利用XPS研究复合氧化物催化剂在汽车尾气净化中硫中毒及抗硫中毒机理

运用ＸＰＳ分析方法研究一系列复合氧化物催化剂中毒前后硫在其表面的各种形态及催化剂活性组分中毒前后的组成，价态，化学机理及其变化。结果表明，ＳＯ２在催化剂活性中心进行化学吸附，然后一部分ＳＯ２与活性组分生成相应的亚硫酸盐和硫酸盐，从而使催化剂失活。     

超临界水氧化技术处理有机废水的研究

超临界水是处理难氧化有机污染物的一种很好媒介,因为在超临界状态下有机污染物和氧化剂能够互溶而加快反应速度,具有去除率高,反应时间短且无污染等特点,因而受到了越来越多的关注。本文主要概述了超临界水氧化的特点、机理、工艺流程和存在的问题,介绍了当前超临界水氧化处理难降解污染物的效果、动力学、催化剂研究等情况,并展望了其应用前景。     

从含银的废催化剂中回收白银

介绍了从含银的废催化剂中回收白银的一种新方法。采用氨浸A还原剂还原,浸出率98.5%,还原率99.9%,直接可获高纯度的银粉,金属银纯度可达99.9%。     

催化剂联用UV／H2O2及Fe^2＋降解苯酚、苯胺的动力学分析

以制备的催化剂与UV、H2O2及Fe^2 作为联合介质，研究它们降解苯酚、苯胺的效果，并探讨了相关的机理。结果表明，苯酚、苯胺在催化剂-UV-H2O2(4mmol／L)-Fe^2 (10％，1mL)联用下降解效果最好，降解速率符合准一级动力学方程。     

用MnSO_4作催化剂开管测定废水COD

本研究介绍了用硫酸锰代替硫酸银作催化剂快速开管测定废水中COD的方法。该方法降低了分析成本 ,且使样品的回流时间缩短到 12min ,而准确度和精密度同标准法基本相同。此法取样量少 ,消解速率快 ,适用于大批量水样的测定。     

催化还原脱除地下水中的硝酸盐

本文介绍了催化还原脱除地下水中硝酸盐的原理、催化剂的选择、催化剂的制备等问题。与传统的硝酸盐脱除技术相比，催化还原法具有运行时间短以及管理方便等优势，但是目前催化剂的活性和选择性还不够理想，而且反应过程中还会受到传质等因素的限制。     

汽车尾气三效催化剂简介

文章综合了相关资料，比较详细介绍了汽车尾气三效催化剂的载体、涂层、活性组分和主要助剂，并指出三效催化剂研究、应用的发展趋势。     

一种富稀土型三效催化剂的性能考察

对一种富烯土型三效催化剂的性能进行了考察，结果表明：该催化剂具有较好的三效活性和较好的启燃温度特性，具有较宛的空速适应范围，在空速为84000h^-1时，CO,NOx的转化率仍在90％以上，HC转化率仍在70％以上，该催化剂具有较好的耐老化性能，经实验室快速老化实验，即相当于实车行驶8万km,CO劣化系数，1.09,HC劣化系1．05，NOx劣化系数1．06，该催化剂经桑塔纳轿车整车28工况测试，其交化效果与该车配置的美国Engelherd公司的催化剂相当。     

强化环境监测科学管理提高环境监测整体效能

我国的环境监测工作伴随着环境管理的需要而起步,紧扣环境管理的深化而不断发展和提高。目前已拥有一支专业门类齐全,有一定理论水平和实践经验的庞大的环境监测队伍;建立了以“五化”为主要内容的日渐完整的环境监测技术路线;形成了以“五报”为目标,“六项规定”为核心的具有中国特色的环境监测管理体系的雏形;环境监测各项工作取得了长足的进步。然而,面对发展迅速,日益深化的环     

车用三效催化剂的研究进展

三效催化剂是机外治理机动车尾气污染最常采用的有效方法，车用三效催化剂已发展到第4代。目前车用三效催化剂的研究主要集中在：开发稀燃型三效催化剂和紧耦合三效催化剂及发展三效催化剂低温冷起燃技术等。国内应以稀土添加少量贵金属的三效催化剂为主要研究方向，开发适合我国现状的车用净化催化剂技术。