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基于通风网络理论的采空区自燃过程数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
把采空区多孔介质空间假想成由漏风通道组成的通风网络 ,各漏风分支的风阻则按采空区的实际特性给予赋值 ,然后采用通风网络理论、流体力学与传热学理论 ,对新集矿 130 7工作面采空区的简化模型进行了自燃过程的模拟。其模拟结果经实测与分析 ,证明是合理的。因此 ,采用该方法模拟采空区煤炭自燃过程是可行的 ,具有很高的实用价值 相似文献
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塔里木盆地风沙灾害危险性评价 总被引:16,自引:1,他引:16
考虑到风沙灾害的发生与发展不仅与风沙灾害天气有关,还与其影响区的自然及社会经济状况有关,因此本文结合新疆的实际情况,以承灾体指数C11和灾次指数ZC的变化分析了塔里木盆地风沙灾害的空间分异规律。从Zc的变化规律看,基本为由荒漠区向草原牧区、农牧交错区到农区的递减走势;从CH的变化看,基本以库尔勒市、阿克苏市和喀什市为三个中心向四周递减的变化趋势,说明CH和Zc指数在空间分异上存在明显的错位。在此基础上,构建了风沙灾害危险性评价模型,它能综反映一个研究区的风沙致灾强度和承灾强度。研究结果表明,塔里木盆地南部以和田为中心的区域是风沙灾害最严重的地区和沙尘暴的起源地,而盆地中最大的城市——喀什市和最大的农业县——萨车县则是风沙灾害危险性最高的地区。这一结论与塔里木盆地风沙灾害的实际情况基本一致,说明用危险性指数Dx来表示研究区的风沙灾害危险性是可行的。 相似文献
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随着我国经济建设和改革开放进一步深入,建筑业的不断发展,各大中城市高层建筑建设不断增多,塔式起重机的应用越来越广泛,塔吊已成为高层建筑施工垂直运输的主动脉,但是重大塔吊事故频频发生,自1998年以来,在塔吊事故中一次死亡3人以上的重大事故就有25起,造成76人死亡,18人重伤.本文作者根据施工实践,国内发生的塔吊重大事故进行初步分析,并提出一些相应的对策,供大家参考. 相似文献
679.
基于灰色理论的铁路水害危险度计算模型 总被引:3,自引:2,他引:3
在分析铁路这一特殊承灾体成灾机理和致灾因子的基础上 ,应用灰色理论和数理统计 ,对铁路环境水害危险度计算模型进行了探讨和构建。分析中 ,以新亚欧大陆桥新疆段 (以下简称为‘陆桥新疆段’) 39年 (195 9~ 1997年 )的水害资料为统计分析数据 ,以水害频次、水害密度和断道时间为铁路环境水害危险度计算和危险性评估指标 ,根据灰色关联分析原理 ,确定出危险性评估中水害密度、断道时间和水害频次的权重依次为 5 ,3,2。然后 ,基于水害密度、水害频次和断道时间 3个指标的内在联系 ,以及权重的大小 ,以沿线 3级车站之间的区段为对比分析单元 ,构建出铁路环境水害危险度计算模型为 :Pfd=dPfHec/ (dPf Hec)。最后 ,应用这一模型对陆桥新疆段水害进行了计算和对比分析 ,发现所得结果与水害实际分布情况符合得较好。 相似文献
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采用ANSYS有限元分析软件,对因出现裂纹的起重机主梁而添加的补强板进行系列计算,得出修补后主梁裂纹的应力及应力强度因子的变化规律,结果表明,只有采用适当参数的补强板,才可消除起重机主梁裂纹的扩展趋势,从而保证起重机的安全。 相似文献