涡流泵的性能与设计探讨

为控制海洋及港口污染,适应船舶排污装置的需要,我院最近设计了3BF—12船用粪便泵,并将投产装船使用。 船用粪便泵是按涡流泵的原理设计的。经试验证实:这种泵具有良好的抗堵塞性能,可以广泛地应用于污水处理、各种浆液、杂质以及高粘度介质的输送等等。现结合3BF—12船用粪便泵的设计、试验以及国内外对涡流泵的试验研究动态,拟对这种泵的原理、性能、设计方法作一探讨。 一、工作原理 涡流泵的工作原理如图1所示。当叶轮转     

双螺杆泵输送高黏度稠油的优势分析

介绍了双螺杆泵在运输高黏度稠油时的优势,通过计算分析了不同黏度的稠油对离心泵、双螺杆泵效率的影响,并着重从理论上分析了黏度对双螺杆泵流量、轴功率、效率的影响关系。     

高粘油输油泵的节能控制

高粘油因其特有的物性,对输油泵内流体流动特性有很大影响,输送过程中造成泵效降低,耗能加大。因此,做好高粘油输送时的节能降耗工作有重要意义。1高粘油输送对输油泵的影响1.1对泵内流体流动特性的影响粘油在离心泵内的流动非常复杂,油类流体粘度对离心泵性能的影响呈非线性[1-3]。与低粘度流体相比,高粘原油输送时较高的粘度会抑制叶轮出流和蜗壳内低速流动的紊流掺混,造成流体角动量不守恒,可对泵的扬程、效率以及运行平稳情况产生影响。     

供水系统污泥泵的故障分析及改进措施

分析了中国石化扬子分公司水厂供水装置污泥泵故障的原因是由于高速含固体颗粒的水流对铸铁叶轮的磨损破坏和汽蚀与磨损的联合破坏,造成泵叶轮磨损。根据分析结果,采用耐磨的2Cr13对叶轮材质改进及表面涂覆耐磨涂层的措施,对该泵叶轮进行综合改造,运行半年后解体观察,叶轮部分无明显腐蚀,效果良好,达到了预期目的。     

注水站泵房噪声治理及效果分析

大型离心泵站内存在大量的噪声源,经现场检测,注水泵房内设备噪声高达93.7dB(A)。噪声超标对长期暴露在该环境中的工作人员容易造成噪声性耳聋、心脑血管疾病等职业病隐患。1注水站泵房噪声源分析1.1机械噪声泵与电机的本体噪声属机械噪声,主要是由设备的运动件相对于固定件的周期作用所产生的噪声。它包括撞击噪声、摩擦噪声及转动系统的振动引发的噪声等。低频的周期力能激发较高频率的振动,当受迫振动的零件,其固有频率等于周期频率的整倍数时,则会使其产生强烈的共振,从     

某异型结构振动夹具的设计及试验验证

目的完成某异型飞行器的振动夹具设计。方法对初步设计的夹具进行有限元模态仿真计算、传递均匀性仿真计算,结合仿真计算结果,有针对性地对夹具进行设计改进。经仿真计算,设计改进后夹具满足设计固有频率及均匀性要求。结果夹具固有频率的试验结果与仿真计算误差约为7%,均匀性也较吻合。结论验证了仿真计算结果的正确性、设计的合理性,该异型飞行器振动试验进一步验证了该夹具传递特性也较好。     

污水泵无底阀运行

离心泵在污水处理装置中作输送污水用,如果污水池低于泵进口,则须安装一底阀(又称莲蓬头,带有一止回阀),这样会出现三个问题。(1)污水中含有腐蚀性介质时,止回阀浸入污水中损坏较快,使用寿命缩短,增加设备费用。(2)污水中的一些结晶颗粒或机械杂质粘附在止回阀的密封面上,当阀瓣闭合时会有泄漏。泵停止运行时,泵内液体倒流至污水池,再次启动泵时又需要灌入引水。(3)由于泵内液体倒流会使叶轮反向旋转,泵轴前端的柄帽松脱,不及时发现,会卡死叶轮导致电机烧坏。为了避免上述问题,我厂在污水池、盐酸池、碱水池等处采用装“引水筒”的办法,省去底阀,已经有十台投入运行多年,具有启动方便、维修简单、操作可靠的优点。并且在省     

船用双臂架收油机结构和稳性研究

船用双臂架收油机是实现海洋溢油回收的一种应急装备。以船用双臂架收油机为对象,对其结构和稳性进行了研究。通过模块化分组简化了船用双臂架收油机的重心分析。无风稳性和有风稳性的研究表明船用双臂架收油机设计合理,符合使用要求。     

船用复合材料应用现状及发展

对船用复合材料的定义及分类进行了介绍,并对国内外船用复合材料的应用发展历程及现状进行了阐述。国外船用复合材料应用时间早,原料制造以及成型工艺发展相对成熟,目前已成功应用于多种船舶、船体以及上层建筑、桅杆等结构的制造。相比之下,我国船用复合材料研究起步较晚,原料生产以及成型工艺较为落后,在实船应用方面与国外存在较大差距。在此基础上,分析了我国船用复合材料发展存在的主要问题,并从设计制造工艺的提升,以及性能评价技术体系的完善两方面对其未来发展趋势进行了展望。     

WSF—15船用生活污水处理装置设计方案审查会议在南京召开

由江苏省船舶工业公司和南京船用辅机厂联合主持召开的W S F—15船用生活污水处理装置设计方案审查会于1982年4月在南京船用辅机厂举行。 应邀出席会议的有省、市环保局、船检、港监等单位的代表。会议听取了南京船用辅机厂关于W S F—15船用生活污水处理装置的设计方案的汇报,对提供的图纸和资料进行了审查。会议代表对装置的设计方案进行了认真讨论,提出了改进意见。     

水泵系统噪声与振动控制

从水泵系统振动噪声传播途径控制的角度,着重分析了水泵机座二次隔振系统、水泵接管隔振、隔振系统位移限制、管道支架减振、管道穿墙隔振、管道阻尼隔声包扎等水泵系统振动固体传递途径的控制,消除与建筑结构之间的刚性连接。分析了振动噪声空气传播的阻隔与吸收。     

综合环境下舰载导弹弹上计算机加速寿命试验研究

目的 研究一种综合考虑陆上环境与舰船环境多应力下的舰载导弹弹上计算机加速寿命试验方法,能更具代表性和真实性地描述产品在综合环境条件下的环境应力,进而为环境应力剖面尽可能准确地折算为加速应力剖面奠定基础。通过加速寿命试验,将产品贮存时间加速至目标年限,验证与评估产品剩余贮存寿命。方法 针对舰船工作环境条件,从搭载研究对象的舰船出海海况入手,利用海况与舰船振动量值的对应关系,确定舰船振动应力。结合考虑综合环境下的其他应力,研究出一种结合温度–振动–电应力等环境条件的加速试验方法,以已经达到设计贮存寿命期限的舰载导弹弹上计算机为试验对象,开展温度–振动–电应力综合加速寿命试验。结果 通过运用温度–振动–电应力的加速寿命试验方法,验证和评估了某型舰载导弹弹上计算机具备延寿至目标年限的剩余贮存寿命,取得了良好的试验效果。结论 根据舰船工作环境对贮存寿命的影响,针对性地研究了舰船振动加速试验,给出一个更加贴合实际寿命的寿命评估结果,为后续延寿研究工作提供了可靠依据。     

高层住宅水泵房噪声与振动治理

采取隔振、软联接、隔声、吸声、通风等措施,有效地控制了高层住宅水泵房的振动传递、降低了噪声,解决了高层住宅内水泵房的噪声振动影响居民生活的问题。     

基于故障物理的集成控制器电路板可靠性预计

目的实现商用电动汽车集成控制器的可靠性预计与提升,采用应力仿真与故障物理相结合的方法对其关键电路板进行可靠性预计。方法针对集成控制器的数字样机,开展热、振动仿真应力分析,采用故障模式机理及影响分析(FMMEA)方法,分析电路板可能存在的故障模式和故障机理,确定潜在故障模式的故障物理模型。将应力分析结果作为故障物理模型的输入,进行基于故障物理的可靠性预计,寻找设计薄弱环节,并提出改进措施。结果找到了电路板的8个高温器件和热集中区域,振动仿真分析表明,电路板顶端与中心振动强度较大,可能引起疲劳失效,需要给予关注。通过FMMEA分析,得到电路板的主要故障模式为焊点开裂,主要受温度循环影响,造成热疲劳失效。最后采用Coffin-Mason模型,计算得到电路板的平均故障间隔时间为15869 h,找出了电路板的可靠性设计的薄弱环节。结论该方法基于故障物理,相对传统基于手册的可靠性预计方法精度更高,同时能够在产品研制阶段与性能设计并行,通过分析和改进产品设计,达到正向可靠性设计的目的,为新能源汽车领域电子产品的可靠性预计提供新的思路。     

用于直升机舱内降噪的主减支撑吸振技术研究

目的 通过控制主减速器结构声,进一步实现直升机舱内降噪。方法 在主减支撑结构上进行吸振设计,从根源上抑制齿轮振动向机身传播。基于某直升机,利用传递矩阵法,建立支撑结构/吸振器的动力学模型,进一步结合有限元法建立支撑结构/舱段结构/声场的声振耦合系统动力学模型,验证该技术的中高频减振和降噪性能。在此基础上,分析吸振频率、质量和阻尼对支撑结构振动传递特性的影响规律。根据某直升机的降噪需求,设计得到一组满足需求的样例参数,并开展声振耦合仿真分析。结果 在主减支撑结构上附加总质量为4 kg的吸振器结构,即可实现舱内目标频率降噪超过35 dB。结论 主减支撑结构吸振设计可有效控制舱内中高频主减结构声。     

舰船编队EMC预测系统设计与实现

为使编队各舰栽电子设备互不干扰地工作,以充分发挥海上作战体系的效能,必须保证整个编队系统的电磁兼容性。介绍了舰船编队电磁兼容预测系统的设计思路,分析了系统的体系结构,着重阐述了各组成模块的工作机理和电磁干扰预测的计算流程。通过算例分析,表明该系统能够完成对舰船编队进行电磁兼容预测的任务。     

基于决策树支持向量机算法的船用设备故障诊断

目的 提高船用设备的智能化水平,增强船舶的安全性、可靠性,对船上设备进行状态监测,并基于监测数据对设备健康状况进行评估,对可能存在的故障工况进行识别.方法 通过采集机舱内的振动数据,对数据进行预处理、快速傅里叶变换,提取1/3倍频带特征,将倍频带谱信号作为特征向量,利用支持向量机算法进行模型训练及分类.对于船上多种工况及可能存在的多种故障类别,采用决策二叉树方法,提出一种快速、准确的状态监测及故障诊断策略.结果 在实验室工况下识别准确率接近100％.结论 该方法能够对船用设备进行状态监控、故障诊断、健康评估等提供支持,为设备检修、传感器布置等决策提供依据.     

舰船设备振动试验方法的探讨

目的探讨舰船设备振动试验中的几个问题并提出解决方法。方法分析GJB 150.16A,GJB4.7—83和MIL-STD-167-1A等振动试验标准,找出其中存在的缺点。阐述实验室模拟与实际环境的差异,提出改进建议。结果 GJB 150.16A中没有明确说明随机部分和正弦部分是单独试验还是叠加试验,GJB 4.7—83和MIL-STD-167-1A中没有给出随机振动的条件,只有正弦振动部分。结论对于标准中存在的缺点,在每个轴向,首先进行一半的功能试验,再进行随机叠加正弦/随机振动,最后进行另一半功能试验。对于实验室模拟与实际环境存在差异的问题,通过采用力谱控制、采用模拟舰船结构的夹具、规定安装方式、对环境条件进行反复迭代等方法改进。     

考虑机翼柔性影响的发动机安装系统隔振设计研究

目的研究综合考虑安装系统的隔振效率、振型解耦、机翼柔性等因素影响的涡桨发动机安装系统隔振设计方法。方法首先对二自由度系统的动力学特性进行理论推导,得出机翼柔性在安装系统隔振分析中的重要性。进一步将弹性中心理论应用于发动机安装系统设计中,获得双平面五点式安装系统主要设计变量的优选参数。为分析柔性机翼对该设计过程的影响,利用有限元和多体动力学方法建立安装系统的刚柔混合计算模型,并进行分析。结果机翼阻尼对高频共振响应影响较大,垂向刚度比大于2时,安装系统取得较好的减振效果。结论综合考虑机翼柔性及振动解耦等因素的发动机安装系统隔振设计方法可以为航空发动机安装系统的工程设计提供参考。     

超重力模拟试验离心机振动特性的回归分析

目的 研究试验离心机轴承座以及主轴振动随运行工况的变化规律,实现不同工况下离心机振动的预测。方法 通过试验方法分别获取不同工况下超重力模拟试验离心机的轴承座以及轴振数据。建立试验离心机的单自由度动力学模型,基于该模型,对不同工况下离心机基座振动加速度以及主轴振动位移进行回归分析。结果 离心机轴承座以及主轴振动基频均随着转速以及不平衡量的增大而增大。回归模型对轴承座以及机室基频振动数据的回决定系数均在0.9以上,对中导以及上导主轴振动位移的回归决定系数在0.7左右,对下导主轴振动位移决定系数小于0.1。结论 回归模型可以很好地解释和预测轴承座以及机室振动基频随着转速和不平衡量的变化规律,可以部分预测中导以及上导处主轴振动位移随运行工况的变化。该分析结果为大型试验离心机振动监测系统的设计以及振动特性的预测提供了参考。