环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,     

工业生产与环境保护(中)

噪声污染:许多城市的环境愈来愈吵闹,严重影响居民的工作、学习和休息,已成为急待解决的公害之一。噪声在65分贝,对工作、学习就有影响,而夜间45分贝就影响人们的休息。据测定,北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、广州、重庆、哈尔滨等城市,市区噪声强度都在80分贝以上,有的街道和地区夜间的噪声强度高达70分贝。城市噪声的主要来源是交通噪声。据称,仅有十几万辆汽车的北京和     

纺织噪声与控制

纺织厂织布、细纱车间的噪声达到95～105A分贝。一般认为一天连续8小时在超过90分贝以上的噪声环境下长期工作会造成噪声性耳聋,连续接触100分贝的噪声每天最好不超过1小时。纺织噪声危害严重,在于除声级高之外,还有,一是纺织噪声作用时间长,工人一上班连续8小时都处于一个基本不变的强噪声环境之下,作用的时间长,危害也大。二是纺织厂织布细、纱等车间内工人多,一个车间内就有数百人之多。因此,对纺织噪声的控     

空压机站噪声的控制

空压机是量大面广的通用机械产品,广泛用于矿山、机械、化工、冶金等部门,许多工厂建有大大小小的空压机站。然而,空压机站的噪声很大,在夜间,受它影响的范围远达方园几十米。一般空压机站里的噪声为85～100分贝(A),站外附近的噪声一般可达80分贝(A),造成对环境的污染。目前国内外对这种噪声普遍应用综合治理方法。这种方法可使操作工人位置上的噪声降低至65分贝(A),达到不妨碍居民休息的环境标准。降低空压机站的噪声,首先要了解压缩机噪声产生的原因及其特性,压缩机噪声产生的原因     

北京交通噪声控制系统工程与实践

一、交通噪声初步得到控制北京地区交通噪声从1983年10月以来出现低于国家区域环境噪声标准——70分贝,即全市交通噪声公里加权等效声级Laq=69.3分贝。(不涉及飞机、火车等其它交通工具的噪声)。北京的机动车辆约有13万辆,其中噪声较大的大型客、货运车辆约占56％。道路上的车流量约在650辆/小时左右。主要交通干线可达2000辆/小时。北京市二环线以内白天未经特许不准卡车行驶,大型货运卡车都集中在三     

北京市交通噪声是怎样降低的

一、引言城市环境噪声主要来源是城市内道路上机动车辆运行的噪声,它的影响范围大,受影响地区的平均声级也高。北京市1979—1980年初的调查,全市地区环境噪声的平均声级为60分贝(A),其中交通噪声影响地区范围是32％,平均声级是67分贝(A)。交通噪声的产生主要来源于机动车辆本身的发动机、冷却风扇和进排气口装置。当车速高于60公里/小时,轮胎噪声就显得很突出,大约车速增加一倍,噪声级增加9分贝。目前国外较好的解决了车辆发动机的噪声问题,车辆噪声的研究主要着眼于轮胎表面纹络的低噪声设计。除车辆本身噪声外,交通噪声与车流量、车辆类型(重型与轻     

德国噪声污染防治的最新法律进展及启示

<正>噪声与空气污染、水污染问题是世界三大公害。如果长期接触高分贝噪声会造成环境健康风险,引发心脑血管系统等疾病,甚至威胁生命。德国环境部预估,交通噪声每年造成德国约4000人心脏病发。近年来德国修改并完善了噪声污染的相关法律和实施细则,特别是通过刑法设定"噪声污染罪"等综合     

机器制造中防振降噪材料

<正> 各种交通工具及机器产生的噪声级一般可达到80—145分贝(A),而人体所能忍受的最高噪声级为80分贝(A)。人在休息时噪声允许的标准为:白天60分贝(A),夜间50分贝(A)。如在休息时噪声超过标准,也会影响工作时的效率。例如,人休息时受噪声影响的结果使劳动生产率降低3—5%。所以有必要继续研究噪声发生源的结     

不同模式预测公路交通噪声的区别研究

文章在详细介绍常见公路交通噪声预测模式区别的同时,进行了不同公路项目的设定,对高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路项目分别采用了上述预测模式进行预测,通过不同预测模式下不同公路项目交通噪声的对比、分析,得出"对于一般公路项目,适合在对车速、车型比等参数进行合理校核的基础上,采用HJ/T 2.4-2009中推荐模式进行预测;其它项目,适合通过类比同类项目的交通噪声影响的方法进行预测"的结论。由于本文采用的模式均为行业内认可的模式,其预测结果及表现特点有助于准确地反映和预测公路交通噪声。     

浙江省声环境质量现状及变化趋势研究

依据2013年-2017年浙江省声环境质量监测数据,分析了浙江省城市声环境质量现状及变化趋势。并以省会城市杭州为代表,与国内其它省会及直辖市城市声环境现状进行了对比研究。研究结果表明,除城市功能区夜间噪声超标外,城市区域声环境和城市道路交通噪声总体满足国家标准,城市的主要环境噪声源是社会生活噪声和交通噪声。2013年—2017年,全省城市区域环境噪声等效声级在55.1～55.7分贝之间,年际度变化幅度不大;各城市近5年功能区噪声夜间超标率较高,且一直没有得到改善。城市道路交通噪声等效声级在67.3～68.1分贝之间,衢州、台州、丽水交通噪声年际变化幅度较大。杭州市在区域声环境质量、功能区声环境昼间达标率等方面仍有较大的提升和改善空间。     

机械噪声的危害及在机械设计中控制噪声的措施

<正> 一、噪声的危害噪声是声的一种,是一种令人不愉快的有害的声音,噪声的危害归纳起来有如下三个方面; 1.机械噪声可导致耳聋:根据工矿企业大范围、长时间检测数据得知。在声级80分贝[A]工作,耳聋危险率为0,不会造成噪声性耳聋,10年以上危险率为3％。     

中华人民共和国工业企业厂界噪声标准

中华人民共和国工业企业厂界噪声标准１．标准的适用范围本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界。２．标准值各类厂界噪声标准值如下：类别昼间夜间一类５５分贝４５分贝二类６０分贝５０分口三类６５分贝５５分贝四类７０分贝５５分贝３各类标准适用范...     

县级市建设环境噪声达标区的体会

根据国家环保局《关于建设环境噪声达标区管理规范》的要求 ,章丘市于１９９８年底完成了“１号”环境噪声达标区的创建工作。“１号”区为功能区划中的Ⅰ类区 ,集机关、企事业、学校于一体 ,共计１５０个单位 ,区内总人口８０２３２人 ,总面积６ ６１平方公里 ,创建初期 ,区域环境噪声昼间平均等效声级６２ ７分贝 ,夜间为５１ ８分贝 ,分别超过国家标准７ ７分贝、６ ８分贝。通过各测点噪声源分析 ,交通噪声构成比最大为５９ ６ % ,生活噪声次之。通过对噪声源的综合整治 ,环境噪声明显改善 ,创建后昼间平均等效声级为５４ ８分贝 ,夜间…     

城市交通噪声的种类及防治措施

介绍了城市交通中噪声污染的分类,重点介绍了城市道路、城市轨道交通和城市公路方面的噪声,并指出了以上三种类型的噪声防治措施,提出了对于防治城市交通噪声的一些看法.     

高速公路交通噪声环境影响评价方法应用实例分析

以京沈调整公路建设项目的为例，根据公路建设项目环境影响评价规范，对公路营运期交通噪声对主要敏感点的环境影响进行定量评价，并提出交通噪声防治措施及分期实施方案。     

噪声环境

噪声、空气和水的污染是现代环境保护的主要课题,噪声危害的严重性不象空气和水,它很少引起严重疾病或死亡,但噪声危害的普遍性遥遥领先(美国调查有1300万人居住在70分贝以上地区,一亿人居住在55分贝以上的地区,受到噪声的严重干扰)。在我国,由于过去注意不够,问题更为严重,例如北京机动车辆不及东京的十分之一,但平均噪声强度要高一倍,成为世界上有名的噪声城。     

SZ60型震实造型台

铸造生产中的造型、破碎、筛砂、落砂以及铸件清理等各道工序都产生振动及噪声,这些对人体的身心健康和建筑物有很大的危害。在我国的噪声标准中,对铸造设备噪声要求限制在90分贝以下,暂时允许95分贝     

云南省二○○○年城镇交通噪声预测

前言机动车辆是我省城镇的主要交通工具,但行驶时发出的噪声,危害城镇环境。由于城镇道路质量差,住宅布置不尽合理。功能划分不明显等因素,使交通噪声成为城镇居民关注的问题。随着商品市场的发展,运输量增加,机动车辆将相应增加,噪声也将增加。为了使经济与环境保护协调发展,现对二○○○年云南省六个城镇的交通噪声发展趋势做出预测。     

噪声也能致病

在喧闹的城市空气中,每时每刻都充杂着各种噪声,如汽车的喇叭声、轮船的汽笛声、飞机的轰鸣声和车间的机器声等。当你经过延安东路、中山东一路外滩时,可以看到一个竖立着的、不断地闪烁着数字的屏幕——噪声监示仪,这是专门记录附近空气中的噪声的仪器(本刊1983年第四、五期有专文介绍)。对于日常生活中的噪声,有人作过研究,人的高声说话声大约是40分贝(一种听觉单位,正常人在20分贝以内),繁华街道上的嘈杂声约为80分贝,高音调喇叭声可以达到90～100分贝。人们时于噪声是有一定反应的。当噪声在60～80分贝时,会感到不安;而在80～100分贝时,则更增添了烦躁;当达到100～120分贝时,会感到很难受;引起人们痛苦的噪声是120～140分贝。噪声给人们带来不少害处。在美国,有人做过不要命的试验,让一架超音速的飞机从10个人的头上掠     

单一测点非稳态环境噪声的等效问题

通常我们称一部机器或一群机组在连续工作时所产生的噪声为稳态噪声。因为它的声级虽随时间有所涨落,其分贝值的波动一般不会很大。但是对于交通噪声或港区作业噪声来说,情况往往就比较复杂了。当车辆弛越时、船舶鸣笛时或吊机承受负荷作功时,环境噪声常随之激增,而在这一切工况瞬间结束后,环境又将显得比较的平静,因此我们一般称这样的环境噪声为非稳态环境噪声。 从实际经验出发,如果在某一非稳态环境下所测得的声级分布是单峰正态,则声级的等效处理工作一般是较容易的。但如果分布是双峰,那问题就要复杂得多,而对于包含有突发