基于熵权的典型滑坡危险度评价

根据典型滑坡的强度指标和发生可能性指标建立了典型滑坡危险度评价指标体系,利用信息熵原理,结合中国科学院成都山地所滑坡数据库(CDMI)中云阳县18个典型岩质滑坡的资料计算了各评价因子的客观权重,建立了定量评价模型.计算了云阳县18个典型岩质滑坡的危险度,通过实地调查对评价结果进行了对比验证,危险度评价结果准确率达83.3%,该方法可作为评价典型滑坡危险度的新方法进行推广运用,为滑坡的防治提供参考.     

移动脚手架升降作业的FMECA分析

利用FMECA(故障模式,影响及危险度分析)方法回顾了升降作业的典型事故,阐述了架体结构和升降作业流程,对移动脚手架升降作业进行了故障类型、影响及危险度分析,认为保障移动脚手架升降施工作业安全的重点是:保证防坠装置的有效可靠性、维护防护装置的功能完整性、确保提升机构和架体结构的整体稳定性。     

危险度评价法与蒙德法在焦化装置中的对比应用研究

通过危险度评价法与蒙德法评分项目的比较分析,得出危险度评价法中的压力、温度和操作参数,反映在蒙德法中,表现为特殊工艺危险性的评分项,这表明利用简单、直观的危险度评价法,在一定程度上,可以表征复杂单元的危险性大小,且与蒙德法的评价相一致.以焦化装置为例子,首先只针对压力、温度和操作三个参数,运用两种评价法分别进行评价,得出的结论相一致,验证了上述结论；然后分别用两种方法对焦化装置进行评价,分析对比结果,危险度评价法在参数选取和运行中,更加简单直观,可以为蒙德法提供装置各单元危险性高低的依据并缩小评价的范围.蒙德法是危险度评价的拓展与延伸,它将危险度评价法得出的危险性高的单元,更深入的找出导致危险性高的原因与参数.     

中国北方沙区城市风沙灾害危险度评价——基于遥感、地理信息系统和模型的研究

开展风沙灾害危险度评价研究，对促进中国北方沙区城市的安全与可持续发展具有重要意义。基于灾害系统理论，构建了城市风沙灾害系统动力学模型，对中国北方沙区城市风沙灾害危险度进行了评价。结果表明：中国北方沙区风沙灾害高危城市主要分布在新疆塔克拉玛干沙漠周边和古尔班通特沙漠南缘、甘肃省以及宁-陕-蒙3省区接壤区。重度危险以上的城市共计35个，占参评城市的51％，其中，极度危险的城市有12个，由西向东依次为乌鲁木齐、和田、中卫、乌海、包头、榆林、通辽等。近邻沙源是城市风沙灾害的主要诱因，应该加以重点治理；经济发达城市应该重点保护。减轻土壤风蚀的城市周边沙化土地利用格局优化的方法与技术应是防治城市风沙灾害的研究重点。     

四川省泥石流风险评价

以地州市为基本区域单元，给出了四川省泥石流危险度、易损度和风险度的定量评价结果。其中凉山州、阿坝州、甘孜州、雅安地区和攀枝花市为泥石流高风险区，与以上四个地州市具有泥石流高危险度密切相关。风险度的时空变化规律以及与危险度和易损度的相互关系亦在文中作了论述。     

中国黄土高原地区的风蚀灾害及其防治

对我国黄土高原地区的风蚀情况及其严重危害作了简要阐述，指出坚持实施水土保持综合治理是防治风蚀灾害的根本途径，并对防治工作对策提出若干建议．     

工业噪声危害分级方法的应用和比较

对某市２０５７个车间的噪声进行了调查，把３位学者评价工业噪声危害分级的方法分别应用于此调查结果，发现蔡氏方法所得到的比例梯度较均匀，适合噪声作业点危害的评价。本文还对其它噪声危害评价方法进行了比较和讨论，与读者共同商榷。     

中国城市地震灾害危险度评价

应用中国历史上发生的M≥4的6759条地震信息和2000年中国672个城市的有关信息,采用中国城市近源地震等效震级和城市地震灾害承灾体易损性指数CV,构建了中国城市地震灾害危险度指数W X,并编制了相应的分布图.研究表明:中国41.82%的城市历史上发生过≥4的近源地震.CV高值城市的分布与我国城市群、城市带的分布并不一致.华北地区、台湾岛地区是我国城市高危险度的高密集区,其次是福建广东沿海、云南省、新疆天山山脉等地区.WX值在3.0以上的37个城市应作为国家减轻地震灾害的重点城市.     

四川色达县切都柯沟“7.8”泥石流灾害特征及危险性分析

2004年7月8日四川色达县歌乐沱乡切都柯沟发生了中等规模泥石流,最大流速10.4m/s,洪峰流量156m3/s,冲出方量约7×104m3,造成了一定的财产损失。泥石流稠度大,冲击力强,具有明显的直进性特征,为粘性泥石流。切都柯沟泥石流发育阶段为壮年(偏幼)期。切都柯沟为中度危险的泥石流沟,该沟一次泥石流最大堆积危险范围39902m2,最大堆积长度284m,最大堆积厚度4.32m。提出了相应的防治措施:一是在滑坡崩塌处进行加固,采取沟岸护坡等措施;二是在沟谷上游修建谷坊、拦挡坝,以降低流速,削减泥石流能量和规模。     

川藏公路G317线路基水毁危险度分段研究

G317线是我国西藏地区最主要的干线公路之一，是内地与西藏地区经贸流通的重要通道。但是西藏地区环境恶劣，公路路基水毁灾害非常频繁，常常影响公路通行。本文从G317线公路路基水毁的实地调查资料出发，综合分析影响路基水毁发育的因素，对其水毁危险性进行分段研究。经过研究将G317线分为极度危险段、高度危险段、中度危险段、低度危险段、微度危险段和暂无危险段6个路基水毁危险度级别，并对每个危险度级别进行评述.