船用双臂架收油机结构和稳性研究

船用双臂架收油机是实现海洋溢油回收的一种应急装备。以船用双臂架收油机为对象,对其结构和稳性进行了研究。通过模块化分组简化了船用双臂架收油机的重心分析。无风稳性和有风稳性的研究表明船用双臂架收油机设计合理,符合使用要求。     

溢油应急浮式设备库功能定位及设备配置

依据溢油应急浮式设备库建设目的,进行了其功能定位的论述,得出了浮式设备库需具备平台承载、溢油应急处置和辅助三大功能;根据《国家船舶溢油应急设备库设备配置管理规定》,提出了对抗50 t级溢油事故的溢油应急浮式设备库设备配置类型及数量,并核算了设备库溢油应急处置能力和提出了主要设备技术要求。     

溢油应急设备库现状及发展前景综述

总结了国内外固定式溢油应急设备库的配备现状及未来规划,阐述了浮式溢油应急设备库建立的重要性,介绍了几种浮式溢油应急设备库的雏形船舶,讨论了其有待深入研究的关键问题。     

高速列车隧道会车流场的CFD分离涡数值模拟

目的研究高速列车隧道会车压力波及列车尾流特性。方法建立某型高速列车三节车模型,采用脱体涡方法数值模拟两列车以350km/h在隧道内等速会车的流场。数值模拟的空间离散化压力项、密度项及修正的湍流黏度项使用二阶迎风格式,动量项使用有界中心差分格式,时间离散采用预处理二阶精度差分格式,用壁面函数处理隧道壁,使用雷诺时均法作方法对比。计算列车车头、侧墙及尾车等部位的压力时间历程,然后使用傅里叶变换对尾车测点进行频谱分析,最后对尾流中不同位置的湍流强度进行分析。结果头车所受压力波动最为剧烈,中间车次之,尾车最小。列车侧墙同一垂向位置不同高度压力变化相差不大。列车尾涡主频在3.85Hz附近,其可能对列车横向振动有一定的影响。结论尾涡是两个不断向后发展的中等强度涡旋,在充分发展段,其湍流强度会有一个较为明显的抬升,之后逐渐减弱。会车侧涡流由于横向发展较为迅速,导致其强度较小且减弱速度较快。     

灰色系统在大气环境质量预报中的应用

本文以大气环境中的二氧化硫为例,应用灰色系统新陈代谢GM(1,1)模型。建立了大气环境中SO_2浓度的予报模型,经三种不同方法验证效果良好。它表明灰色系统新陈代谢GM(1,1)模型是一种较好的大气环境质量预报方法。     

汽车整车结构侧面耐撞性有限元数值模拟

目的研究汽车结构侧面主要承载部件的耐撞性,参考我国碰撞法规和ECE R95,根据国内某SUV汽车的参数和相关标准建立整车有限元模型和移动可变形壁障模型(MDB),对其进行数值模拟,为结构的优化设计提供参考。方法利用Hyper Mesh前处理将CAD模型转化为CAE有限元模型,输出k文件,并通过LS-DYNA大变形有限元仿真软件对其耐撞性进行计算。结果仿真结果显示,在汽车侧面碰撞过程中,B柱和车门等主要承载部件发生了较大的变形,B柱变形量为116.6 mm,车门的变形量为190 mm,其值符合标准要求,在碰撞结束后保证了足够的乘员空间。结论该车有较好的侧面耐撞性,且得出的碰撞数值模拟结果可为该车的结构设计提供参考。     

浮式与固定式溢油应急设备库的匹配作业及工艺方案分析

依据溢油应急浮式设备库的职责和功能要求,分析了浮式设备库与固定式设备库的匹配作业和浮式设备库三种作业工艺方案。结果表明:固定式设备库与浮式设备库是互相匹配和补充的整体,针对不同规模的溢油事故,浮式设备库宜采取的作业工艺方案也不同。     

溢油应急浮式设备库设计方案

依据溢油应急浮式设备库配置设备的类型及数量,提出了设备库的设计方案;设备库将以趸船为基础,设计了底舱、设备库房、会议室、办公室、休息室和溢油处置辅助设备,设备库房和底舱配置了动力驱动系统、布放设备、溢油卸载、围控、回收、储存、油水分离及移驳过驳等设备,实现了设备库的平台承载、溢油应急处置和辅助三大功能。     

基于FAD的铝合金车体焊接缺陷安全性评价方法研究

目的确保高速列车运行安全,采用先进的方法和理论对焊接缺陷进行评定显得非常重要。方法采用断裂力学和有限元相结合的方法,建立车体全比例有限元模型。采用热弹塑性法对焊接残余应力进行有限元数值仿真。基于标准BS 7910提供的焊接缺陷评价方法,对焊接缺陷进行安全性评定。结果对车体带焊缝的有限元模型,依据BS EN12663标准施加车体所承受的载荷,获取焊缝关注点的应力转化所得到一次应力。根据关注点信息建立所在焊缝处的接头模型进行热弹塑性仿真模拟,从而获取该关注点残余应力数值及分布转化所得到二次应力。将焊接缺陷进行裂纹当量化,从而计算得到载荷比与应力强度因子比值,结合许用FAD曲线,对高速列车铝合金车体上焊缝关注点进行安全性评价。结论该方法对车体这种大型复杂焊接结构的安全性进行评价是可行的,并对焊接缺陷是否合于使用提出质量控制的建议。     

ROV和潜水员联合辅助处理深水沉船溢油事故的方法研究

以深水沉船溢油事故的处置为背景,着重介绍现有的处置作业技术和流程,并分析水下溢油事故处置作业的关键技术及难点,提出了一种水下机器人和潜水员联合处理沉船存油的方法。