评估自然资源的受损赔偿

评估自然资源的受损赔偿浦宝康［蛇口明华培训中心，５１８０６７］本刊１９９０年第６期刊载的“ＡＭＯＣＯＣＡＤＩＺ油污诉讼案的法庭判决”一文中，提及１９８８年美国法庭对生态遭受油污损害索赔的立场是，凡是有人经营管理的才能给予赔偿，自然资源遭受损害不予赔偿...     

关于自然资源受损评估

自然资源受损赔偿是一个比较复杂、而对环境保护却很重要的问题 ,文中根据国际溢油会议论文集中有关这方面的论述 ,特别是评估方法 ,作一综合介绍     

IMO通过建立油污损害补偿基金的议定书

为期 5天的关于油污染损害赔偿补充基金的国际大会已于 2 0 0 3年 5月 16日在IMO伦敦总部闭幕。会议通过了《建立国际油污染赔偿补充基金的议定书》(ProtocolEstablishinganInternationalOilPollutionCompensa tionSupplementaryFund) ,即建立了对油轮油污染事故的第三层赔偿机制 ,增加了对未来油轮污染事故受害者的可能赔偿额 ,对某一油污事故的赔偿总额将达七亿五千SDR(超过 10亿美元 ) ,包括现存的CLC和Fund赔额在内。该议定书还就适用范围、补充基金的摊款方式、年度摊款评估、修改限额等事项作了规定 ,并将在获得至少已总共收…     

谈建立我国环境与自然资源损害评价制度

近年来我国污染事件频发，同时由于法律和制度缺陷，不仅直接受害人索赔困难，污染事件造成的自然资源和生态系统及其服务的损失更无法得到相应的赔偿，使社会蒙受极大损失。“两会”期间，环境问题成为全国瞩目的焦点。本文通过分析我国污染事件环境损害评价存在的问题，对比美国、加拿大和俄罗斯关于污染事件的环境与自然资源评价的相关法律法规，提出逐步建立我国环境与自然资源损害评价制度的建议，以促进我国环境保护工作又快又好的发展。[编者按]     

瑞典世界海事大学各专业(科)

《海洋污染的防止和处理》(适用于两年制“海事管理专业”) 防止由于船舶造成海洋污染。1973年防污染公约及1978年议定书的主要条文。1969年海上油污染公约及赔偿基金公约。伦敦倾废公约。装运油、气、化学品的船舶的基本知识。非政府组织,如国际海运协会、石油公司国际海运座谈会、国际油轮船东防污染联盟等、在防止海洋污染方面起的作用。国家和地区性的紧急防止海洋污染的计划。国际海事组织在建立防止油污染中心的作用。     

环境污染损害评估与赔偿修复机制探索

机制建立的必要性目前环境污染事故频发,国家及公众环境安全面临严重威胁.法律和制度的滞后是造成上述现象的重要原因之一,其中法律长期将自然资源损害排除在赔偿范围之外的做法是法律和制度滞后的典型例证.因此,完善法律法规,拓展环境损害赔偿范围是大势所趋;而随着赔偿范围的拓宽,如何对纳入赔偿范围的"自然资源损害"予以救济的问题必将提上议事日程.     

国际油污染赔偿补充基金将生效

随着西班牙于 2 0 0 4年 12月 3日批准《2 0 0 3年建立国际油污染赔偿补充基金的议定书》 ,对油轮污染事故受害者的增加赔偿额将生效。西班牙的批准意味着该议定书现在已达到生效标准 ,即获得至少已总共收到 4亿 5千万吨摊款油的 8个国家批准的3个月后生效。该新基金将于 2 0 0 5年 3月 3日生效。国际油污染赔偿补充基金将生效@刘昭青     

交通油污染事故的处置与防范——从3起油污染事件说起

<正>交通事故油污染主要包括两个方面。一是在陆地上,车辆发生交通事故造成汽油或其他油类泄漏至周围河流、湖泊或者海域对水体造成污染;二是船舶碰撞、搁浅、触礁等事故使燃油外溢或油舱由于事故破裂造成渗漏,对河流、湖泊、海洋等水体造成污染。交通事故油污染事件具     

防止油轮爆炸污染海洋的措施

一、引言 海洋油污染来自各种渠道。其直接与间接流入海洋造成污染的油量约占世界产油量的3％,其中油轮造成的污染占总污染油量的25％以上。油轮油污染除营运中洗舱水、压载水、舱底水所造成外,由于突发性爆炸事故而产生的跑油是主要。     

对煤矸石自燃引发争端的处理与建议

煤矸石自燃造成的污染纠纷与赔偿，越来越引起人们的关注与重视。本文从产生煤矸石自燃污染赔偿的起源、根据与实践三个方面，论述了煤矸石自燃造成污染损失发生纠纷后，正确赔偿被污染者的方法和目的及其重要意义，并对产生煤矸石自燃的企业，提出了减少和消除赔偿支付的对策建议。     

信息技术在防治油污染中的应用

从造成重大油污染事件的原因分析及其治理的评估，可以看出信息技术都起着重要作用。随着以互联网、万维网、电子邮件等为特征的现代信息技术的迅速发展，油污染防治也进入了一个新阶段。文中介绍该技术在防治油污染中的应用。     

减少江河油污染的一项重要措施——川江船舶水润滑尾轴管装置研制成功

江河水体油污染日益严重,而且逐年增大,据有关单位近几年监测长江重庆段油污染年平均值逐年成倍上升,一九八一年已达到0.51毫克/升,超过国家规定的地面水中有害物质最高允许浓度0.7倍。船舶尾轴油润滑装置,密封十分困难,漏油严重,是造成江河水体油污染的一个重要污染源。据有关单位统计一条小型船舶一年漏入江河中的油料约有0.5至0.7吨。随着水上交通运输的发展,船舶日益增多,如果尾轴装置漏油问题不能得到妥善解决,江河水体油污染将更加严重。为了节约能源,防止油料漏入江河造成对水体的污染,重庆轮船公司的科技人员,     

墨西哥湾溢油污染事件对我国环境污染损害评估工作的启示

2010年4月20日,英国石油公司(BP)的深海地平线海上钻井平台在墨西哥湾发生爆炸,造成大量原油泄漏,这是世界历史上最大的海上溢油事件之一.截至2011年8月,墨西哥湾石油泄漏赔偿机构已经对超过52万件赔偿诉讼进行了赔付,而本次事件的自然资源损害评估工作依然在进行之中.     

SO2气体污染水稻的鉴定与赔偿依据的探讨

通过对水稻受ＳＯ２气体污染后症状的确诊，以及污染程度的分析，提出了水稻受损的赔偿依据。     

论我国自然资源产权制度的改革

我国自然资源产权制度长期以来界定不清晰和不合理，造成自然资源配置的效率损失很大，本文根据许多实例和交易成本理论来说明５０年代中期以来我国自然资源的一些主要产权制度的利弊，并提出未来改革的一些设想。     

谈建立我国环境与自然资源损害评价制度

编者按 近年来我国污染事件频发,同时由于法律和制度缺陷,不仅直接受害人索赔困难,污染事件造成的自然资源和生态系统及其服务的损失更无法得到相应的赔偿,使社会蒙受极大损失."两会"期间,环境问题成为全国瞩目的焦点.     

对自然资源的再思考

自然资源问题历来受到人们的重视。本文从人类利用的角度，进一步剖析了自然资源的定义和本质，导出自然资源能否持续利用是资源短缺问题的关键，归纳出造成资源短缺的四个主要原因。最后，以人类活动与地理环境相互作用为出发点，提出资源科学是以自然资源系统为研究对象的学科体系。     

海港运输船舶油污染浅析

海港是船舶集散的场所。受船舶油污染的威胁比其他海域为大;油污染程度,一般也要比其他海域为重。防治海港油污染,特别是防治海港运输船舶的油污染问题,已日益引起人们的关注。本文拟就这个问题做些尝试性的讨论。     

小船的防油污措施

行驶于中国江河湖海的成千上万艘小于４００ 总吨的船舶，是造成水域环境油污染的主要原因之一。国际防污公约对这类船舶的防油污措施并无详细规定。文中介绍一种相应的举措，可供各地主管部门、船东、船舶修造厂、船员等参考。     

北美制订新的油泄漏赔偿规划

北美制订新的油泄漏赔偿规划根据新近由美国国家海洋和大气局公布的规则，估计美国和外国油轮引起的油泄漏费用将大幅度增长。该规则的最后版本将于１９９５年底公布，它不仅要求计算自然资源丧失的费用，而且还须向公众赔偿由油泄漏引起的损害。美国商业部正在召开北美油...