2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析

对2016年广州市核心区范围内100个道路监测点和18个噪声敏感建筑物监测点采集到的交通噪声数据进行分析,结果表明:道路监测点昼间平均等效声级为70.3 dB,夜间平均等效声级为70.2 dB,道路监测点和噪声敏感建筑物监测点在夜间的交通噪声污染较为严重。0—Ⅱ类噪声敏感建筑物前测点主要受交通噪声的影响,而建筑物本身对交通噪声的遮挡作用使后测点的声环境质量明显高于前测点。道路监测点频谱特性分析表明,道路交通噪声的声能量主要集中在1 000~1 250 Hz频段范围内,可针对该特性对道路交通噪声进行控制和防治。     

哈尔滨市增设空气质量监测点位研究

分析哈尔滨市空气污染的现状、特征和变化趋势,对现有监测点位监测数据的代表性进行回顾性评估,确定增设点位的必要性.进行拟增设点位周围大气污染源调查,收集相关气象资料,进行城市建设规划及土地利用规划调查,划分一定的网格开展空气质量监测,采用数学统计方法对监测数据进行处理,初步确定测点位置.进行指标检查及技术论证,最终确定增设监测点位.     

2017年广州市道路交通噪声监测与分析

2017年12月期间,选取了广州市主城区98条道路及15栋噪声敏感建筑物,在昼间、夜间道路交通噪声排放峰值期间进行噪声监测实验,综合分析了2017年广州市道路交通噪声污染情况以及噪声频谱特性。道路监测点昼间平均等效声级为72.5 dB,夜间平均等效声级为72.4 dB;噪声敏感建筑物监测点昼间平均等效声级为67.5 dB,夜间平均等效声级为68.0 dB。分析监测实验中的噪声频谱数据,结果显示:各等级道路监测点的频谱能量贡献率曲线在1 000 Hz处达到峰值,用于声屏障设计的等效频率大多数都是800 Hz;噪声敏感建筑物前测点和后测点的等效声级平均相差9 dB,而且前、后测点噪声能量集中于不同的频段,1类、2类噪声敏感建筑物前测点的噪声能量主要集中在高频段,后测点的噪声能量主要集中在低频段,而3类噪声敏感建筑物受道路交通噪声和工业噪声影响,前测点的噪声能量集中频段比后测点的略低。     

云南酸雨及镇雄县大气硫污染危害的调查

一、概况云南省酸雨监测工作起步较晚,1983年以前开展不普遍,全省17个地、州(市)仅昭通专区的镇雄县进行了pH值监测。1983年2月份开始,有13个地、州(市)开展了这项工作,共设监测点99个、分析样品1952个。降水酸度pH值最低3.5、最高8.96,小于5.6pH值的样品有313个,占总样品数的16％;84年备监测点继续坚持了这项工作、并适当增补了一些测点、设测点122个、共分析样品2553个、     

东莞市环境噪声自动监测研究

噪声自动监测是我国噪声监测的趋势,近年来越来越受到重视,但目前国内还没有噪声自动监测技术规范,噪声自动监测技术处于小规模试点初级探讨阶段。文章讲述了东莞市噪声自动监测技术的研究状况和工作进展,通过自动监测与手工监测的比对试验,验证噪声自动监测替代手工监测的方法是可行的。同时,对东莞市城市功能区噪声自动监测点位布设进行研究,找出9个满足优化布点的原则和要求的测点,作为东莞市功能区噪声自动监测点位。并对日后的研究方向进行了探讨。     

城市大气例行监测点优化方法初探

本文通过对南充市大气例行监测点优化布设的讨论,介绍了一种在城市多年大气例行监测工作基础上,进行优化布点的方法——数理统计法,应用该法能确定出具有代表性的最大浓度、平均浓度、最低浓度三个测点位置。方法简便、快速、经济,对中小城市大气监测工作有实用参考价值。     

《城市大气环境监测优化布点研究》通过鉴定

由厦门市环境监测站和厦门市环保科研所共同承担的《城市大气环境监测优化布点研究——厦门市大气环境测点的确定》课题,于1989年1月10日在福州通过成果鉴定。大气环境监测点的合理布设,是大气环境监测中最     

用抽样理论对城市环境噪声监测点数目进行优化

城市环境噪声的测量一般都是采用网格布点法,这种大面积多测点的监测方法因需要大量的人力物力故不易经常开展.如何能用少量数目的噪声监测点来反映整个城市噪声水平,是目前需要探讨解决的实际问题。我们应用数理统计中的抽样理论,以1986年秦皇岛市按网格布点法所取得的环境噪声监测数据为样本,对秦皇岛市环境噪声监测点的数目进行了优化。一、分功能区进行抽样     

玉溪市大气测点优化布点的模糊聚类分析

大气环境质量的常规监测,其测点布局的合理性、代表性需要研究,在原有测点的基础上可充分利用多年来监测结果的统计资料,筛选既满足一定的测定允许误差、又足以用最少的测点数来准确反映总体主要特征时空分布的采样点。本文应用功能区规划布点,通过一年的硫酸盐化速率监测数据,对测点     

BP网络应用于大气环境监测点的优选

为了对大气环境监测点进行优化选择 ,以大气质量分级标准为训练样本 ,构造BP网络进行训练 ,用训练好的BP网络对某地的大气环境监测采样点进行了优选 ,并与物元分析法优选结果进行比较。结果表明 ,BP网络用于环境测点优选具有较好的客观性和应用性     

模糊集理论在大气监测点优选的应用

<正> 目前国内50～500万人口的城市,设置大气例行监测点约8～20个,随着连续自动监测仪器和监测系统在国内一些城市的应用,由于其造价昂贵,一般只选3～5个测点装置自动监测仪器构成系统。如何优选这些自动监测点位,使之能够反映城市大气污染水平及功能区大气污染变化状况和趋势,是值得研究探讨的问题。本文试图从现实条件出发,利用按功能区进行大气例行监测积累的大量数据,根据模糊集合论中贴近度择近原则的基本原理,采用多项污染指标综合判别方法,按城市功能区进行优化选点,经优选的测点将具有反映城市功能区大气四种污染物的平均污染水平、污染变化幅度及趋势状况,还能与历年     

城市噪声监测优化布点思路研究

针对城市噪声监测布点相关内容,做了简单的论述。为确保环境监测的质量,在进行噪声监测布点时,要合理选择监测点。在选择时,选择符合程度较高的监测点,合理设置监测装置,保障监测数据的真实有效性。     

建设项目竣工环境保护验收现场监测中应注意的问题

针对建设项目竣工环境保护验收监测中存在的一些疑难问题,分别从废水监测中采样点位的确定和描述及采样时间的确定、清污合总排口的情况下监测点位的确定;厂界噪声监测中测点的选择、背景值的修正与测量、环境敏感点的监测;废气监测中无组织废气监控点的布设、有组织废气采样方法的选择、燃烧性废气监测中过剩系数的影响;验收监测期间的生产工况的确定等方面进行了探讨,提出了一些解决办法.     

论地表水水质监测布点优化

本文在FUZZY相似优先比模式基础上,以通扬运河南通段为例,根据该河段16个监测断面六项监测参数的特征,采纳绝对值距离建立模糊相似优先比矩阵R,R={r_1j}_(mxn)中,视地表水水质监测目的,选择出接近监测参数特征值(X_0)的监测断面,舍去了同一城镇范围内侧值相近的其它断面:提出地表水水质监测布点优化的一种方法。通过该方法以最优的监测断面,较少的监测点和样品数,获得具有代表性、可比性的监测数据,且可节省人力、物力和财力。     

论地表水水质监测布点优化

本文在FUZZY相似优先比模式基础上,以通扬运河南通段为例,根据该河段16个监测断面六项监测参数的特征值 (Xo) 采纳绝对值距离建立模糊相似优先比矩阵R,在R={r_(ij)}_(mxn)中,视地表水水质监测目的选择出接近监测参数特征值 (Xo) 的监测断面,舍去了同一城镇范围内测值相近的其它断面,提出地表水水质监测布点优化的一种方法。通过该方法以最优的监测断面、较少的监测点和样品数,获得具有代表性可比性的监测数据、且可节省人力、物力和财力。     

建设项目竣工环境保护验收现场监测中应注意的问题

针对建设项目竣工环境保护验收监测中存在的一些疑难问题，分别从废水监测中采样点位的确定和描述及采样时间的确定、清污合总排口的情况下监测点位的确定；厂界噪声监测中测点的选择、背景值的修正与测量、环境敏感点的监测；废气监测中无组织废气监控点的布设、有组织废气采样方法的选择、燃烧性废气监测中过剩系数的影响；验收监测期间的生产工况的确定等方面进行了探讨，提出了一些解决办法。     

不同监测区域CH_4的浓度变化特征研究

为探讨不同监测区域CH_4浓度,利用在线气象色谱仪连续在线监测四个不同监测区域。结果表明,观测期间,缙云山CH_4平均浓度值为1.904×10~(-3),并且日均浓度值变化总体趋势比较小;农村监测点日平均浓度为2.16×10~(-3);而隧道监测点整个监测期间CH_4都处于高浓度状态,均值达到了3.56×10~(-3);而城市监测点CH_4的日变化趋势呈现出一峰一谷的现象,均值为2.49×10~(-3)。由于CH_4的源不同,因此四个监测区域的CH_4浓度值表现为缙云山监测点农村监测点城市监测点隧道监测点。     

龙门县城环境空气质量监测点位优化的研究

用网格实测法对龙门县城环境空气质量监测点位进行优化研究,全城共均匀布设5个网格点,2002年7月,连续20d监测了各点大气中SO2、NO2和TSP的浓度,对监测数据进行相关性分析,并综合城市规划、污染特征等因素,优选出能反映龙门县城空气质量状况的3个优化测点.经检验,优选点位的代表性较好.     

101国道对北京市密云县城区的环境影响分析

通过连续4年在对路经北京市密云县城区的四处监测点位的车流量、噪声和大气环境质量监测,结果表明：101国道的车流量大体上呈逐年增长之势。101国道两侧的昼间平均交通噪声值除2003年全部达标排放外,2004-2006年均有部分超标;101国道两侧夜间平均交通噪声值均可达标排放。101国道两侧PM10的浓度基本上随车流量的增加而增加,SO2和NO2的浓度随车流量的变化不明显。101国道旁密云县环保局监测点PM10、SO2和NO2的浓度均高于密云县城区测点的浓度。     

层次聚类分析法在水质监测点优化中的应用

以抚仙湖湖体2014年7月—2015年6月污染指标的监测平均值作为原始数据,采用SPSS层次聚类分析法对不同监测点进行聚类分析,确定各监测点间的亲疏关系,并结合监测点属性等实际情况,最终将原15个监测点初步优化调整为11个监测点,获得了最优化水质监测断面。