汽车尾气三效催化剂

本文介绍了汽车尾气三效催化剂的基本工作原理、结构和性能，概述了汽车尾气催化剂的发展历程和国内外的研究现状。     

Pd/CZ/Al2O3催化剂的制备、表征与三效催化性能

以共浸渍法制得的氧化铝负载铈锆固溶体为载体,并浸渍贵金属Pd得到了Pd/CZ/Al₂O₃催化剂.实验结果表明,该催化剂在老化前后都表现出良好的三效催化活性,新鲜样品Pd/CZ/Al₂O₃活性与Pd/CZ相当,老化后样品前者优于后者.结合XRD,BET,TPR等表征手段,讨论了Pd/CZ/Al₂O₃的催化活性特别是高温老化后活性与其组成结构之间的内在关系,揭示了其老化后仍具有较高活性的主要原因在于保持了Pd与CZ/Al₂O₃复合载体之间的强相互作用(SMSI).     

Pd/Ce0.5Zr0.5O2三效催化剂负载方法

分别采用沉积沉淀、直接混合和传统的浸渍法制备1% Pd/Ce_0.5Zr_0.5O₂ 催化剂, 研究了Pd负载方法对催化剂活性影响.运用H₂-TPR和原位漫反射红外(DRIFTS)研究了Pd-铈锆载体间的相互作用及Pd/Ce_0.5Zr_0.5O₂催化剂上的三效反应机理.结果表明沉积沉淀法制备的Pd/Ce_0.5Zr_0.5O₂催化剂(Pd-DP)表现出最强的Pd-载体作用及最优活性,原位红外实验发现Pd-DP上存在与传统的浸渍法制备的Pd-IMP催化剂不同的NO催化还原途径,推测Pd-载体间相互作用引起NO还原机理差异,进而导致活性差异.     

提高蜂窝煤炉燃烧效率和减少污染的研究 第一报:燃烧废气的静态测定

由于上燃烽窝煤具有上火迅速,减少污染,提高热效率,节省能源等优点,引起了各地有关部门的重视。 与此同时,各地环境保护部门对上燃蜂窝煤的燃烧废气进行了测试获得一些数据。在实际工作中我们感到迫切需要准确了解掌握燃烧情况以及废气中有害成分与含量。从而改善上燃蜂窝煤质量与煤炉的结构,达到广泛实际应用的目的。     

负载型汽车尾气催化剂简介

本文就近年来对负载型汽车尾气催化剂的研究进展进行综述,侧重说明其组成配方,性能的影响因素,及相关的结构研究。讨论了催化剂制备工艺,添加剂的作用,催化剂种类,催化剂失活原因和表征方法     

柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究进展

本文从柴油机排放的特点、柴油机排放的标准、柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术等方面进行了综述与探讨,就柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究提出了一些建议和设想.     

铈锆固溶物载Pd催化剂的构造特征及其活性

以共沉淀法和滤纸作为模板剂的模板法制备铈锆固溶物(Ce／Zr=1)负载Pd催化剂,用XRD对其进行晶相分析,两种方法均形成立方萤石结构．TPR实验揭示了滤纸模板法制备的铈锆固溶物高温老化催化剂更易被还原．催化剂表面Pd的分散度和活性评价实验表明,催化剂表面贵金属的分散度在一定程度上决定催化剂的活性,载体物性影响Pd的分散度,滤纸模板法制备的铈锆固溶物负载Pd催化剂有较高的Pd分散度,表现出比共沉淀法制备的铈锆固溶物负载Pd催化剂好的三效活性．     

负载型汽车尾气催化剂简介

本文就近年来对负载型汽车尾气催化剂的研究进展进行综述，侧重说明其组成配方，性能的影响因素，及相关的结构研究，讨论了催化剂制备了工艺添加剂的作用，催化剂种类，催化剂失活原因和表征方法。     

CuO对贵金属/CeO_2/Al_2O_3催化剂的作用

制备含少量贵金属Ｐｔ、Ｐｄ 的不同Ｃｕ 和Ｃｅ摩尔含量比（０∶１０，１∶９，２∶８）的催化剂，实验条件下加入ＣｕＯ可以提高Ｐｔ催化剂的二效活性；加入Ｃｕ∶Ｃｅ＝ ２∶８ 的ＣｕＯ降低了Ｐｄ 催化剂的三效性能，然而Ｃｕ∶Ｃｅ＝ １∶９时可以改善Ｐｄ 催化剂的三效催化性能⒚通过结构分析，认为ＣｕＯ的存在可以提高Ｐｄ 催化剂的比表面积，改善ＰｄＯ的分散度     

汽车排气净化催化剂综合性能的研究

对HR-1型稀土复合氧化物催化剂进行了活性评价,实验结果表明,该催化剂具有良好的温度和空速特性,耐高温性能好;经60000km行车使用后,催化剂仍保持良好的活性;对行车后的催化剂进行了综合分析,说明HR-1型催化剂在一定程度上能够经受燃油带入的铅、磷、锌等物质的侵袭;高温热冲击所造成的催化剂比表面的减少乃是催化剂性能降低的主要原因.