减轻北京前三门大街噪声污染的途径

北京前三门大街南侧,已经兴建了三十五万平方米的居民楼,可住居民六千三百余户,约三万人。前三门大街是横贯北京城区、以货运和公共交通为主的交通干道,在一般情况下,车辆运行强度每小时达二千辆,以行车速度每小时四十公里计算,车辆间隔为二百米。一辆满载卡车发出的噪声在100分贝以上,相距六米处也能测得98分贝,所以前三门大街上的噪声污染非常严重。前三门大街中间的快车道中心距居民楼四十六米,这个距离不算小     

环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,     

纺织噪声与控制

纺织厂织布、细纱车间的噪声达到95～105A分贝。一般认为一天连续8小时在超过90分贝以上的噪声环境下长期工作会造成噪声性耳聋,连续接触100分贝的噪声每天最好不超过1小时。纺织噪声危害严重,在于除声级高之外,还有,一是纺织噪声作用时间长,工人一上班连续8小时都处于一个基本不变的强噪声环境之下,作用的时间长,危害也大。二是纺织厂织布细、纱等车间内工人多,一个车间内就有数百人之多。因此,对纺织噪声的控     

工业生产与环境保护(中)

噪声污染:许多城市的环境愈来愈吵闹,严重影响居民的工作、学习和休息,已成为急待解决的公害之一。噪声在65分贝,对工作、学习就有影响,而夜间45分贝就影响人们的休息。据测定,北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、广州、重庆、哈尔滨等城市,市区噪声强度都在80分贝以上,有的街道和地区夜间的噪声强度高达70分贝。城市噪声的主要来源是交通噪声。据称,仅有十几万辆汽车的北京和     

北京市交通噪声是怎样降低的

一、引言城市环境噪声主要来源是城市内道路上机动车辆运行的噪声,它的影响范围大,受影响地区的平均声级也高。北京市1979—1980年初的调查,全市地区环境噪声的平均声级为60分贝(A),其中交通噪声影响地区范围是32％,平均声级是67分贝(A)。交通噪声的产生主要来源于机动车辆本身的发动机、冷却风扇和进排气口装置。当车速高于60公里/小时,轮胎噪声就显得很突出,大约车速增加一倍,噪声级增加9分贝。目前国外较好的解决了车辆发动机的噪声问题,车辆噪声的研究主要着眼于轮胎表面纹络的低噪声设计。除车辆本身噪声外,交通噪声与车流量、车辆类型(重型与轻     

欧盟的机动车环保法规(续)

70/157/EEC是控制车辆噪声的第一个指令,之后又经过了多次修订。轿车噪声标准已从70年代的84分贝降至目前的74分贝。在74分贝时,发动机噪声和轮胎噪声相当,     

北京市首次发布环境状况公报

北京市环境保护局于近日首次发布1996年北京市环境状况公报。根据《公报》发布的各项指数，本市环境质量基本稳定。1996年大气环境状况与上年基本持平。水环境方面，1996年监测了全市78条2150余公里河段，其中清洁河流约占一个，重度和严重污染的河流占1／4。1996年全市城近郊区日排污水240万吨，工业和生活污水约各占一半。1996年城区区域环境噪声平均为555分贝，比1995年下降1．6分贝。交通噪声平均为71分贝，比1995年下降0．7分贝，并呈现“内低外高”的趋势。从1996年群众来信、来访情况看，噪声和大气污染是影响群众生活的主要环境问题…     

随州市噪声环境质量控制和管理的探索

2004年,随州市城区面积20.7 km2,人口35.5万人,城区人口密度1.6万/km2;全市拥有机动车32 000多辆,平均车流量1 214辆/h;环境噪声53.1 dB、交通噪声为69.7 dB。老城区民企混杂、主要道路人车混杂现象严重。通过科学规划,严格管理,疏导引导,2010年在中心城区建成面积达到40 km2,人口达到43万人的情况下,区域环境噪声降到51.7 dB,交通噪声降到65.8 dB。实现了城市人口增加,机动车辆增加,区域环境噪声和交通噪声平稳下降。     

德国噪声污染防治的最新法律进展及启示

<正>噪声与空气污染、水污染问题是世界三大公害。如果长期接触高分贝噪声会造成环境健康风险,引发心脑血管系统等疾病,甚至威胁生命。德国环境部预估,交通噪声每年造成德国约4000人心脏病发。近年来德国修改并完善了噪声污染的相关法律和实施细则,特别是通过刑法设定"噪声污染罪"等综合     

城镇交通噪声的分析及控制方法

我国大多数城镇一般都有一条以上的公路,它既是街道又是交通运输干线。公路两旁不仅有工厂、商业网点,而且还有一部分政府机构及大量的居民住宅。由于车流量不断增大,特别是件随农业生产的发展,拖拉机、手扶拖拉机等农村运输工具数量成倍增长。交通噪声所造成的环境污染越来越突出,现在城镇交通噪声一般在80分贝以上,比一九七八年增加10分贝。噪声污染明显地对城镇居民身体和工作造成影响。因此,在城镇对交通噪声进行控制已日益显出其必要性。     

浙江省声环境质量现状及变化趋势研究

依据2013年-2017年浙江省声环境质量监测数据,分析了浙江省城市声环境质量现状及变化趋势。并以省会城市杭州为代表,与国内其它省会及直辖市城市声环境现状进行了对比研究。研究结果表明,除城市功能区夜间噪声超标外,城市区域声环境和城市道路交通噪声总体满足国家标准,城市的主要环境噪声源是社会生活噪声和交通噪声。2013年—2017年,全省城市区域环境噪声等效声级在55.1～55.7分贝之间,年际度变化幅度不大;各城市近5年功能区噪声夜间超标率较高,且一直没有得到改善。城市道路交通噪声等效声级在67.3～68.1分贝之间,衢州、台州、丽水交通噪声年际变化幅度较大。杭州市在区域声环境质量、功能区声环境昼间达标率等方面仍有较大的提升和改善空间。     

节流降压与引射掺冷消声装置的试验研究

火电厂锅炉排气产生很强的噪声,辐射的声功率高达140—160分贝,成为一种公害。控制这种排气噪声已成为一项重要课题。在模型实验和多次生产性试验基础上,研制出由多层降压与引射掺冷相复合的消声装置,在现场应用取得较好的效果。如目前用在某电厂高压锅炉上的消声器,直径1米、高3米,排气量35吨/小时,消声值达39.5分贝     

噪声也能致病

在喧闹的城市空气中,每时每刻都充杂着各种噪声,如汽车的喇叭声、轮船的汽笛声、飞机的轰鸣声和车间的机器声等。当你经过延安东路、中山东一路外滩时,可以看到一个竖立着的、不断地闪烁着数字的屏幕——噪声监示仪,这是专门记录附近空气中的噪声的仪器(本刊1983年第四、五期有专文介绍)。对于日常生活中的噪声,有人作过研究,人的高声说话声大约是40分贝(一种听觉单位,正常人在20分贝以内),繁华街道上的嘈杂声约为80分贝,高音调喇叭声可以达到90～100分贝。人们时于噪声是有一定反应的。当噪声在60～80分贝时,会感到不安;而在80～100分贝时,则更增添了烦躁;当达到100～120分贝时,会感到很难受;引起人们痛苦的噪声是120～140分贝。噪声给人们带来不少害处。在美国,有人做过不要命的试验,让一架超音速的飞机从10个人的头上掠     

噪声对视力的影响

噪声达到一定强度时听觉器官首受其害,同时中枢神经受到抑制并通过复杂的神经反射作用于视觉器官,影响人的视觉功能.暗适应能力减弱 视网膜上的杆细胞具有感受弱光的能力,在90分贝噪声环境中杆细胞的这种功能下降,以致识别弱光反应时间延长;当噪声值增至115分贝时,眼睛对光亮的适应性可降低20%.对瞳孔的影响 在噪声值为85分贝的环境中,40%的人瞳孔扩大,随着嗓声强度的增加瞳孔更为扩大.在70分贝噪声环境中,视力清晰度恢复到稳定状态只需20分钟;当噪声强度到达85分贝时则需一个多小时才可恢复.因此,在强     

我国城市汽车噪声的控制

一、概述随着国民经济建设事业的蓬勃发展,我国城市机动车数量日益增多。北京市的保有量已达10多万辆,上海有7万辆以上,天津也有5万多辆,其它省辖市的汽车保有量在七十年代也都有大幅度增长。其不良后果之一,是加剧了城市的噪声污染。据国内几十个大、中城市的噪声实测结果,机动车辆噪声已成为城市的主要噪声源。车辆噪声的平均等效声级高达70～80分贝(A),已超过了我国规定的交通噪声标准。为了贯彻环境保护法,我国已于1979年颁布了国家标准,对机动车辆的允许噪声级加以限制;还发布了《城市区域环境噪声标准》(草案)。本文拟在这两个法规的基础上,探讨控制汽车噪声的途径,从而为制订我国的交通运输政策提供相应的依据。     

县级市建设环境噪声达标区的体会

根据国家环保局《关于建设环境噪声达标区管理规范》的要求 ,章丘市于１９９８年底完成了“１号”环境噪声达标区的创建工作。“１号”区为功能区划中的Ⅰ类区 ,集机关、企事业、学校于一体 ,共计１５０个单位 ,区内总人口８０２３２人 ,总面积６ ６１平方公里 ,创建初期 ,区域环境噪声昼间平均等效声级６２ ７分贝 ,夜间为５１ ８分贝 ,分别超过国家标准７ ７分贝、６ ８分贝。通过各测点噪声源分析 ,交通噪声构成比最大为５９ ６ % ,生活噪声次之。通过对噪声源的综合整治 ,环境噪声明显改善 ,创建后昼间平均等效声级为５４ ８分贝 ,夜间…     

建立动态真空空间消除模锻车间噪声的设想

<正> 一、前言目前,我国工业生产中模锻车间以模锻锤为主,观察和试验表明,模锻锤工作时噪声声源为: (1)锤击激振引起结构振动; (2)锤头减、加速时空气的冲动; (3)模具之间的空气排出; (4)坯料展宽时空气的排出。模锻锤的噪声经国产BID—2型声级计测量,在700—1000赫兹到达峰值,为110—120分贝。一般认为,连续接触100分贝噪声每天最好不超过一小时,然而工人每天在强噪声下工作远远超出一小时。强噪声环境下     

D-700鼓风机噪声的综合治理

杭州钢铁厂炼铁分厂球团车间D-700鼓风机在运行时,产生强烈的噪声。在风机进气口1米处,噪声高达115分贝(A),风机房内噪声高达109分贝(A),风机房外1米处,噪声高达102分贝(A),工人长期在高噪声环境下工作,听力及神经系统受到严重损害。距机房20米处,居民住宅院内,噪声高达74分贝(A),吵得居民日夜不能休息。该厂在北京市劳动保护科学研究所的帮助下,采取了有效的噪声控制措施,使进气口4米处,噪声由89分贝(A)降到54分贝(A),机房内噪声由105～109分贝(A)降到86～95分贝(A),距机房外1米,送风管2米处,噪声由102分贝(A)降到74分贝     

喷砂粉尘、噪声的综合治理

我厂原系室外喷砂,既无除尘设备,又无治理噪声设施.喷砂时,粉尘满天,噪声刺耳.马路中心粉尘浓度达18.9毫克/米~3,噪声声压级高达115分贝(A).现在经过综合治理,乌烟瘴气的环境和震耳欲聋的噪声已得到根本改善.83年1月29日经兵器工业部第六设计院测定,粉尘排放浓度为11.4毫克/米~3,低于国家标准,马路中心噪声声压级为66分贝(A),较治理前降低了49分贝(A).(此结果是两次     

胜利炼油厂抓紧防治噪声工作

胜利炼油厂采取积极措施,消除生产装置的噪声危害,保护工人健康,促进了生产。这个厂的一个主要生产车间是一套高密度集中的大型联合炼油装置,设备庞大繁多。大型电动机、汽轮机组和加热炉,高速流过水、风、蒸汽、油品等各种介质的管道,日夜发出震耳的轰鸣,噪声最高达一百分贝(A)以上。许多生产岗位上,噪声淹没对话,掩蔽安全警