低36dB(A)以上、甲板上的噪声能降低 14dB(A)以上 ,取得了很好的噪声控制效果。