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101.
基于GPS浮动车法的机动车尾气排放量分布特征 总被引:2,自引:0,他引:2
以广州市城市干道东风路1902~1903路段为研究对象,根据交通流理论建立了速度-流量模型,采用GPS浮动车速度数据和视频检测流量数据计算了模型的关键参数——阻塞密度,实现了从速度到流量的推算,并采用COPERT Ⅳ模型计算了不同速度等级下的综合排放因子,通过源强法计算该路段00:01─24:00的小时排放量. 对CO,NOx,VOC和PM综合排放因子的速度敏感性分析表明,当平均速度达50 km/h后,随速度的增加综合排放因子下降明显变缓;对小时排放量的分析表明,污染物排放量主要集中在车流量的高峰时段,且与车流密度有很好的线性相关性,相关系数均大于0.90. 相似文献
102.
103.
104.
为解决高原铁路隧道人员安全疏散问题,基于台阶试验对急上高原人员运动能力进行研究,并基于现场测试、理论分析、资料调研等对不同海拔高度处急上高原人员疏散速度基础参数进行研究。结果表明:得出平原世居者在急上高原时的运动能力下降规律,并通过对比不同拟合类型,得出急上高原者在不同海拔下人员疏散速度折减系数公式;基于海拔和坡度对人员运动的影响,得出高海拔铁路隧道人员疏散速度基础参数。研究结果可为高海拔铁路隧道人员疏散理论分析、仿真模拟及性能化设计提供基础数据支持。 相似文献
105.
为了全面揭示电除尘器粉尘非稳态收集过程,建立完整的非稳态静电收尘理论,根据静电学基本原理,研究了极板粉尘层电荷导人、积累、释放的过程,推导出随粉尘层厚度增长而改变的动态收尘电场强度计算公式,进而得到荷电粒子动态驱进速度公式,最终形成静电除尘非稳态收集理论.研究结果表明,在静电收尘过程中,粒子驱进速度与粉尘比电阻、工作电压、粉尘层厚度等多种因素有关;随粉尘比电阻的升高,收尘效率下降,当供电电压为最佳工作电压时收尘效率最高.针对不同比电阻粉尘进行了多项实验研究,实验结果与理论研究结果吻合.非稳态静电收尘理论成功地解释了实际静电收尘过程中与传统静电收尘理论相矛盾的地方,为静电除尘器的设计及其运行参数的选取提供了更为科学的理论基础. 相似文献
106.
徐田伟 《辽宁城乡环境科技》2008,28(8)
从西方开始的工业革命至今已有100多年的历史。工业革命无疑给人类带来了巨大的好处。劳动生产率成倍地增长,社会财富急剧增加,人民生活水平空前提高。人类100多年的发展速度远远高于在此之前的几千年。但是人们在享受工业化成果的同时,资源的枯竭、环境的污染、生态的破坏等问题一个又一个出现在人们的面前。寻找清洁的可替代能源、 相似文献
107.
108.
109.
110.
徐磊 《中国个体防护装备》2011,(1):52-52
2010年11月15日发生在上海胶州路一幢高层住宅的重大火灾,让许多家庭天人永诀。人们在哀悼这些鲜活生命逝去的同时,也对火灾蔓延速度 相似文献