城市污水处理厂污泥的处理处置及有效利用

污泥是城市污水处理的副产品，不仅产生量大，而且成分极其复杂，如若处理不当，将会造成二次污染。同时，污泥作为三次资源，如何经济、合理地利用也是当今国内外广泛关注的问题之一。本文分析了我国城市污水处理厂污泥的特性，简介了当前城市污泥处理、处置的方法及研究进展；在大量调研国内外关于城市污泥有效利用的文献资料的基础上，概述了当前城市污泥资源化有效利用的最新技术，并指出我国城市污泥的有效利用应根据我国国情采取近期以农用为主，其他方面为辅的面向未来的资源化利用方式。     

应用层次分析法确定城市生活污水排放量影响因素的权值

影响城市生活污水排放量的因素众多,这些因素对城市生活污水排放量影响的权重是进行生活污水排放量预测和处理设施规模的关键。本研究结合相关影响因素分析并运用层次分析法对影响城市生活污水排放量的主要因素进行加权,以定量的形式确定了影响因素的相对重要度,为预测城市生活污水处理量提供了参考依据。     

遗传资源社会经济价值评估方法研究进展与评述

借助文献数据库和相关数据共享网络,从完整的遗传资源经济价值评估体系角度,对遗传资源价值分类和评估方法等进行综述,并进一步对遗传资源在区域社会经济发展中的国内外研究状况和存在问题进行分析,认为遗传资源对区域社会经济的发展具有突出贡献。当前国内外物种层次的遗传资源价值评估研究较少,与国外相比,我国遗传资源社会经济价值评估不够全面,评估对象大多是森林及森林公园,较少涉及其他层面。因而,如何形成一套更加科学完整的计量和评价体系、更好地开展遗传资源保护将成为今后的研究重点。     

中国在经济发展中的环境价值取向

本文分析了中国在经济发展过程中的环境价值取向的演变。针对中国的资源和环境现状,阐述了中国只能走和如何以经济建设为中心,协调环境的可持续发展的道路。重点分析了通过政府直接控制和市场激励,使环境污染的外部不经济性内在化的控制污染的思路。     

Carrousel氧化沟处理工业和生活混合污水的应用

昌邑城西污水处理厂根据工业和生活混合污水的水质特点及进水量,选用Carrousel氧化沟处理工艺,并在氧化沟前增设厌氧池和缺氧池,提高脱氮除磷的效果。工程调试及运行的实践表明,该工艺运行稳定且处理效果好,出水水质达到GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》的二级标准。     

七虎林河流域上游溶解性有机质光谱特性分析

七虎林河源头区地表腐殖质随着径流的冲刷进入水体,形成了天然有机质(NOM),其中,溶解性有机质(DOM)易对河流水质造成影响。为了研究七虎林河中DOM的时空分布特征及其对水质的影响,开展了6次采样,分析了水体及土壤吸收光谱和荧光光谱特征参数,利用平行因子(PARAFAC)算法解析了水体DOM的特性及来源。结果表明：七虎林河上游水体五日生化需氧量(BOD₅)、高锰酸盐指数(COD_Mn)、化学需氧量(COD)、可溶性有机碳(DOC)的浓度分别为1.4 mg/L±0.2 mg/L、6.1 mg/L±3.0 mg/L、21 mg/L±8 mg/L、7.0 mg/L±3.2 mg/L,BOD₅/COD平均值为0.08,说明流域内水体DOM的可生化性差,对水质影响较小。光谱特征参数紫外吸收系数(SUVA₂₅₄)、荧光指数(FI)、腐殖化指数(HIX)、生物源指数(BIX)分析结果表明,七虎林河上游云山水库库上林区河段DOM的物质组成与水库及库下河段差异显著。库上河段DOM的芳香碳含量更高、分子量更大、自生源组分...     

交通道路对区域土地利用变化的影响研究进展

交通运输业是国民经济的重要组成部分，但科学评价交通道路对区域土地利用变化的影响尚未受到足够重视。为此，通过搜集大量文献，归纳了高速公路、普通公路、城市轨道交通、铁路等交通道路对区域土地利用变化的影响。研究表明，目前的研究方向主要集中在交通道路对于区域土地利用类型和景观格局的影响上。研究发现，交通道路可以通过改变交通可达性，影响周边区域土地利用变化，其影响程度与道路等级、与道路距离、原有土地利用类型等有着密切关系。相比较于开放型道路，封闭型交通道路如高速公路、城市轨道交通、铁路等，其对于周边区域土地利用变化的影响主要通过出入口、站点等实现，并在“点”状影响的基础上形成“轴”状影响；在研究方法上，国外学者侧重模型分析，国内学者侧重宏观分析，缓冲区分析等方法是目前普遍使用的方法，但在严谨性上有待改进。最后在特殊节点、特殊地域、改进方法、建立模型等方面对未来的研究进行了展望。 关键词： 交通;土地利用;变化;影响     

1980~2010年江苏沿海城市土地利用变化及其与环境因子关系分析——以东台市为例

2009年江苏省沿海开发规划上升为国家战略,了解江苏沿海城市过去土地利用变化轨迹以及驱动因子是未来江苏省沿海城市土地利用规划的重要基础性工作。基于5期TM30 m×30 m RS遥感影像和GIS技术,分析东台市1980~2010年土地利用结构与变化轨迹,并通过典型对应分析(CCA)分析其与环境因子之间的关系。结果表明,东台市1980~2010年主要土地利用类型为耕地(2029.02 km²)、建设用地(155.31 km²)、草地(60.41 km²)和水域(56.56 km²)。近30年土地利用变化量占总面积的16.98%,其中耕地、草地和建设用地变化量最大。土地利用变化最主要轨迹为耕地转建设用地,主要位于市区及周边地区,其次为草地转耕地,主要位于海岸带地区。东台市土地利用变化热点区域分别为市中心和海岸带,二者相距较远,相对独立。CCA分析显示城镇、交通和斑块形状复杂程度等是影响沿海城市土地利用变化的重要因子,海岸线作为沿海城市主要特征,随着海岸滩涂围垦开发,到海岸距离也是沿海城市土地利用变化的重要影响因子。因此,在沿海城市土地利用规划中需要重点考虑城镇布局、交通等基础设施分布、斑块的形状等因子,通过海岸带土地利用方式转变来加强市区与海岸带之间联系,促进社会经济转变,进一步保护海岸生态环境,提高海岸开发综合效益,引导土地利用走向可持续发展道路。     

国内外土壤种子库研究情况对比分析

摘要：土壤种子库是植被更新和生态恢复的自然来源。对生物多样性维护和植被的演替过程具有重要作用。通过查阅近年来国内外发表的关于土壤种子库的代表性文献,运用文献分析与管理软件EndnoteX3、Refviz和Excel数据处理软件对该领域的国内外研究情况进行了分析。同时,对国内外研究领域的扩展、土壤种子库的鉴别方法、土壤种子库的个体特征及群落结构的变化、土壤种子库的研究内容进行了系统对比,最后提出国内外对土壤种子库研究存在的问题,并就这些问题提出展望,为今后土壤种子库的研究工作提供了参考策略。     

广州港船舶停泊工况排放因子实测及排放量初步估算

为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_2排放因子分别为3 096、3 031和3 028 g·kg~(-1);NO_x排放因子分别为61.8、19.9和27.0 g·kg~(-1);CO排放因子分别为8.0、4.0和5.3 g·kg~(-1);SO_2排放因子分别为31.4、41.9和56.7 g·kg~(-1);PM_(2.5)排放因子分别为2.4、1.1和1.5 g·kg~(-1);VOCs排放因子分别为0.13、0.09和0.17 g·kg~(-1).结合广州港进出港船舶类型、船舶抵港次数、船舶停泊时间等调查数据,初步估算2014年广州港船舶停泊工况NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的排放量分别为1 231、226、1 229、47.6和0.04 t,其中总吨位为10×10~3~50×10~3t的船舶对NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的分担率最大,其次是总吨位50×10~3t的船舶;VOCs的排放量为33.6 t,总吨位3×10~3t的船舶分担率最大.