洞庭湖的景观动态分析

景观元素分为三种：嵌块体、走廊、本底，在洞庭湖区，湖泊是洞庭湖的本底，洲滩是一种典型的嵌块体，在湖区分布广泛，数量众多，是现在洞庭湖区最为活跃的景观元素之一，研究湖泊的演变规律，洲滩的结构，动态变化，以及洲滩对洞庭湖功能的影响，对洞庭湖的治理有着重要参考价值，整个湖区洲滩面积呈增长趋势，从1961年到1985年面积增长了815km^2，由于人工因素和自然因素的差异，洲滩分布在不同湖区县市，不同时期，不同高程出现了不同规律：洲滩主要分布在岳阳、沅江和汉寿三地，不同类型洲滩的演化动态在不同湖区分布呈现异质性，洲滩（景观结构）的改变导致洞庭湖功能（调蓄功能，生态功能等）的退化，因而沿庭湖洲滩治理刻不容缓，此外，还论述了芦苇，人工林和洲滩演化的相互影响，论证了芦苇是洲滩扩张的一个重要因素，而人工林有利于开发和治理洲滩。     

北京铺装道路交通扬尘排放规律研究

根据对北京82条城区道路和56条郊区铺装道路路面尘负荷的监测,依据AP-42交通扬尘排放因子模型,针对道路类型、车流量、道路位置等研究了北京交通扬尘的排放规律,分析了2种确定路面尘负荷的方法.结果表明,北京城区快速路、主干道、次干道和支路路面尘负荷分别为：0.17、0.34、1.48和2.60 g/m²,北京郊区国道、省道、县道、乡级路和县城内城市道路路面尘负荷分别为：0.18、0.56、1.58、3.10和1.58 g/m²;根据路面尘负荷与车流量及道路类型的相关性分析,在城区利用尘负荷与车流量的关系式对尘负荷进行赋值相关性较好,在郊区利用不同类型道路尘负荷平均值对道路尘负荷进行赋值相关性较好;路面尘负荷及排放因子随着车流量的增大而降低,而交通扬尘PM₁₀排放强度随车流量的增大而增强;城区主干道交通扬尘排放PM₁₀强度最大为130.2 kg/(km·d),郊区国道交通扬尘PM₁₀排放强度最大为43.8 kg/(km·d).     

底质样品微波消解总磷测定研究

使用硫酸_高氯酸在微波消解系统消解 ,以钼锑抗比色法测定底质中的总磷 ,通过实验确定最佳消解及分析条件。结果表明 ,该方法快速简便并有较高准确度、精密度和较低的检测限 ,值得推广和应用。     

SEDIMENTATION CHARACTERISTICS OF GORGE-TYPE RESERVOIRS1

ABSTRACT. An investigation of the hydraulics of gorge-type reservoirs was conducted with scale models. Reservoir shapes were moulded within a large basin. Water was circulated using a centrifugal pump-motor unit and uniform sediment (specific gravity 2.65) with mean diameters of 0.20 mm and 0.60 mm were utilized. Observations were made to study sedimentation patterns from the commencement of sediment inflow until the final stage of a fully silted reservoir. In particular, the mode of deposition of the sediment beds, the mechanics of transportation and sediment bed slopes were investigated. These aspects of reservoir siltation were examined in relation to the factors which influence it, which included sediment characteristics and flow parameters. Bed slopes and flow depths were analyzed by various methods; the Kalinske equation in conjunction with the Manning and Einstein-Barbarossa relations as proposed by Doland-Chow produced the best results.     

包头市试验区土壤、粉煤灰、水库淤泥、污水沉淀物物性特征研究

本研究主要试验地区是内蒙古包头市,选择典型退化土壤(80%为栗钙土)作为试验区,通过系统分析测定退化土壤、"三种废弃物"的各项理化特性,进一步对"三种废弃物"改良退化土壤的效果及改良机理作探索性跟踪研究,进一步丰富了"三种废弃物"影响土壤生态特性的理论研究成果,并为退化土壤修复提供实践经验。     

基于车载移动监测的北京市丰台区道路扬尘源排放特征

基于车载移动监测系统,对丰台区各类型道路、不同季节典型道路的积尘负荷特征进行分析.探讨不同环线区域内的道路车流量、积尘负荷、扬尘排放量的变化规律及原因,并运用ArcGIS软件得到道路扬尘积尘负荷和排放量的空间分布图.结果表明,各类型道路的积尘负荷均值和道路扬尘排放因子的大小顺序都为支路 > 次干道 > 主干道 > 快速路.车流量对道路扬尘积尘负荷和排放强度的影响呈反向关系.PM_2.5、PM₁₀和TSP的年排放量分别为1824、7539、39274 t·a^-1.从PM_2.5的年排放空间分布上来说,三环内网格排放量较大,其次是三环至四环,六环外的单位面积道路扬尘排放量最小.不同环线区域内的单位面积车流量和排放量大小顺序为三环内 > 三环至四环 > 四环至五环 > 五环至六环 > 六环外.而三环内、三环至四环、四环至五环、五环至六环、六环外的年均积尘负荷分别为0.67、0.73、0.76、0.80、0.79 g·m^-2.     

酚在饱水亚砂土层中迁移转化的研究

通过静态吸附实验,静态降解实验和动态土柱实验,研究了苯酚在饱和亚砂土层中的吸附性能,在好氧和厌氧条件下的降解性能以及其他有机物和氮,磷等营养元素对苯酚降解过程的影响;实验结果用计算机进行线性拟合和参数估值,求解出分配系数Ｋｄ＝０．１１２ｃｍ＾３／ｇ和降解系数Ｋ＝０．５５ｄ＾－１。研究表明,苯酚在亚砂土层中的吸附性能较差,在好氧条件下具有很好的降解性能,而在厌氧条件下,其降解性能极差,营养元素氮,磷     

转轮式洗轮机对车轮带泥的冲洗效果简

施工车辆车轮带泥是我国道路扬尘污染控制面临的共性和突出问题。为在国内推广使用洗轮机提供技术依据,通过检测工地出口外道路积尘负荷来估算转轮式洗轮机对车轮带泥的冲洗效率,并以该洗轮机作为车轮带泥检测设备,检测和统计北京市车轮带泥量。结果表明,（1）转轮式洗轮机可以将工地出口外100 m道路积尘负荷增量由64.4 g/m²降至5.9 g/m²,转轮式洗轮机对车轮带泥的冲洗效率大于90%;（2）渣土车和混凝土车车轮带泥量的平均值分别为5.1和2.2 kg/车;（3）北京市未来车轮带泥量将超过8.8万t/a,施工车辆全部经过转轮式洗轮机冲洗后,车轮带泥量可削减7.9万t/a。建议在相关法律法规中以强制性条款落实施工车辆车轮带泥机械化冲洗要求。     

长江口围填海土壤中PBDEs的浓度、组成及来源解析

选取上海市崇明岛为采样区域,研究1974—2010年5个年代的由长江泥沙冲刷淤积而成的长江口围填海土壤中PBDEs的质量比分布、组成特征,并对其进行来源解析。于2012年10月在选取的5个年代区域分别采用五点梅花网格布点法采集表层(0~15 cm)和深层(100 cm)土壤,样品经索氏提取和层析净化处理后,采用GC-MS定量定性方法检测。结果表明,12种PBDEs目标化合物全部被检出,表层和深层土壤中∑12PBDEs质量比范围分别为8.008~27.783 ng/g、7.032~12.506 ng/g,主要是低溴代PBDEs。此外,其污染水平随年代呈现不断上升的趋势。最后基于因子分析法解析其来源,围填海土壤样品中最主要的污染源是PBDE-17、47、66和28;而且结合土壤污染质量比及组分特征分析得到,表层土壤与下一年代的围填海深层土壤的污染水平和来源基本一致。     

糠醛树脂防砂工艺在临盘油田的应用

针对临盘油田盘河区块地层砂粒细、泥质含量偏高,导致油井实施高压充填防砂后大面积堵塞、小井眼防砂措施有效率偏低两方面的问题,成功试验引进糠醛树脂防砂工艺。2010年初至2011年末,共在临盘油田试验22口井,有效率达86.3%,累计增油13 319.1t。该技术在临盘油田的成功应用,为同类油藏的防砂和开发提供了宝贵的经验和数据,具有重要的理论和实践意义。