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101.
102.
103.
以旅游城市环境系统的综合性、多目标性、动态性和不确定性的特征出发,提出用不确定性模糊多目标规划(IFMOP)模型来解决旅游城市 环境规划优化问题。通过建立旅游城市环境不确定性模糊多目标规划系统模型(IFMOPMTCE),使旅游城市环境系统的特性在模型建立和求解过程中得以充分反映,同时也有效地协调了环境经济等目标之间的矛盾与冲突,该研究为旅游城市环境规划工作提供了一种较为有力的工具。 相似文献
104.
强化混凝去除黄浦江水有机物的试验研究 总被引:11,自引:0,他引:11
强化混凝去除有机物的效果与水源的分子量分布特性有着密切的关系.由于黄浦江水中低分子量的溶解性有机物占多数,因此,强化混凝处理有机物效果有限.对于<1k分子量区间的有机物.增加混凝剂投量可有效去除紫外吸光值(UV254),但去除溶解性有机碳(DOC)的效果很差.尽管增加混凝剂投量和降低pH都能有效地去除有机物,但决定强化混凝效果的主要因素是pH,去除黄浦江水有机物的最佳pH范围为6~5. 相似文献
105.
本文根据沈阳市的大气污染现状,分析了大气污染形成的原因和特点及影响大气环境质量的主要因素,确定了大气环境质量目标。并提出了近期和2000年的大气污染防治对策. 相似文献
106.
厌氧-好氧处理羊绒印染废水 总被引:3,自引:0,他引:3
采用厌氧 -好氧联合工艺处理羊绒印染废水 ,经实际运行表明 ,在进水 CODcr浓度为 80 0~ 2 0 0 0 m g/L情况下 ,厌氧去除效率稳定在 5 0 %左右 ,好氧去除效率大于 80 % ;该工艺管理方便 ,处理出水稳定 ,运行费用低 相似文献
107.
InterfacialefectsofsuspendedparticlesonbiodegradationofN(2,4dimethylphenyl)N’methylformamidinehydrochlorideanddibutylphth... 相似文献
108.
确定不同保证率下的中国酸沉降临界负荷 总被引:6,自引:0,他引:6
在进行中国酸沉降临界负荷区划时 ,通常以 1°× 1°(经纬度 )的网格为单位进行计算 ,难以反映网格内不同生态系统对酸沉降敏感性的差异 .为了便于决策者根据临界负荷确定酸沉降控制对策 ,也为了使 1°× 1°的结果更具代表性和实用性 ,本研究确定了 0 1°× 0 1°网格为单位计算的中国酸沉降临界负荷 ,并在此基础上通过引入保证率的概念 ,得到了一系列与一定的经济技术水平相适应的、允许有一定损失的 1°× 1°的中国酸沉降临界负荷图 .利用累积分布函数 ,本研究还确定了不同保证率下的中国酸沉降超临界负荷分布和各省、市、自治区的酸沉降临界负荷 . 相似文献
109.
Fugitive road dust (FRD) contributes a great deal to urban rainwater and air pollution and is commonly controlled by water-sprinkling in most Chinese cities. However, there is a lack of information on its effectiveness. We used the Testing Re-entrained Aerosol Kinetic Emissions from Roads (TRAKER) method to monitor different types of roads in Baoding city before and within 1 hr after water-sprinkling and obtained the road dirtiness index (a) and PM concentration in the road environment (), to evaluate the removal efficiency for PM deposited on the road surface () and the reduction efficiency for the PM concentration in the road environment (). The results give that the for three types of roads is ranked: branch road (87%-–100%) > major arterial road (80%-83%) > minor arterial road (68%-77%), and the ranked: minor arterial road (70%) > branch road (46%-58%) > major arterial road (37%-53%). The and varied non-linearly with time and presented a quadratic curve. The average effective control time (> 0) was 62 min on the major and minor arterial roads, and much longer than 1 hr on branch roads. The values diminished completely by 72 min on average from the end of sprinkling for the three types of roads. Water-sprinkling can remove PM10 particles from the road surface and reduce their concentration in the road environment more thoroughly than PM2.5. Our findings could be helpful for controlling urban FRD emissions more efficiently and precisely. 相似文献
110.
第二松花江中下游水体邻苯二甲酸酯分布特征 总被引:3,自引:2,他引:3
通过采集和分析第二松花江中下游水和底泥样品,探讨了该河段水体中邻苯二甲酸酯(PAEs)含量及其分布特征。结果表明第二松花江中下游水体中PAEs以邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和邻苯二甲酸双(2-乙基己基)酯(DEHP)两种为主。水中PAEs总量较高,DBP和DEHP含量均已超过我国地表水标准限值。底泥中PAEs总量与国内外一些河流底泥中的含量相近,但DBP和DEHP含量均已超过了美国华盛顿州的警戒标准。底泥中PAEs含量沿程分布总体上均呈现先增加后减少的特征;水体中PAEs含量及其分布特征主要受流域内工农业活动的影响。 相似文献