中国古代车文化之十二车战(下)

车战的道德性 “礼”作为社会规范很重要的功能之一就是节制、克制。为人要有克制，处事要有节制，不可过分，适可而止，适宜恰当。这也就是“义”，“义者宜也”。这也是无过不及的“中庸”精神。（《中庸》本是《礼记》中的一篇）。韩厥之所以不追郑成公，除了有违君臣之礼外，很重要的一点就是同样的“非礼”举动不可以再次重复，     

中国古代车文化之十四 车士(下)

<正>有本事的人都有个性,有个性的人脾气都很大,自尊心都很强,而且往往伴随着高傲,受不得屈辱,风格卓立特异,言行出人意表。另一方面,本事技艺出神入化者,则转异为常,不大声色,赴险从容不迫,临危处变不惊,举重若轻,不喘不汗,事过无痕,谈笑自若,     

中国古代车文化之二十六 车变(四)——中国车文化停滞退化的原因

为何西方的车轮越来越多而我们却越来越少最后竟至于无?为什么驾车的动力从常乘的四马到牛羊驴骡,最后竟沦落到让人来做牛做马?为什么中国的车文化不进反退?为什么中国的车文化会由先秦时期的繁荣昌盛的峰巅而跌入低谷?秦汉混一天下,书同文、车同轨,道路扩张延长,车文化理应较前有更大     

中国古代车文化之三十 车变(八)——卤簿的顽强命运(上)

东汉开国之君光武帝刘秀是儒生出身,上大(太)学时是个"贫困生",曾与一位同学合买一头毛驴(我们曾经讲过驴是最便宜的进口"发动机")用于出租来补贴费用(《后汉书.光武帝纪》注引《东观记》),可算是在校生搞"创业"最早的带头人了     

中国古代车文化之三十六 车变(十三)——车变对中国文化的影响(上)

车文化对宏观文化的影响可以分为两个部分来谈:一是"实作用力",一是"空作用力",也可以称之为"存在作用力"和"非存在作用力",或者还可以称为"‘有’作用力"和"‘无’作用力"、"明作用力"和"暗作用力"等。这些都是笔者杜撰的概念。为了简单方便起见,我们就使用     

中国古代车文化之三十七 车变(十四)——车变对中国文化的影响(下)

车战与非车战对社会伦理、政治伦理、商业伦理以及战争伦理所发生的广泛和深远的影响,这方面至今还没有人对之做出过深入、全面的探讨。笔者不惜破"零度风格"之自律,痛揭其间的隐秘关系,将成名竖子绳之笔法,为天下英雄长出一气。后车战时代反贵族精神的普遍兴起经过战国时代贵族的下战车与下政坛的去贵族化风潮摧折,贵族精神屈居下风,到了战国末期,几于荡然无存;而     

中国古代车文化之十四车士(下)

有本事的人都有个性,有个性的人脾气都很大,自尊心都很强,而且往往伴随着高傲,受不得屈辱,风格卓立特异,言行出人意表。另一方面,本事技艺出神入化者,则转异为常,不大声色,赴险从释不迫,临危处变不惊,举重若轻,不喘不汗,事过无痕,谈笑自若,此技进于道者也。