环境信息资源的开发与利用

环境信息是环境管理中的重要组成部分，环境信息资源开发与利用是环境信息化建设的核心问题。本文详细介绍了环境信息的分类、环境信息资源管理、环境信息资源规划、环境信息标准化等问题，提出了环境信息资源开发利用要注意的几个问题。     

加强领导做好县级环保工作

生态环境和自然资源是人类赖以生存和社会活动的物质基础和基本条件。环境资源的保护程度如何，直接关系到社会经济的发展，关系到城乡人民活水平的提高。因此，我们河北海鹿县把环境资源的保护工作当做重中之重，加强领导，环何工作取得了显著成绩，有力地促进了全县经济的发展。一、加强组织领导，把保护环境资源工作纳人全县社会经济发展计划为做好资源保护，我们建立了一支精干的环保队伍。1984年，我县成立了城乡建设环境保护局，次年又成立了县环境监测站和县环何委员会，下设办公室。县环保委员会主任由主管环保工作的常务副县长担任…     

地球与家庭(电视专题片文学剧本)

在悠远的时间长河中，地球上的生命采取过多种形式，也曾有过高出目前许多倍的物种在一个时期内生存和繁荣，然后又因地球条件的变化而灭绝、消失。优胜劣汰，新陈更替，人类就是在如此不断地演变过程中出现的。我们神奇的得天独厚，在一些重要方面比其他物种更为进化，并有着卓而不凡的思维和智慧。几千万年来，在美索不达米亚和埃及、在中国和印度河流域、在美洲、在希腊和罗马以及在欧洲，人类创造了自己也惊叹不已的伟大文明。在探索地球奥秘和认识其全貌过程中，表现出巨大的勇气和技巧。我们在地球的怀抱中繁衍生息。一个地球就象一个…     

上海市能源CO_2排放及节能减排的减碳效果分析

以 2005 年为基准,采用 IPCC 清单指南推荐的方法测算了上海市能源活动产生的 CO2 排放清单。并采用情景分析方法,预测了高碳情景和低碳情景下上海市能源需求及相应的二氧化碳排放趋势,探讨了节能减排等低碳政策所产生的碳削减的潜力。研究表明,2005 年上海市能源活动所排放的 CO2 总量为 1.72 亿 t,其中,能源加工转换产生的 CO2 排放量为 7740 万 t,占排放总量的 44%;工业次之,占 30%;交通运输的排放比例为 16%。煤炭和石油的消费是导致 CO2 排放的主要原因,2005 年煤炭所带来的 CO2 排放量为1.10 亿 t,油品所产生的 CO2 排放量为 0.58 亿 t,分别占到能源活动 CO2 排放总量的 64.0%和 33.7%。 2005 年上海市人均 CO2 排放量为9.68 t/人,是世界平均水平的 2.4 倍,是中国平均水平的 3.8 倍。研究表明,在低碳政策下,上海能源需求将有所控制,到 2020 年全市能源需求总量为 1.6 亿 t 标煤, 比高碳情景节约 1.4 亿 t 标煤。节能减排政策还将使得全市能源活动 CO2 排放比高碳情景显著下降,到2020 年全市 CO2 排放量为 3.26 亿 t,比高碳情景减少 3.1 亿 t,低碳政策所产生的碳减排效益十分明显。     

长江三角洲地区人为源大气污染物排放特征研究

在收集整理长江三角洲地区（简称＂长三角＂）各城市人为大气污染源资料的基础上,采用以＂自下而上＂为主的方法建立了2007年长三角地区人为源大气污染物排放清单.清单结果显示,2007年长三角地区的SO2、NOx、CO、PM10、PM2.5、VOCs和NH3等大气污染物排放总量分别达到2391.8、2292.9、6697.1...     

轻型柴油车实际道路瞬时排放模拟研究

系统介绍了CMEM模型及其计算原理.以轻型柴油车为研究对象,给出了模型的主要输入参数,并计算了车辆在实际道路上的瞬时排放结果,并根据实测数据对模拟结果进行了验证.测试车辆的CO、THC、NOx和CO2排放因子为0.81、0.61、2.09和193 g·km-1,相同线路模拟所得的排放因子分别为0.75、0.47、2.47和212 g·km-1,相关系数分别达到0.69、0.69、0.75和0.72.通过模拟发现,轻型柴油车在实际道路微观区域内的排放水平随交通条件和行驶状态波动明显,采用CMEM模型能够较好地反映该车排放随行驶工况的瞬时变化趋势.应用CMEM模拟发现,改善典型交叉口区域的交通条件后,轻型柴油车在模拟区域内的CO、THC、NOx和CO2排放量分别削减了50%、47%、45%和44%,排放改善效果显著.从研究结果来看,利用微观尺度模型来分析混合车流在一些典型交通区域的瞬时排放变化是必要的,也是可行的,对于评价道路交通规划的环境效果具有一定的指导意义.     

林纸一体化项目原料林基地营林风险分析

原料林是林纸一体化项目的基础,在发展过程中,林基地的建设受到多种因素的制约。土地资源紧缺、生态环境影响大、经营管理难度大、生产风险难控、资金需求量多,任何一个环节出现问题,都将阻碍林纸一体化项目的发展进程,威胁到整个项目的生产安全。制浆企业可通过制定切实可行的项目实施计划、优选先进技术和营林方案、密切监控自然风险、拓宽融资渠道、实现投资主体多元化,应对原料林基地的营林风险引起的生产安全问题。     

2007年环胶州湾入海河流污染状况和污染物入海通量分析

根据2007年入胶州湾的7条主要河流入海断面水体污染物调查资料,分析了各条河流的水质状况,并计算了COD、氨氮、总磷和油类等污染物的入海通量。结果表明,7条河流入海断面的水质均属于劣V类,而丰水期水质较好,枯水期和平水期水质相对较差;各河流的首要污染物不同,其中,板桥坊河为COD,海泊河、李村河与楼山河为氨氮,墨水河与镰湾河为油类,大沽河为总磷。从入海通量来看,大沽河、海泊河和墨水河的COD排海通量较大,约占7条河流排海总量70％左右;李村河、海泊河与墨水河的氨氮排海通量较大,约占7条河流排海总量的70％以上,对于总磷,大沽河排放量最大,约占7条河流排海总量的70％以上,对于油类,墨水河、李村河与大沽河排放量较大,占7务河流排海总量的70％以上。最后在分析各河流污染物来源的基础上,初步提出了防治水污染的相应对策和建议。     

海洋循环经济如何借力金融支持

海洋是我国实现经济可持续发展的重要战略资源,将循环经济理念用到海洋经济发展中形成的海洋循环经济理念,势必成为我国海洋经济发展模式的选择。而海洋循环经济的发展同样离不开金融支持,研究山东省金融支持海洋循环经济发展的相关政策和不足,并借鉴国外金融支持海洋循环经济的成功经验,将有力地推动我国海洋循环经济的发展。     

炼焦工业污染物排放标准控制因子选取的思考

针对目前我国炼焦工业的发展和污染控制技术现状,通过对现行行业污染物排放标准中控制因子的局限性和有效性分析,结合行业排污特点和日益从严的环境管理要求,作为《炼焦工业污染物排放标准》修订课题组的主要参加者之一,对拟修订的炼焦工业污染物排放标准中具体控制因子的选取及修订原因进行了分析,在新标准未发布之前,本文作为技术交流进行研讨,以获取有关专家更多合理、科学的建议,使之在未来实施中更为科学有效,以促进炼焦工业清洁生产和可持续发展。