垃圾填埋场降解规律研究

对成都长安垃圾填埋场内1a、3 a、5 a、7 a、9 a的填埋垃圾的含水率、pH值、生物可降解物质(BDM)、有机质及有机碳等指标进行了监测分析.结果表明:填埋垃圾各指标在前3 a内变化较大,3 a以后变化则较为缓慢.根据垃圾有机质和BDM等指标预测该填埋场垃圾稳定化需25 a～27 a.     

一种城市生活垃圾产量预测的改进方法

将灰色系统理论与多元线性回归分析方法相结合，是研究城市生活垃圾产量预测的一种改进方法。以成都市为例。运用灰色关联度分析确定影响城市生活垃圾产量的4个主要因子：城市非农业人口、气化率、城市人均消费性支出、清扫面积。利用GM(1，1)模型预测上述4个因子的变化情况。建立一个包含这些因子的垃圾产量的多元线性回归分析预测模型，并对2004～2010年的垃圾产量进行预测。该模型预测精度高，实用性强，可为垃圾产量预测提供一种可靠的方法。     

垃圾渗滤液输送管道结垢原因分析

采用室内模拟实验，从水质、环境条件、水流状态等主要方面对垃圾渗滤液输送管结垢原因进行分析，结果表明：结垢程度随渗滤液硬度、碱度、pH或温度等的提高而增大，结垢量随流量的增大而增多。该研究为寻求有效的防堵对策提供了科学依据，具有重要的现实意义。     

模糊数学在成都市水资源评价中的应用

水资源价值是一个复杂的体系,主要由三方面要素构成,即:自然因素、经济因素、社会因素。以成都市为例,选取水质、水资源量、人口密度、国民收入作为评价要素,采用模糊综合评价方法对该市水资源价值进行了评价,结果表明:成都市水资源价格为2.93元/m3,明显高于目前的成都市平均水价。因此,应通过优化产业结构、扩大生产规模、提高用水效率和技术水平、加强环境保护与文化教育、合理控制人口等措施来提高水资源价值。     

偏线性最小二乘法预测SBR工艺出水浓度的方法研究

SBR工艺出水浓度受进水浓度（COD、NH3-N）及曝气时间等因素的影响，这些影响之间存在着一定的多层相关性。尝试从统计学角度用偏线性最小二乘法对SBR系统进行描述性分析，建立数学模型，对SBR系统进行解释性描述。在对SBR工艺工况进行充分的观察和认识，对其要素内在联系进行辨识和深入分析的基础上，对SBR出水浓度作出预测。     

垃圾填埋场水力学特性的研究进展

本文对填埋场渗滤液产生和运移的水力学特性的研究成果进行了总结，建立在填埋垃圾均质各向同性假设基础上的渗滤液运移模型不能满足日后生物反应器填埋场渗滤液回灌系统的设计和操作运行需要，基于填埋垃圾非均质各向异性的填埋场水力学特性将是今后研究的重点。     

有机垃圾填埋过程产甲烷量化模型研究

垃圾填埋场产生大量甲烷,收集这些甲烷不仅可减少温室气体排放,并且可将其作为能源利用,而填埋场甲烷产量的预测是其利用过程中的首要环节. 笔者介绍并分析了现有几种有关垃圾填埋场甲烷产量预测模型的不足;并从可降解有机组分的厌氧降解机理出发,对降解主要反应方程进行量化,由此推导出产甲烷量化模型. 结果表明:每kg动物、植物、纸类和木竹类垃圾(净垃圾)分别可产生0.578,0.331,0.270和0.319 kg甲烷;在此基础上,推导出有机垃圾填埋过程产甲烷量化预测模型,验证结果显示,该模型预测结果可靠,且结构简单、参数较少、易于量化,由于在计算过程中舍弃了其他不可降解组分的含碳量,因而比现有模型更加精准.      

蓬安城市污水处理工程设计

氧化沟工艺是目前城市生活污水处理的主流工艺之一,利用该工艺处理四川蓬安城市生活污水,出水达到了(GB8978-1996)《污水综合排放标准》的一级标准。本文介绍了该污水处理工程的污水水质及处理标准、处理工艺流程的选择、主要处理构筑物和设备、设计特点及处理效果、主要技术经济指标等,供污水处理工程设计人员参考。     

水解酸化+SBR工艺处理小规模养殖屠宰废水

介绍了水解SBR处理系统在屠宰加工废水中的工程应用。结果表明,经该工艺处理后,外排废水出水水质能达到《肉类加工工业水污染物排放标准》(GB1345792)的一级排放标准。该工艺具有占地面积小,处理效率好,运行费用低等特点,能广泛应用于屠宰加工废水的处理。     

武汉城市圈城乡道路网拓扑通达性的时空演化

以武汉城市圈为例,基于1989~2010年加权城乡道路网拓扑空间数据库和网络发育评价模型,对武汉城市圈20多年来城乡道路网发育程度进行动态分析和空间演化的研究。结果表明:20多年来武汉城市圈高速城乡道路网发育程度明显改善,经历了由树状网络—回路网络—网络拓展阶段,但路网空间生长尚未饱和,外向拓展和内部充填的潜力较大;通达性重心和中心的空间迁移变化不明显,囿于武汉市城区,宏观上保持高度的稳定性,但其微观格局存在跳跃性和突变性;圈域城乡节点拓扑通达性指数空间分布呈现"不均衡→相对均衡"的动态变化,但整体上仍存在明显的空间分异和集聚;武汉城市圈城乡道路网通达性分布与城乡节点发育、城乡社会经济发展水平密切相关,在空间上已开始打破"核心-边缘"的特点,呈现等级圈层发展的趋势。