交通部第二期环保管理干部训练班结业

交通部第二期环保管理干部训练班自四月十五日开学至五月二十九日结束,经过一个半月的紧张学习,按原定计划胜利地结束了。这次训练班是由交通环办提出,并由交通部水运环保情报网委托武汉水运工程学院举办的。在办训练班的过程中,得到了交通部环办、交通部水运环保情报网,在武汉水运工程学院等各级     

减少江河油污染的一项重要措施——川江船舶水润滑尾轴管装置研制成功

江河水体油污染日益严重,而且逐年增大,据有关单位近几年监测长江重庆段油污染年平均值逐年成倍上升,一九八一年已达到0.51毫克/升,超过国家规定的地面水中有害物质最高允许浓度0.7倍。船舶尾轴油润滑装置,密封十分困难,漏油严重,是造成江河水体油污染的一个重要污染源。据有关单位统计一条小型船舶一年漏入江河中的油料约有0.5至0.7吨。随着水上交通运输的发展,船舶日益增多,如果尾轴装置漏油问题不能得到妥善解决,江河水体油污染将更加严重。为了节约能源,防止油料漏入江河造成对水体的污染,重庆轮船公司的科技人员,     

两项船舶噪声标准制订情况简介

根据交通部标准化计划,部标准《运输船舶舱室噪声标准》(以下简称《噪声标准》)和《运输船舶舱室噪声测量方法》)以下简称《测量方法》的编制工作,从80年开始,三个主编单位:上海船研所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所。在各航运部门的支持下。化了一年多的时间,北起黑龙江松花江,     

交通部水运环境科技情报网1981年活动计划

1.举办环保干部训练班 由武汉水运工程学院主办,学习一个月,初定于3月底开课。 2.编辑出版《交通环保(水运版)》 由天津水运工程科研所主编。 3.召开散货装卸防尘技术经验交流会 由青岛港务局主办,初定在二季度举行。 4.召开水域防污染监测技术经验交流会     

“船舶舱室噪声测量方法”国标的制订和打算

近年来,随着科学技术和生产的发展,噪声问题已被列为公害之一,船舶噪声是对船舶的一种环境污染,强烈的噪声常常使船员精神感到疲劳,有的出现“神衰症候群”的某些症状和听力损伤。国家对这方面十分重视,交通部自八○年开始组织上海船舶运输科学研究所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所共同主编的JT 4517—82“运输船舶舱室噪声标准”和JT 4518—82”运输船舶舱室噪声测量方法”两项交通部标准已于八二年三月正式颁布。     

武汉水运工程学院(环境工程教研室)

根据交通部发展环境保护工作的需要,武汉水运工程学院于1980年成立了环保组,经过三年筹备工作,1983年正式成立环境工程教研室。     

交通环保先进单位和先进个人

交通环保先进单位(共21个)1.秦皇岛港务局 2.上海港务局环境保护中心 3。大连港务局新港港务公司4.天津港务局中燃天津分公司 5.宁波港务局卫生环保处 6.黑龙江航运局7.上海海运局 8.广州海运(集团)公司城瑟围船厂 9.大连远洋运输公司10.中国长江航运(集团)公司南京长江油运公司 l【.天津航道局12.烟台海监局 13.上海海监局 14.北京市汽车修理公司一厂(北京交通局)15.天津市小客车修理厂(天津市交通局)16.扬州客车厂 17.西安筑路机械厂 18.上海船舶运输科研所t9.天津水运工程科研所 20.西安公路学院环境工程研究所21.武汉水运工程学院交通环…     

大气粉尘污染学术讨论会在武汉召开

为了探讨大气粉尘污染的规律及交流对其研究的初步成果,由武汉水运工程学院,交通部水运所,交通部天科所,交通部上海港环保中心,交通部长航环保处及山西省环保所六单位主办的“大气粉尘污染学术讨论会”于一九八五年六月五日至六月八日在武汉水运工程学院召开。 来自十省市的科研、工程技术人员,讲师、教授等共58名代表参加了会议。会议共收到学术论文33篇,有20名代表在大会上宣读论文,代表们在活跃的学术气氛中对这些论文进行了认真地讨论。 本次讨论会内容涉及到利用风调实验,电子计算机模拟等手段研究粉尘起尘、污染、扩     

开创环保教学和科研的新局面

武汉水运工程学院是水陆并举,以水为主,河海兼顾,面向交通全行业,包括理、工、文、管多学科综合发展的交通部重点大学,也是交通部唯一设有环保专业的大学。 1992年,为适应交通运输事业发展的需要,武汉河运专科学校与武汉水运工程学院合并,现学院有教职工2934人,学生7130余人。在教职工中,专职教师1250余人。其中教授56人,副教授279人,讲师591人。学院现有博士研究生导师4人,国家级专家5人,省、部级专家3人,并有30名教授作为有突出贡献专家享受国务院颁发的政府特殊津贴。学院与美国、德国、英国、俄罗斯、乌克兰等国建有校际、校所关系,并聘有多名国外知     

正压直吹式制粉系统热风道挡板门轴轴封改造

本文介绍了350MW机组正压直吹式制粉系统热风道挡板门门轴的设备运行时易发生漏灰、漏风现象,且在设备运行时难以消缺,影响设备的正常运行,污染环境,甚至造成设备的损坏。针对设计并采用了新型的热风道挡板门门轴密封装置的构造,能有效的解决热风道挡板门门轴部位的漏灰、漏风现象,且使用维护便捷。     

镇江大港港区开展大规模环境调查

交通部重点建设工程,镇江大港深水港区,最近,邀请了中国科学院海洋研究所、国家海洋局第一海洋研究所、青岛港环境评价工程队、青岛铁路防疫站、武汉水运工程学院等单位的37名环境专家、工作人员到大港港区进行环境监测和环境调查,经过几天的紧张工作,于8月31日结束。环保人员采用我国先进的荧光测试仪等仪器,对大港港区的大气、水质、土壤、噪声、底泥等进行了大规模的详细监测和环境     

太湖流域船舶污染控制技术和管理对策研究

船舶污染防控属于多行业领域的跨学科综合问题.通过对太湖流域水运行业的走访调查,总结并分析各类船舶污染行为及主要特征,指出内河水域船舶污染防治工作存在的问题.对生活污水处理方案进行经济技术比选,探讨适用于太湖流域航运现状的船舶生活污水处理模式,并提出治污工程建设和水运行业管理的建议措施.加强岸上污染物收集处理系统的基础建设工作,以及提高船民杜绝排污行为的环保意识,是解决太湖流域船舶污染的关键环节.     

交通部黑龙江航运管理局(环保处)

交通部黑龙江航运管理局,是集水路客货运输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助和水运施工于一体的综合性水运企业,也是黑龙江水系的水运行政管理部门。下辖6个运输企业、3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局。哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。     

广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策

作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策. 通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量. 结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2887×104t,不确定性在-36%~45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%~50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源. 基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.      

黄岛油轮压舱水处理场

船舶油污水的排放是海洋污染源之一。船舶油污水包括油轮压舱水、冼舱水、机舱舱底水等。为了防治油轮压舱水污染港口水域,从1974年起,交通部科学研究院水运所、铁道部建厂工程局和交通部青岛港务局设计制造了几种不同结构的小型油水分离装置,在青岛黄岛油区作了现场试验,效果良好,接着又将试验结果应用于处理场的设计中。     

带坞舱船舶尾舱消浪装置消浪性能研究

目的 带坞舱船舶尾部具有与外界连通的自由液面,由于船舶运动会在坞舱内产生波浪,形成有害的波浪砰击,影响舱内装备的正常作业。针对这一问题,系统地对带坞舱船舶尾舱内的消浪方案进行模拟与优化,提出一套具有良好消浪性能的消浪装置方案。方法 以荷兰皇家海军两栖运输船为目标进行三维建模,使用CFD方法对其进行不同波浪下船舶响应模拟和分析,监测船舶的运动响应和舱内多个监测点的波高情况,使用多孔挡板为基础,给出一套消浪装置,并进行带有消浪装置方案的船舶响应模拟,评估该消浪装置方案的消浪性能。结果 对舱内首端和侧壁布置多孔板消浪装置,消浪效果可达40%~50%,验证了该消浪装置的可行性。结论 采用多孔介质区域模型对带有多孔介质消浪装置的整船进行数值模拟,在计算效率远高于对实际物理模型建模的同时,可以得到较好的消浪效果。     

强化行业环保工作开创环保工作新局面

交通部黑龙江航运管理局,既是水路客货送输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助、水运施工于一体综合性水运企业,又是黑龙江水系的水运行政管理部门,也是我国对苏贸易的重要口岸。下辖5个运输企业,3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局、哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。同时还管理着黑龙江省25家地方航运企业。全局水运货运量600万吨,拥有各类客货运输及航道、打捞等船舶600艘。其中机动船400艘。黑龙江水系通航里程5137公里,其中界江里程为2661公里。     

油罐车上装鹤管密封型式探讨

分析了目前国内汽车和火车油罐车顶部装车密封的现状,以及油罐车上装鹤管密封装置的型式及其优缺点,提出了采用锁紧式密封装置能够满足油气排放的标准,能够极大改善现场付油作业环境及作业安全,为后端的油气回收装置提供了保障。     

内河船舶油污染现状及其防治措施

党的十一届三中全会召开以来,随着我国国民经济的繁荣发展,我国水运事业得到迅速发展。仅以江苏省内河船舶为例,1978年全省共拥有内河船舶109万载重吨,而1989年达411万载重吨,11年间江苏省内河船舶运输能力翻了两翻,这是十分可喜的。但是我们也应清醒地看到,水运事业的发展,给我们的社会带来了许多新的课题,例如水上交通事故增加、运输市场混乱、水域环境污     

试析船舶生活污水与长江水质的关系

随着水运环保工作的不断深入和发展,如何处理船舶生活污水的问题已摆在从事水运环保工作者的面前。长江是我国最大的一条河流,长江船舶生活污水的如何处理对于内河船舶生活污水治理有着十分重要的指导意义。中国长江轮船总公司(以下简称中长总公司)是我国内河最大的运输实体,现有船舶2600余艘,其中大、中型客班轮一百余艘,年载客量约3000万人次。因此,中长总公司的船舶生活污水的如何处理对于长江船