化工企业突发性环境污染事故的应急监测

化工企业突发性环境污染事故,具有污染毒性大,危害性强,后果严重等特性,及时有效地开展应急监测,可为应急处置和救援提供有力的保障。该文从前期准备、现场监测、数据上报等方面,探讨了如何做好应急监测工作。     

谈公路运输突发性环境污染事故应急监测

针对公路危险化学品运输车辆泄漏突发性环境污染事故发生突然、危害严重等特点,阐述了应急监测在污染事故中的关键作用。要求环境监测部门迅速反应,进行快速监测,并报出监测结果,为污染物的控制提供科学依据。本文为公路运输突发性环境污染事故应急监测提出了建议和要求。     

推进环境污染责任保险 有效遏制环境群体性事件

党的十八大报告提出了经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设＂五位一体＂的总布局,首次单篇论述生态文明,提出把＂美丽中国＂作为生态文明建设的宏伟目标。把生态文明建设摆在＂五位一体＂的高度来论述,充分彰显了中华民族对子孙、对世界负责的精神,注重生态文明建设是新时代我国发展的必然要求。在当前环境污染事故频发,环境群体性事件不断增加的背景条件下,提出建设＂美丽中国＂,不应当只是一个口号。只有有效解决环境问题,才能维护当前社会的稳定,从而实现建设社会主义和谐社会的目标。     

辽宁省经济发展与环境关系的实证研究

维持经济的持续稳定增长是我国的重要政策目标,然而面对日趋严峻的资源、环境制约,大力推进生态文明建设已刻不容缓。相应地,在理论方面,研究经济增长与环境污染的双向作用机制也非常必要。利用VAR模型,研究了辽宁省经济发展与环境之间的关系,发现两者之间的关系并不是EKC理论中所说的倒u型曲线,而是呈现w型、N型等更加复杂的曲线形状。实验结果也表明辽宁省环境与经济存在双向作用机制,其中,废气与废水对辽宁省经济增长影响最大。     

装修住宅室内苯浓度的影响因素及模型研究

本文在对装修住宅室内苯浓度的影响因素进行综合分析的基础上,结合实验数据建立苯浓度模型。基于该数学模型,以装修住宅室内苯浓度数据为实例进行了模型验证,该模型的计算结果与实验结果基本一致,最后对模型的应用进行了探讨。     

生物过滤塔净化甲醛废气的动力学研究

选用榛子壳作为反应器的填料,利用沈阳北部污水处理厂的活性污泥对填料进行挂膜,由低到高通入甲醛气体进行驯化。在系统稳定后进行了生物过滤塔净化甲醛气体的实验研究,并建立了生物过滤塔降解甲醛气体的动力学模型。结果表明,入口气体浓度在低于25mg/m3时,甲醛废气的净化效率可保持在97％以上,超过此浓度值时,效率明显下降。随着进口气体流量的增加,净化率逐渐下降,由入口流量为0．2m3／h时的97．25％下降到入口流量为0．8m弧时的57．2％。根据现有动力学模型及本实验得出数据所建立的生物过滤塔净化甲醛气体的动力学模型,可以较好地模拟系统处理甲醛废气的实验结果,验证了模型的正确性。     

安全经济能力成熟度模型的构建及其应用研究

本文应用安全经济的理论与方法,结合安全经济活动过程的特点,构建了安全经济能力成熟度模型(SE-CMM),用来评估企业的安全经济能力,以帮助企业对关键活动进行管理和质量改进,从而为企业从单项管理功能扩散到综合性的管理功能提供了改进的路径。通过将构建的SE-CMM应用于某采油厂的实际,结果表明该模型可为企业实施安全生产活动的控制提供标准和质量控制点。     

库水位响应滞后影响下的滑坡位移预测模型研究

滑坡的位移变化不仅与其地质环境有关,还取决于外界诱发因素的动态变化,如降雨和库水位变化。本文以白家包滑坡监测数据为依据,对滑坡诱发因素与滑坡位移变化之间的影响关系进行了综合分析,并选取月降雨量与库水响应滞后影响下的库水位月平均变化量为诱发因子,采用时间序列分析方法,通过构建差分自回归移动平均(ARIMA)模型,对该滑坡的位移进行了动态预测。结果表明:该模型可以较好地反映滑坡位移在外界诱发因素影响下的动态变化,可有效提高模型预测精度,且简单易行,为判断滑坡的动态变化提供了可靠的理论依据。     

基于Petri网的井喷事故应急响应系统动态过程建模

井喷事故是石油天然气勘探开发行业主要事故之一,它不仅可造成重大的财产损失,也可造成极其不良的环境破坏和社会影响。本文在对井喷事故应急响应系统组织机构的职责进行分析的基础上,建立了井喷事故应急响应系统的工作流程,并利用Petri网对该系统工作流程进行了动态过程建模,以为井喷事故应急响应系统的优化提供理论基础。     

基于灰色关联理论的民航事故影响因素分析

确定事故各影响因素对事故的影响程度,对提高民用航空安全至关重要。本文根据欧盟联合航空事故和事故征候报告系统分析模型,结合基元事件分析法构建了民航事故影响因素指标体系,并在此基础上依据1991—2010年间世界民航事故信息,运用灰色关联分析方法对其影响因素进行了关联度分析。结果表明:人自身因素对民航事故的影响程度最大,而其中的个人工作管理与人自身因素关系最为密切。最后针对个人工作管理层面提出了相应的改进建议。该研究可为民航安全管理工作提供决策依据。