岩溶隧道突涌水机制及安全临界条件研究

我国西南山区灰岩分布广泛、岩溶十分发育,隧道建设中经常遭遇突涌水事故.以楚大高速公路九顶山岩溶隧道为例,针对该岩溶隧道发生突涌水的断面(左幅ZK281+940),基于综合物探推测出的涌水体空间位置及规模形态,建立了概化计算模型,并采用非连续变形分析(DDA)方法对高压岩溶水作用下隧道顶板破坏、发生突涌水事故的过程进行了...     

石油石化企业HSE绩效指标设置构想

参照美国职业安全健康管理局(OSHA)和国际石油石化大公司HSE绩效指标参数,提出了特大型石油石化企业HSE绩效指标设置构想,指标同时考虑结果性绩效指标和管理过程绩效指标及其在不同层次的应用,有助于企业从"小"的事故中吸取经验教训,避免"大"的事故发生。     

企业安全生产检查的思考

<正>安全生产人人有责,是全员、全过程的事情,是一个系统的工作。系统最主要的一个特点是具有反馈和调节的功能,也就是发现问题、解决问题的能力,检查是反馈信息的主要来源之一。安全生产系统运行的目标是防范事故发生,为防范事故发生,就需要企业主动去识别哪些环节易发生或会发生事故,然后策划(Plan)如何去预防事故发生和减少事故发生造成的损失,实施(Do)预防和控制的措施,检查(Check)这些措施是否得到了正     

我国危险化学品事故发生规律的统计分析与对策

在整理分析2011—2015年近五年间我国发生的958起危险化学品事故的基础上,从事故发生起数、事故类型、事故发生时间、事故发生场所等方面进行统计分析,深入研究了近年来我国危险化学品事故发生的规律。结果表明:新《危险化学品安全管理条例》颁布实施后,我国危险化学品事故发生起数明显减少,2012—2015年年均事故起数约为2006—2011年的52%;在事故类型上,危险化学品泄漏与爆炸是风险最高的事故类型,分别体现在频率及后果上;在事故发生场所上,固定式场所泄漏与爆炸事故类型发生比例相当,移动式场所泄漏事故更加频发,所占比例高达68%;在事故发生时间上,春夏交际(5~7月)和秋冬交际(10~11月)是事故发生的两个高峰时节;在事故发生时段上,固定式场所10~12时和16时是事故高发时段,移动式场所整体上0~12时要高于12~24时。最后,基于上述统计结果提出了增强我国危险化学品事故防控能力的一些对策与建议。     

武器装备维护和使用中的安全管理

受"墨菲定律"及"海恩法则"的启示,指出发生事故是可能的,但是可以预防的,并分析了导致武器装备维护和使用中发生事故的各种因素,提出了加强安全管理的重要性,以及安全管理的具体方法与对策,对防止事故的发生具有重要意义.     

"工作危害性分析"在事故分析中的应用

利用工作危害性分析(JHA)对几起事故案例进行分析,并探讨如何有效地控制事故的发生.     

《禁令》:向"三违"说不!

<中国石油化工集团公司安全生产禁令(试行)>于今年7月颁布,经过各单位职代会审议通过后,已在中国石化全系统实行.<禁令>剑指"三违",是集团公司贯彻落实科学发展观,坚持安全发展,坚持以人为本,坚持从严治企,减少一般事故,防止和避免重特大事故发生的重要举措.     

一起JS-35(A)型高压充氧软管燃爆事故分析

分析了JS-35(A)型高压充氧软管起火燃爆事故,提出了预防类似事故发生的措施.     

基于FRAM-FAHP法的船舶碰撞事故致因分析

船舶碰撞事故一旦发生,往往会造成严重的人身伤亡、经济损失和环境污染,已成为船舶航行安全的重大隐患之一。针对船舶碰撞事故,构建了功能共振分析方法(FRAM)与模糊层次分析(FAHP)方法相结合的船舶碰撞事故致因分析模型(即FRAM-FAHP法),从事故致因分析入手,将事故相关事件转化为相互关联的功能模块,从功能特征角度辨析事故发生的机理,并结合模糊层次分析方法进行量化研究,确定导致船舶碰撞事故发生的主要失效链接。结果表明:“发现碰撞风险”和“操纵”、“主管监督”和“避让”、“操纵”和“避让”、“发现碰撞风险”和“外部交流”之间链接的相对风险值较高,其既可以是导致船舶碰撞事故发生的主要失效链接,也可以成为保障船舶安全航行的关键路径。     

海洋溢油的物性和形态变化

前言 自从日本1965年在宝兰港发生亨贝尔特号溢油事故以来,接着发生迪基萨达号(1967年,在纪伊航道)、朱利亚娜号(1971年,在新海洋面)、水岛(1774年,在水岛港)等大规模溢油事故,大约每隔2～4年就发生一次。1975年以后幸好还没有大规模溢油事故发生。正因为如此,最近一段时间人们对海上溢油问题关心程度似乎什些淡薄了。