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191.
<正>据中国化学品安全协会统计,近十年来,化工企业的特殊作业仍是事故高发的环节,是化工企业做好安全管理工作必须重点关注的领域。为了遏制特殊作业环节事故,需要做好法规梳理学习、建立规章制度、培训到位、现场严管等多项工作。 相似文献
192.
193.
194.
当网虫们津津乐道着上网冲浪、聊天时,当电脑爱好者们乐此不疲地给自己的电脑升级时,他们或许想不到,平时颇为听话的电脑可能身藏“暗疾”,甚至成灾。 相似文献
195.
化学混凝法处理高浓度含氟废水试验研究 总被引:18,自引:0,他引:18
本文对华北某铝加工工厂的高浓度含氟废水进行了小处理研究,此种废水平均含氟浓度190mg/L、pH值7。5,经过几种方案的实验比较,投加石灰,硫酸铝和PAM的方法来处理此种废水效果最好,并据此提出了该厂污水处理站的工艺设计。 相似文献
196.
为揭示制约我国通用航空应急救援能力的主要原因,构建科学的救援能力测度评估方法,提出将救援过程中航空器运行安全性纳入航空应急救援能力分析指标体系中,从“运行安全性、救援专业性、体系制度性、技术先进性”4个维度,提取了18个制约因素。通过集成模糊集-DS证据理论-熵权模型,计算指标体系中各影响因素的概率隶属度,确定各指标权重,辨识影响通航救援能力的关键指标,量化得出我国通用航空应急救援能力的现状水平。结果表明,当前我国通用航空应急救援能力处于较弱等级,制约通用航空应急救援能力的因素主要为配套法律法规完善性,以及政府和民间通航应急救援的体系完善性。此外,救援航空器的运行安全性是救援能力提升的先决条件,设备安全保障能力与人员安全保障能力具有较大的影响程度,应予以重点关注。 相似文献
197.
三通管支管位置变化影响管内爆炸气流分布及爆炸后果,为研究其影响规律,构建等径垂直支管三通管道模型,通过数值模拟和试验测试,计算和分析爆炸气流传播、流场变化、速度峰值及压力峰值规律。结果表明:在垂直支管B与水平支管C长度相同的工况下,C内的速度峰值整体大于B,两支管内的最大气流速度峰值均出现在分岔处,为228 m/s,比A管小26.7%;初次点火正向气流传播和末端反射的正向传播气流均会导致三通处流场气流旋涡、强湍流动能区域和速度峰值;支管位置不同工况下,三通管内气流速度峰值最大值均出现在水平管内;垂直支管内气流速度峰值随监测点距离增加均呈下降趋势,垂直支管内速度峰值与压力峰值呈现明显的反比关系。 相似文献