汕尾市区城市交通噪声现状及防治对策

本文主要讲述了噪声的含义与危害性,分析研究汕尾市区城市交通噪声的现状及原因.结合汕尾市区的实际,提出防治对策.     

城市噪声管理信息系统中道路交通噪声预测评价的实现

介绍了城市噪声管理信息系统的目标、结构及其功能，详细阐述了采用城市交通干线噪声平均值公式、FHWA模型与GIS集成的方法进行城市道路交通噪声预测评价。该方法可实现城市交通干线噪声平均值及任一噪声预测点噪声值的计算，并能以等声级形式表示道路噪声分布情况。其作为城市噪声管理信息系统的一项重要应用功能，为道路交通噪声预测评价提供了方便有效的工具。对城市噪声管理信息系统的进一步完善作了探讨。     

居住区的交通噪声问题及防治方法

分析了交通噪声对居住区声环境的影响，重点探讨相应的防治方法，特别是在居住区的规划中，配置对噪声不敏感的建筑物和利用绿化隔离带形成小区周边的声屏障、小区道路系统防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。     

灰色系统理论在城市交通噪声预测和绝对关联度分析中的应用

运用灰色系统理论的动态建模方法,根据最近7年的时间序列数据,建立了城市道路交通噪声的灰色预测模型。本模型经检验为一极模型,进行中、短期预测精度高,残差仅±0.7％。对某市未来几年交通噪声变化的趋势进行了预测。同时对影响城市交通噪声变化的８个相关因素进行了绝对关联度分析,确定了城市人口、车流量及机动车数量变化为影响交通噪声变化的优势因素。为交通噪声污染防治提供了科学依据。     

济南市交通噪声污染防治途径及控制措施

１前言交通噪声是城市环境噪声最主要的污染源，它的特点是影响范围广，受干扰的人群多，交通噪声严重影响着城市居民的正常生活，危及人身健康，是社会上比较敏感的问题之一，越来越引起人们的关注。防治和控制城市交通噪声将是济南市未来一个时期环保工作的重要任务之一...     

阜新市城区主干道交通噪声环境质量研究

随着经济发展和人民生活水平的提高,各种汽车数量的增加,加重了交通噪声的污染。城市道路交通噪声已经成为影响城市居民生活质量的一大问题。因此,防控交通噪声污染已经成为现代社会发展中亟待重视和解决的问题。本文主要是对城市交通噪声污染现状、污染源进行分析,对噪声污染给人群造成的危害进行了初步的探讨,并建立有效的噪声污染监测和防治措施将噪声污染降低到最低程度。     

浅谈噪声的危害与防治

主要介绍了噪声的危害,在分析噪声危害的基础上,提出了防治措施.     

透过噪声的危害浅谈噪声污染防治

介绍了噪声基本概念及特点,通过对噪声种类的划分,执行标准,总结出噪声的危害,并提出防治噪声的一些方法.     

成都市主要交通干道噪声时空分布分析

近年来随着城市机动车保有量的迅速增长,城市交通噪声日益严重。现有的交通噪声测量法要求仪器固定,从而使噪声的大面积监测工作繁重而不经济。该文的主要研究目的是通过设计实验评价声级计移动测量方法的可行性,并以成都市为例应用该方法测量城市交通噪声,进行噪声的时空分布。研究表明,声级计移动测量城市交通噪声是可行的。道路交通噪声的大小与道路等级、道路所处商圈有关。例如,成都市二环路由于地处较为繁华的商圈而使得噪声值在3个测量时段都较大,均在75 dB(A)左右,三环路的噪声污染也由于车速较快和车辆较多而较其他环路严重。     

道路交通噪声相关因素的研究

随着城市交通的日渐发达，交通噪声危害也日趋突出。笔者十多年来对产生城市交通噪声的主要因素──机动车型、行车速度、车流量、喇叭频率、道路状况、声学环境做了一系列监测、试验、评价和预测等工作，并进行了深入细致的分析研究，积累了大量的数据，能够较准确的建立噪声环境预测的数学模型。     

沈阳城市交通噪声污染

<正> 沈阳是一个重工业城市,随着国民经济的发展,各种类型的机动车与日俱增,据统计,各种机动车历年增长情况见表一。机动车年平均增长数为3558辆,增长率为16.11%。沈阳又是东北地区交通运输的枢纽,各地途经沈阳的车辆频繁,交通噪声已构成沈阳城市噪声的主要来源之一。开展城市交通噪声的测量,掌握城市交通噪声的状况、分布、变化规律,对于城市的合理规划和有效地控制城市噪声是十分必要的。本次测量工作遵循中科院声学研究所(原物理所噪声组)制定的《城市交通噪声测试规范(草案)》的要求进行的。测量工作从一九七九年六月十一日开始到六月二十三     

港口施工噪声污染特性及防治对策研究

本文对港口建筑施工噪声的污染特性进行了分析，介绍了施工噪声的预测方法，并提出了防治对策建议。     

城市交通噪声级的自相关及功率谱分析

用求算自相关函数和DFT变换方法对8种车流密度情况下的城市交通噪声进行测算分析,求得自相关系数和自功率谱,得到城市交通噪声最佳采样速度和样本量,即采样的时间间隔应为4—5秒;采样的时间长度应等于或大于1000秒,如果快速采样,则必须增加采样数以保证1000秒的采样时间长度,为交通噪声自动监测仪的设计和操作提供了重要参数。     

谈谈汽车采用低音喇叭的问题

城市交通噪声危害之一是汽车使用高音喇叭.据南京市1981年调查,全市有72%的汽车喇叭声级超过105分贝(A).仅汽车喇叭鸣笛就使城市交通噪声提高6—8分贝.研究资料认为,低于105分贝(A)的低声级喇叭,不仅能够起到应有的警告行人的目的,而且有利于降低城市交通噪音.因此,在城市更换汽车高音     

京沪高铁(徐州段)铁路噪声对沿线居住小区环境影响的初探

京沪高速铁路即将开工建设,铁路建设首先应遵循可持续发展的原则,而铁路沿线环境噪声污染与防治是高速铁路建设中的一个重要内容,在高速铁路建设过程中,应充分考虑到区域环境噪声的影响,提出噪声防治的措施.本文通过对徐州目前铁路噪声环境影响的分析,简要地介绍了铁路噪声排放的规律以及相应的辐射影响范围,针对京沪高铁建设中应采取的噪声防治措施阐述了自己的观点、主张,籍以本文对于京沪高铁建设中的环境影响做一个初步的探讨.     

开封市城区夏季噪声污染评价及防治措施

对开封市城区夏季噪声进行了监测，发现开封城区区域噪声污染严重，昼间57％的区域处在“重度污染”，夜间较昼间好，交通道路噪声所有监测路段均超标，尤其在交通主干道上污染严重，昼间有40个测点超标10dB以上。在开封城区噪声现状分析的基础上，运用G1S软件Mapinfo6．0绘制出开封市城区夏季噪声评价图，结果表明：开封市城区区域噪声污染南部比北部严重，交通噪声分布有城区向城市边缘逐渐恶化的趋势，且交通噪声与区域噪声没有明显的相关性。这主要是由于城市规划不合理、城市道路过窄、路况不好以及城市交通管理落后等原因造成的。最后提出了开封噪声污染防治的一些措施。     

城市交通噪声监测优化布点研究

在交通噪声污染日益严重的大背景下,本文主要探讨了城市交通噪声监测的现状,主要探讨了物元分析法的原理、方法和在交通噪声监测优化布点应用,最后总结了交通噪声控制的主要方法和途径.     

临街住宅噪声控制

本文在对城市交通噪声现状调研的基础上,探讨了临街住宅噪声控制问题,文章认为这是一个涉及噪声控制技术、城市区域规划、住宅单体设计和行政管理等方面的综合性问题。     

干燥风机噪声治理

介绍了对干燥风机噪声的防治措施，效果较好，达到了国家标准     

城市道路交通噪声预测理论-统计模型

在分析影响道路交通噪声各因素的基础上 ,根据道路交通噪声预测的理论公式 ,结合实测数据 ,建立了适合中国城市交通、路况和环境标准的理论 -统计模型 .该模型对机动车参考噪声、车流量、车速、路面坡度、地面植被等因素对噪声的影响作了有效的预测 ,使模型在实际应用中计算更简单、结果更准确 .