中央经济工作会议要求：全面提高安全生产水平

2008年12月8日至10日，中央经济工作会议在北京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发表重要讲话。吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康出席会议。会议提出，明年经济工作的总体要求是，全面贯彻党的十七大和十七届三中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，     

高筑墙 广容量 促发展——巴东环保行与思

探索收获经验 巴东县地处湖北省西部长江三峡库区渝鄂交界地带,属经济欠发达的少数民族地区.如何实现经济建设和环境保护双赢历来是县委政府和人民群众共同关注的重点.近儿年,巴东县在突出环境保护监督管理、为县域经济快速发展提供优质服务、促进地方经济实现跨越式发展等方面进行了探索,从中也获得了一些经验.     

《时代金融》杂志社下旬刊征稿启示

《时代金融》杂志是经国家新闻出版总署批准,由中国人民银行昆明中心支行主管、时代金融杂志社主办,国内外公开发行的全国性综合金融经济理论类刊物。国际标准刊号:ISSN 1672-8661;国内统一刊号:CN 53-1195/F;邮发代号:64-70。2005年被云南省新闻出版局列为全省重点关注和扶持发展期刊和云南省邮政发行系统推荐的百家重点发行征订刊物;2006年在云南省新闻出版局组织的全省期刊评选中获优秀期刊奖。     

从攻坚年到冲刺年

污染减排是转变经济发展方式、优化经济结构的重要手段。通过2008年攻坚年的努力，全目新增城市污水处理能力1280万吨／日，超额完成2008年确定的1200万吨／日的任务；新增燃煤脱硫机组装机容量8600万千瓦，是计划任务的2．9倍；关停小火电1669万千瓦，是计划任务的1．3倍；淘汰造纸、水泥、炼铁、炼焦、酒精、味精、柠檬酸等行业落后产能工作进展顺利。2009年是完成“十一五”减排任务的冲刺年。为了实现“十一五”的减排目标，这一年至关重要。成绩虽然突出，但任务依然艰巨。从攻坚年到冲刺年，环保工作者需要面对更大的挑战。     

空间视角下湖北省环境绩效评估及影响因素分析

以湖北省为例，基于压力-状态-响应（PSR）模型构建环境绩效评估指标体系，运用空间自相关和标准差椭圆对湖北省各地区绩效指数空间特征及影响因素进行探讨，结果显示：湖北省各地区环境绩效指数（EPI）均高于60，但普遍处于中等水平，良好及优秀所占比例低.EPI较高的地区主要位于湖北省西部和中部，压力和状态指数从西至东递减，响应指数则呈现东部高于西部高于中部的态势.状态指标绩效指数在空间上显著正相关，即环境质量状况较好（或较差）的地区在空间上集聚.EPI及二级指标绩效指数均以西北-东南为布局方向，且EPI椭圆重心较于基准重心偏向于西南方向.各地区环境指数除受到资源禀赋的影响外，还与城镇化率和人口密度显著相关.     

生态脆弱区榆林三维生态足迹动态变化及其驱动因素

榆林能源丰富但生态脆弱,是生态工程的重点实施区域。分析榆林自然资本存量及流量的利用状况,有利于揭示自然资本占用的成因、探讨生态脆弱区环境保护与经济社会可持续发展的问题。在测算榆林2005—2014年人均生态足迹、人均生态承载力、生态压力指数等的基础上,以足迹深度和广度描述了自然资本存量消耗与流量占用的变化关系,并以偏最小二乘法分析了驱动生态足迹变化的因素。结果显示：10 a来榆林人均生态赤字增长幅度为274.18%,其中,能源消耗账户贡献率最高;人均生态承载力增加了61.81%,体现出生态建设的正向作用。榆林对资本存量消耗的速度大于资本流量占用的速度。影响生态足迹变化的显著因素是经济增长和社会消费。这些结论不仅对榆林自然资本利用与经济协调发展具有参考意义,而且对生态脆弱区核算自然资本、探讨生态系统与经济社会系统间的关系有一定的学术价值。     

南京低碳经济定量研究

城市化和工业化产生的碳排放是当今中国影响气候变化的重要因素,经济增长和碳排放之间的关系是当今研究的热点问题.本文研究南京市低碳经济发展的现状、阶段及演化特点,发现30年来,南京市低碳经济发展呈现波动反复的特点,扩张负脱钩3次,较高能源消费的经济增长形式-扩张连接4次,经济发展实现与能源消费较好脱钩的弱负脱钩1次,强脱钩4次,其余为弱脱钩.基于内生经济增长模型Moon-Sonn,建立了南京经济增长预测模型,并探讨了不同发展模式下南京未来50年低碳经济水平及碳排放量演化规律,预测了不同低碳经济水平下南京碳排放量和峰值出现的时间.研究结果显示,按现行经济模式,南京2050-2060年碳总量增加速度逐步减缓,约在2058年左右实现碳总量的负增长.50年内南京市预计为扩张负脱钩和扩张连接,难以实现稳定的离水平低碳经济增长模式；设定最优能源强度参数的模式下,南京迅速实现稳定强脱钩的低碳经济,碳释放量EKC曲线呈现倒U型,2015年左右即达到峰值.综合各种因素,南京近几年将延续模式l的增长模式,在2020年左右实现向模式2转变,其碳释放量约于2028年前后出现峰值.     

区域经济重心及 COD、SO_2、TSP排放重心演变路径分析——以江苏省为例

运用重心模型，采用1996~2006年江苏省经济和环境数据，计算出各年份GDP、工业产值、COD、SO ₂和TSP排放重心坐标，揭示江苏省经济重心和环境污染排放重心变化轨迹及演变规律，以期为江苏省环境宏观战略决策及生态省建设提供理论参考。研究表明，经济重心总体上向东南方向偏移，GDP重心偏移距离为14.81 km，工业产值重心偏移距离为12.84 km；经济重心在南北方向上的偏移程度大于东西方向的偏移程度。环境污染排放重心也向东南方向偏移，COD和TSP排放重心轨迹呈现较大变化，SO2排放重心轨迹变动较小；COD排放重心偏移距离为79.26 km，SO₂排放重心偏移距离为15.73 km，TSP排放重心偏移距离为42.24 km；各污染排放重心轨迹在不同时段表现出不同特点。COD、SO₂和TSP排放重心相对于经济重心偏向于西北方向，且COD排放重心近年来明显趋向于工业产值重心；COD排放重心和TSP排放重心与经济重心存在着强正相关.     

港口经济推动沿海地区经济发展的分析

随着经济发展和社会演变,港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量。本文通过理论和实证分析,使读者对港口经济推动沿海地区经济发展的关系有了更全面和深入的认识,对沿海地区经济发展实践活动具有较强的指导意义。文章以港口经济对沿海经济发展的作用机理分析为切入点,以出口导向理论、集聚-扩散效应等理论为基础,分析了港口生长点效应,阐明了港口经济推动沿海地区经济发展的动态过程,从理论和实证两方面揭示了港口经济与沿海地区经济发展之间存在着密切关系。港口经济与沿海地区经济互动发展,紧密结合。从港口经济发展的历史看,以港口为核心的综合服务体系始终是沿海地区发展的基础条件,它通过降低成本、规模经济、开放系统等多个渠道,为沿海地区经济的产生和壮大奠定了基础。在经济运行实际中,港口经济对工业化、国际贸易、城市化发展、经济总产出、要素生产率和就业等方面有着巨大的推动作用,对于各个国家特别是沿海地区国家具有重要意义。