全文获取类型
收费全文 | 1155篇 |
免费 | 210篇 |
国内免费 | 324篇 |
专业分类
安全科学 | 168篇 |
废物处理 | 27篇 |
环保管理 | 156篇 |
综合类 | 634篇 |
基础理论 | 298篇 |
污染及防治 | 95篇 |
评价与监测 | 33篇 |
社会与环境 | 28篇 |
灾害及防治 | 250篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 2篇 |
1978年 | 2篇 |
1977年 | 3篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 3篇 |
1974年 | 1篇 |
1972年 | 2篇 |
1970年 | 2篇 |
排序方式: 共有1689条查询结果,搜索用时 656 毫秒
1.
2.
目的 分析某型飞机外翼5—8肋油箱区结构不同程度损伤的原因,制定修复方案。方法采用受载分析、有限元仿真计算、静力试验数据分析等强度计算方法分析损伤产生的原因,采用扫描电子显微镜和光学显微镜对磨痕形貌进行观测等失效分析,对损伤结构件开展失效模式分析,根据损伤原因及失效模式制定科学简便的修复方案,同时对损伤长桁采取的修补措施进行强度校核。结果 通过对外翼油箱充压破坏理论分析、有限元仿真计算、静力试验数据反推,并结合飞机实际损伤情况,得出油箱破坏理论分析危险薄弱部位与真实破坏情况一致的结论。有限元仿真计算最危险结构部位与实际结构首先发生破坏部位吻合,可作为深入制定修复方案及推测实际加载压力的依据。通过静力试验数据反推、结构实际损伤及有限元仿真计算结论得出,外翼5—8肋结构出现损伤时油箱施加压力约0.5 MPa,针对损伤制定了更换外翼油箱内部第5—8肋损伤结构和贴补加强损伤长桁的修理方案,经结构强度校核,满足设计要求。结论 分析认为外翼5—8肋油箱区结构损伤原因为油箱压力超过设计值导致结构过载断裂,采用贴补加强修理损伤长桁和更换第5—8肋损伤结构的修复方案能够满足强度设计要求,可指导同类飞机类似结构损伤故障的原因分析和修理,提醒同类飞机维修人员在飞机维护时应关注外翼油箱压力超压问题。 相似文献
3.
Effects of acid deposition on forests in south China 总被引:1,自引:0,他引:1
1IntroductionWiththefastgrowingofmodernindustryandsharplyincreasingofenergyconsumptionprimarilycoal,airpolutionandaciddeposit... 相似文献
4.
5.
6.
采用自然吸入的暴露方法,通过分析肺灌洗液成分及脾脏淋巴细胞的转化功能,观察碳素厂冷压车间空气对大鼠肺损伤及免疫功能的影响,结果表明,在自然吸入染毒期间,引起大鼠肺灌洗液中乳酸氢酶、酸性磷酸酶和唾液含量或高,肺巨噬细胞及其Fc受体数降低,并且还引起脾脏淋巴细胞的转化能力下降。 相似文献
7.
8.
水解酸化+两级生物接触氧化处理高盐度水产品加工废水 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了“水解酸化+两级生物接触氧化”处理水产品加工废水的运行效果和工程实例,结果表明:对C1^-浓度平均6000mg/L的高盐度水产品加工废水,系统对COD、SS、氨氮的去除率分别超过了88%、90%、85%,出水COD、SS、氨氮分别低于100mg/L、70mg/L、15mg/L,出水完全可以达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)一级排放标准。 相似文献
9.
目的研究0Cr18Ni9(钝化)不锈钢与0Cr18Ni10Ti(钝化)不锈钢在酸性盐雾条件下的腐蚀行为,为发动机零件选材及防护措施的改进提供依据。方法按GJB150.11A—2009《军用装备环境试验方法盐雾试验》进行,调节溶液p H到3.5±0.5,以24 h喷雾润湿+24 h干燥为一个循环,分别开展2(96 h)、4(192 h)、5(240 h)个循环的酸性盐雾试验。采用目视、称量、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)及能谱仪(EDS)对盐雾腐蚀后试样进行观察及分析。结果 0Cr18Ni9(钝化)与0Cr18Ni10Ti(钝化)两种奥氏体不锈钢均发生了轻微的腐蚀,主要为局部腐蚀及均匀腐蚀。结论两种金属在酸性盐雾条件下耐蚀性良好,且可满足目前海军型发动机对材料耐酸性盐雾腐蚀的要求,0Cr18Ni9(钝化)略优于0Cr18Ni10Ti(钝化)。 相似文献
10.