气相色谱法测定环境空气中的邻二氟苯

采用活性炭采样管可富集环境空气中的邻二氟苯,以二硫化碳作为洗脱剂,使用毛细管柱气相色谱法进行测定,相对偏差小于5%,方法的回收率为97%.相关系数为0.999 4,当采集体积为20 L、进样量为1 μL时,最低检出限为0.01 mg/m3.该法也适合污染源排放邻二氟苯废气的测定.      

污水流量测量中流量计的选型与探讨

环保产业对污水流量的测量和控制的精确度、可靠性要求已越来越高 ,介绍了电磁式、涡街式、节流式等几种流量计的选型设计 ,结合水处理工艺 ,从理论和实践两方面阐述各自的特点     

机动车排放车载实验及模型模拟研究

研究机动车的排放特征及获得排放因子,是建立机动车排放清单和制定相应控制策略的基础,而路上的机动车排放车载测试被认为是实验室台架测试的一个重要补充.本研究利用AVL DiGas 4000 light五气分析仪,在澳门典型路段上对7辆汽油轿车样本开展了尾气排放车载实验.研究发现安装电喷加三元催化转化系统的车辆(以下称电喷车)在气态污染物排放上比旧的化油器车有显著降低,化油器车HC、CO和NO排放的体积浓度平均值分别为227×10^-6、1.57%和1477×10^-6,而电喷车则分别为33×10^-6、0.21%和131×10^-6,约是前者的1/11～1/7.但电喷车在冷启动阶段会出现高排放;对电喷车的CO和NO排放浓度做算术平均,其绝对值主要由出现频率少的高浓度值所贡献.研究进一步估算了汽油轿车的排放因子,同时利用MOBILE5模型计算了澳门2000年汽油轿车的平均排放因子,模型计算值和实验数据估算结果的比值在59%～139%之间,如果仅比较年平均排放因子,这个比值则在68%～132%之间.结果表明,车辆采用电喷加催化转化系统,对控制污染物排放的作用显著,但催化设备存在冷启动时起燃缓慢的问题;对电喷车的技术改进,减少其在行驶过程中出现高浓度的污染物排放,将能进一步大大降低平均排放水平;应用修正的MOBILE5模型计算澳门地区汽油轿车的排放因子,结果是比较可信的.     

基于时空分布特征的煤层瓦斯测压准确性研究

为获得真实可靠的现场实测煤层瓦斯压力,实现煤层突出灾害等级科学评价和精准防治,通过理论分析、数值模拟和现场验证相结合的方法,以双重孔隙介质为基础,根据煤层瓦斯流动模型和瓦斯压力恢复曲线,分析煤层瓦斯压力测定的时空分布及准确性,并以桃园煤矿Ⅱ1采区10煤层为例,开展工程验证.研究结果表明:当基质瓦斯压力与裂隙瓦斯压力处于...     

点火延迟时间对粉尘最大爆炸压力测定影响的研究

根据粉尘云形成时颗粒分散及沉降的时间效应,指出目前国际通行的球型爆炸装置采用固定点火延迟时间测定粉尘最大爆炸压力的方法具有不确定性,并以煤粉为介质在20 L标准爆炸球装置上进行系列爆炸实验,研究装置点火延迟时间对粉尘爆炸压力的影响。结果表明:点火延迟时间对粉尘爆炸压力测定有十分显著的影响,不同粒径粉尘的最大爆炸压力有不同点火延迟时间,目前仅以气相湍流度所确定的固定点火延迟时间下,所测粉尘最大爆炸压力可能严重偏离实际。     

UBF反应池爆炸后混凝土结构安全检测及加固处理研究

检测和评估了UBF反应池爆炸后结构的现状,包括了外观情况检测、混凝土强度测试以及池壁混凝土内部缺陷检测。在保证结构安全的前提下,提出经济合理的加固处理方案。     

大气甲烷碳同位素测试方法及其在雅克拉凝析气田上方大气中的应用

研制了一套与气体稳定同位素质谱仪联机在线分析大气甲烷碳同位素的制样技术,该方法具有精度较高(±0.4×10^-3)、用样量少(200mL)、耗时短(45min)和操作相对较为简便的优点.利用该系统对新疆塔里木盆地雅克拉凝析气田上方大气甲烷的碳同位素组成做了初步测试.结果表明,其大气甲烷碳同位素组成平均值为-45.0×10^-3,相对全球大气甲烷碳同位素平均值明显偏重1.2×10^-3～2.0×10^-3,显示了其甲烷主要来源为深部凝析气藏中的甲烷等气体的渗漏和扩散.并且由于白天日照强,温度高,气田渗漏和扩散到地表的甲烷部分被氧化,因此白天大气甲烷的浓度略低于夜晚,且¹³C_CH4较夜晚偏轻.     

Tailpipe emission characterizations of diesel-fueled forklifts under real-world operations using a portable emission measurement system

Non-road equipment is one of the key contributing sources to air pollution. Thus, an accurate development of emission inventory from non-road equipment is imperative for air quality management, especially for equipment with a large population such as diesel-fueled forklifts. The objective of this paper is to characterize duty-cycle based emissions from diesel-fueled forklifts using a portable emission measurement system (PEMS). Three duty-cycles were defined in this study, including idling, moving, and working (active duty operation) and used to characterize in-use emissions for diesel-fueled forklifts. A total of twelve diesel-fueled forklifts were selected for real-world emission measurements. Results showed that fuel-based emission factors appear to have smaller variability compared to time-based ones. For example, the time-based emission factors for CO, HC, NO, and PM_2.5 for forklifts were estimated to be 16.6–43.9, 5.3–15.1, 26.2–49.9, 5.5–11.1 g/hr with the fuel-based emission factors being 12.1–20.3, 4.1–8.3, 19.1–32.4, 3.5–6.5 g/kg-fuel, respectively. NO emissions appear to be the biggest concern for emissions control. Furthermore, most of the emissions factors estimated from this study are significantly different from those in both National Guideline for Emission Inventory Development for Non-Road Equipment in China and well-developed emission factor models such as NONROAD by US EPA. This implies that localized, preferably fuel-based emission factors should be adjusted based on real-world emission measurements in order to develop a representative emission inventory for non-road equipment.     

中国华北地区冬季大气污染物航空测量(I)—空中气态污染物污染特征研究

为掌握致酸大气污染物SO₂和NO_x的空间浓度分布,并探讨上述污染物扩散、迁移和传输规律,进而研究其在酸性降水形成过程中的作用,在“八五”期间酸性降水的研究中,针对中国华北地区城市和工业集中以及S0₂和NO_x等酸性大气污染物排放量大的特点,以石家庄及其以东地区为飞行区域,进行了华北地区冬季空中S0₂和NO_x污染特征的航空测量。通过测定发现在华北地区1.5km左右的空中存在着S0₂和NO_x高浓度污染空域,同时S0₂存在着高浓度汇集区。      

用示踪气体稀释法测量房间换气速度

本文介绍了用示踪气体稀释法监测大亚湾核电站附近六类居室换气速度的实验。本法用SF_6作示踪气,气相色谱分析浓度,以示踪气体浓度下降和时间关系,求出换气次数和换气速度。结果表明,六类民房换气速度都较大,换气次数取值老式民房为1.0h~(-1)和2.8h~(-1);新式民房为2.5h~(-1);单身集体宿舍为0.60h~(-1);职工公寓为1.9h~(-1);招待所房间为0.96h~(-1)。