基于CBRM的轨道交通行车调度岗位风险控制分析

为提升轨道交通运营风险管理水平,本文采用Bowtie方法和基于控制的风险管理(CBRM)理念,构建行车调度岗位"运营异常"Bowtie图,设计轨道交通CBRM分析方法并对"运营异常"屏障进行分析.结果表明:所设计的CBRM分析方法在轨道交通运营中具有可行性和适用性,其应用可从屏障/控制的有效性、可靠性和问责性为岗位风险管理提供针对性改进建议.     

濮阳市元光科技有限公司

濮阳市元光科技有限公司拥有一支具有丰富理论和现场实践经验的环保工程技术专家队伍，在环保工程项目建设和管理方面积累了丰富的经验，集科研、设计、生产制造、安装调试、售后服务五位一体，具备了从环保项目前期投融资、咨询、工程设计、建设和运营管理在内的整个项目生命周期全程服务能力。     

地铁运营安全风险前兆信息识别与控制

为提高地铁运营安全风险管理水平,减少安全事故的发生,本文对地铁运营安全风险前兆信息进行识别与控制研究.首先通过文献分析、案例分析和扎根理论3种方法总结、分析、识别地铁运营安全风险前兆信息,共计得到36个前兆信息;然后根据不同类型前兆信息的特点,提出3类针对性的控制措施.结果表明:系统全面地对地铁运营安全风险前兆信息进行识别与控制研究,可以帮助地铁运营安全管理人员深入认知安全风险,为地铁运营安全管理提供决策支持.     

公司简介油田噪声治理

濮阳市元光科技有限公司拥有一支具有丰富理论和现场实践经验的环保工程技术专家队伍。在环保工程项目建设和管理方面积累了丰富的经验，集科研、设计、生产制造、安装调试、售后服务五位一体。具备了从环保项目前期投融资、咨询、工程设计、建设和运营管理在内的整个项目生命周期全程服务能力。     

油气长输管道建设运营中的HSE管理

随着全球经济一体化和石油经济的发展，HSE（Health, Safety and Environment, 健康、安全与环境）管理体系已经在国际石油界得到了广泛的实施。面对国内油气长输管道建设的迅猛增长势头，在油气管道建设及运营中如何做好HSE的管理已经是摆在我们面前的一个课题。 1 HSE的发展 回顾HSE管理的发展过程，可以看出它是随着石油工业的发展而发展起来的一门管理科学。1974年，石油工业国际勘探开发论坛（E & P Forum）建立后，组织了专题工作组，从事HSE管理体系的开发工作。80年代石油业内相继发生了诸如SANDOZ大火、VALDEZ…     

关联站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性研究

为探究轨道交通网络多个关联站点受到蓄意攻击后网络的脆弱性以及不同攻击下影响的差异，量测分析多站点之间的关联性，给出关联站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性量化方法，提出以脆弱性最大化为目标的攻击模型，通过免疫算法求解模型，得到最优攻击策略，并以上海市地铁网络为例，研究多站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性。结果表明：多站点蓄意攻击下轨道交通网络脆弱性不仅取决于每个站点的重要程度，还取决于不同站点之间的关联性，尤其是空间位置关联性和乘客出行关联性。位于不同线路且客流量较大的多个换乘站点受到协同攻击下轨道交通网络脆弱性最高，占网络站点总数3.56%的多个站点同时受到攻击后，轨道交通网络性能损失最高可达63.61%。     

地下轨道交通结构噪声与振动频率特性分析

通过研究地下轨道交通现行国家标准与地方标准监测方法与评价量，探讨标准中存在的不足之处。并通过对受地下轨道交通运行过程影响的建筑物进行室内噪声与振动实地测试和数据分析，大胆提出了监测地下轨道交通排放的新思路。即采用1/3倍频程时间历程方法对列车通过全过程产生的结构传声排放与振动排放全时记录，借鉴声暴露级的方法，通过实测各频率数值变化截取列车通过时噪声事件的振动分频振级与结构传声1/3倍频程声压级。对此种方法的数据结果进行各频率噪声与振动相关性分析，得出地下轨道交通运行所产生结构传声污染排放的低频排放特性。通过研究和测量发现，轨道交通所引起的室内结构传声与振动污染能量主要集中于500 Hz 以下低频部分，其峰值出现于40～60 Hz 附近。将其与现行国家或地方标准进行比较，提出了采用特征频率作为事件判别的依据，并将各事件的最终测量结果以低频分频数据进行评价的方式，最终归纳总结了实际地下轨道交通排放频率特性并展望其测量方法。     

城市轨道交通运行风险演化网络动态仿真研究

为探究轨道交通事故中的重要风险类别，从风险演化角度出发，根据172起轨道交通运行事故，梳理出354条风险演化链，总结出35个风险因子，在此基础上基于复杂网络分析方法构建城市轨道交通运行静态风险演化网络。根据网络拓扑特征识别网络中高影响力的风险节点，并利用蓄意攻击失效的原理从单个节点失效与节点连续失效角度进行动态仿真，以探究风险对整个网络的影响程度。结果表明：静态风险演化网络属于复杂网络；列车脱轨、列车停运/延误、列车其他设施故障、暴力恐怖袭击事件、滞留、火灾和人员伤亡在网络中具备较高地位，属于轨道交通运行静态风险网络的中心节点；列车停运/延误、制动故障、列车其他设施故障和火灾节点的失效对轨道交通运行具有突出影响，当制动故障、列车其他设施故障均失效后，即连续失效节点数为2时，风险网络的网络连通度出现拐点。研究确定了影响轨道交通运行的关键风险，分析结果可为城市轨道交通运行安全管理及事故演化控制提供参考依据。     

濮阳市元光科技有限公司

公司简介 濮阳市元光科技有限公司拥有一支具有丰富理论和现场实践经验的环保工程技术专家队伍。在环保工程项目建设和管理方面积累了丰富的经验，集科研、设计、生产制造、安装调试、售后服务五位一体，具备了从环保项目前期投融资、咨询、工程设计、建设和运营管理在内的整个项目生命周期全程服务能力。     

青岛市空气自动监测系统运营模式介绍和相关探讨

以青岛市环境空气自动监测系统的运行管理为实例,从管理、技术的角度分析了空气自动监测网络运行特点、管理模式,重点探讨了新型的市场化运营管理模式,力求为今后城市自动监测网络长期、连续、高效的运行提供参考。