基于TOPSIS法的桥梁火灾韧性评估模型

为控制桥梁火灾事故风险,基于韧性理论的内涵和特点,提出桥梁火灾韧性概念,并建立桥梁火灾韧性模型。考虑桥梁自身、周边环境、相关人员等因素,构建桥梁火灾韧性评估指标体系,并运用逼近理想解法(TOPSIS)评估桥梁火灾韧性。以泰州大桥为例验证模型的有效性,应用该方法评估北接线、主桥、扬中接线、夹江桥和南接线等5个桥段的火灾韧性,并将评估结果与工程实际情况对比。结果表明:夹江桥的火灾韧性等级为III级,南北接线及扬中接线为II级,主桥为I级。则夹江桥的火灾韧性最高,南北接线及扬中接线次之,主桥的火灾韧性最差;基于TOPSIS法的桥梁火灾韧性评估模型对桥梁火灾韧性的评估结果与实际情况相符。     

一种新型危险化工工艺安全评估方法的设计

在安全生产过程中,建设项目风险评价在我国经过几十年的发展,无论在模型亦是方法上均有所进步,但对化工项目进行危险化工工艺风险等级评价的研究并不多见。本文按照危险化工工艺表征涉及的影响因素,在参考了日本劳动省"六阶段"的定量评价表以及危险度评价法并对15种危险化工工艺定性分析的基础上,提出了一种基于危险度评价法的更为全面的危险化工工艺辨识方法。该评价方法可用于确定危险化工工艺的风险等级。为化工企业工艺危险的实时评估和安全管理提供技术支撑和科学途径。     

基于FFTA-LOPA的化工装置安全仪表系统SIL确定方法

为了优化确定化工装置安全仪表系统（SIS）安全完整性等级（SIL）,分析了现有确定SIL的不足,针对化工装置的失效数据缺失和不确定性特点,提出模糊事故树-保护层（FFTA-LOPA）模型计算安全仪表系统SIL。以某低密度聚乙烯反应釜为例,建立了该反应釜爆炸事故树,运用模糊理论定量分析顶上事件发生的概率,最终确定其安全仪表系统安全完整性等级为SIL 1。结果表明:该方法结合两种风险分析理论,分析结果与实际和理论统计结果符合性较好,具有一定地准确性和实用性,可以为定量确定系统SIL提供理论指导。     

基于多米诺效应的化工园区天然气管道火灾事故研究

在目标设备受天然气管道事故多米诺效应的影响的事故情境中,选择火灾事故作为的初始事故。根据不同火灾事故的特点,计算喷射火和火球对目标装置的影响。并计算天然气管道发生火灾事故,多米诺效应对目标设备发生事故概率的影响,并根据天然气火灾事故及多米诺效应的特点,提出减小事故影响的对策措施。     

基于Fluent的危化品火灾中毒数值模拟

为了减少事故发生,以苯储罐为例,对危险化学品储罐区的事故后果进行研究.总结了目前一些典型事故后果模型——火灾、泄漏事故后果模型,选定了相适应的应用模型,然后建立适当的几何模型,通过设定各个边界条件,模拟出毒气扩散的范围以及池火灾的热辐射范围,进而采用Statistical软件拟合出泄漏后浓度以及热辐射量与距离之间的关系,为安全间距的设定奠定了良好的基础,对储罐区的本质安全化管理具有很好的指导作用.     

石化企业危险化工工艺风险等级评估指标体系研究

随着石化企业的迅猛发展,危险化学品的用量不断增加,生产工艺和条件也越趋苛刻,在带来巨大经济效益的同时,也存在重大安全事故隐患,因此石化企业危险工艺的风险评估显得尤为重要。考虑到目前国内还没有能够比较科学完整地评估石化企业危险化工工艺风险等级的安全评价方法,在国家安监总局划分的15种危险化工工艺的基础上,根据危险化工工艺表征涉及的影响因素,结合化工工艺的实际情况,选择具有典型代表意义的重要性评价指标作为研究对象,将危险化工工艺风险等级分为工艺固有危险性以及安全补偿两部分,其中固有危险性又分为目标层、准则层和因素层3个层次。采用理论分析法与专家咨询法筛选指标,最终建立了由67个具体指标组成的动态指标体系,从而为政府和企业加强安全管理提供了便利,进一步实现石化企业的本质安全化。     

石油化工储存装置定量风险评价方法研究

提出通过基础失效概率数据库、事故树分析、事件树分析3种方式来确定重大事故的发生概率.阐述了外界气象条件和人员分布情况对风险的影响和确定方法,给出了利用区域网格方式计算装置在平面某点的个人风险叠加模型和社会风险计算方法.最后,研制开发了石油化工储存装置定量风险评价软件,利用该软件计算了某化工厂4个储存装置所产生的个人风险...     

尿素合成塔内化学爆炸机理分析

分析了尿素合成塔发生化学爆炸的可能性.利用经验公式计算出塔内上部空间气相在正常生产和非正常生产状态下的爆炸极限范围,并计算出非正常生产状态下气相化学爆炸产生的压力和能量范围.计算结果与现场数据吻合.爆炸所产生的压力作用于液面上,根据静压传递原理,尿液内各点与外压相等,超过尿塔正常工作压力,并导致破裂.     

扬子江隧道公交车通行能力的仿真分析

南京长江大桥的封闭施工将导致部分公交车汇入扬子江隧道并增加隧道中车流量,从而导致汽车尾气中一氧化碳排放量增加。为探究扬子江隧道原通风设计能否有效稀释增加的一氧化碳,利用FLUENT软件对公交车通行量可行性进行了仿真分析,仿真模拟得到交通堵塞情况下隧道中流场速度矢量图和不同公交车占有率下的一氧化碳体积浓度分布云图。结果表明:隧道以车顶高度为界可分成射流区和回流区,回流区一氧化碳体积浓度远高于射流区;一氧化碳体积浓度随公交车占有率增加而升高,并在公交车尾回流区聚集,局部区域长时间超过30%的公交车占有率会使车载人员产生不适感甚至中毒症状。     

加油站埋地汽油储罐爆炸定量分析

针对加油站的埋地汽油储罐爆炸进行了定量分析。简要叙述了加油站埋地储罐的埋地方式以及埋地深度等基本情况,运用岩土中的爆炸理论描述分析了埋地储罐爆炸的过程。在计算爆炸冲击波超压时,提出一个计算埋地汽油储罐爆炸冲击波超压的准则:对于埋地汽油储罐爆炸,应当结合汽油储罐的埋地深度以及储罐周围覆土的性质等因素来确定冲击波超压的计算方法。