城市街区大气流动与汽车尾气扩散的三维数值模拟

道路交通已成为现代城市的主要污染源，利用数学模型预测汽车排放污染物对大气环境的影响成为主要手段。针对一个典型城市街区的大气流动和汽车排放物扩散问题进行三维数值模拟分析，揭示了污染物在不同高度建筑物。不同宽度街道和十字道路所组成的街区峡谷内外的大气流动和污染物迁移扩散特征，同时反映了街道走向的影响。研究表明：由于受街道布局和大气边界层的影响，污染物主要集中在街区峡谷内（特别是近地面附近)难以扩散，易造成局部高浓度污染；由于流场的非均匀性和三维特征，污染物浓度呈现非均匀扩散特性。     

机动车尾气污染及防治对策

本文介绍了汽车尾气的各种有害成分对大气造成的严重污染，提出了技术改进及替代燃料等方法改善大气质量。     

我国汽车尾气污染,污染控制与对策

本文综述了我国汽车尾气污染的现状与发展趋势，着重阐述了我国汽车尾气的催化剂研制和催化净化器技术水平和现状，提出了我国汽车尾气污染控制技术的发展方向，并探讨了减少汽车尾气污染的对策和建议。     

汽车尾气催化转化器模型研究进展

本文主要介绍汽车尾气催化转化器模型的研究进展 ,包括反应器内气体流动特性、单通道反应器内的传递现象和反应动力学、通道间的热传递和反应行为的模拟 ;并指出认识反应器内的各种特性和规律对设计汽车尾气催化转化器的必要性和意义     

汽车尾气净化催化剂涂层改性研究

汽车尾气净化催化剂的净化转化效果及其耐久性，与催化剂涂层的涂覆量以及涂层和载体的结合强度密切相关。本文研究了几种不同类型表面活性剂对浆料固体含量、涂层涂覆量以及涂层结合强度的影响。研究结果表明，不使用表面活性剂时，30％为最佳的固体含量；在使用表面活性剂的情况下，浆料的固体含量可以提高至35％。非离子型表面活性剂有助于提高催化剂涂层涂覆量，而使用离子型表面活性剂的浆料球磨过程中产生大量泡沫，无法涂覆。使用非离子型表面活性剂的催化剂涂层的结合强度最好。     

汽车尾气的危害性及治理措施

在现代文明高度发达的今天,汽车的拥有量日益剧增,随之而来的是严重的汽车尾气污染。主要的污染物包括:固体悬浮颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅化合物、硫氧化物等。这些污染物对大气造成了不同程度的危害。因此,我们通过改变汽车燃料,净化尾气装置等措施来减少尾气的污染。     

浙中地区大气中VOCs的成分及来源分析

本文根据对浙中地区,主要是金华市的大气中挥发性有机物(VOCs)采样分析,分析了VOCs污染物的成分和主要来源。包括大规模基建污染,由于经济快速发展的工业污染急剧增加,机动车爆发性增长使汽车尾气成为VOCs的主要污染来源,并导致金华市的大气污染呈现连年增加的趋势。其中,由于政府采取了有利的措施,工业污染和汽车尾气污染得到一定程度的治理,并将采取进一步措施,以期根治VOCs污染物,还浙中地区一个干净的天空。     

杭州市机动车尾气污染和控制对策

随关经济的快速发展,城市道路交通和机动车尾气污染成为人们关注的热点,通过对杭州市机动车行驶现状及路检情况调查,分析了机动车排污分担率及尾气排放的潜在影响,提出控制机动车尾气大大气污染的对策。     

CuO对贵金属/CeO2/Al2O3催化剂的作用

制备含少量贵金属Ｐｔ、Ｐｄ的不同Ｃｕ和Ｃｅ摩尔含量比（０：１０,１：９,２：８）的催化剂,实验条件十加入ＣｕＯ可以提高Ｐｔ催化剂的二效活性;加入Ｃｕ：Ｃｅ＝２：８的ＣｕＯ降低了Ｐｄ催化剂的顾效性能,然而Ｃｕ：Ｃｅ＝１：９时可以改善Ｐｄ催化剂的三效催化性能。通过结构分析,认为ＣｕＯ的存在可以提高ｄ催化剂的比表面积,ＰｄＯ的分散度。     

我的"低碳"驾驶法

去年初,我家买了一辆1．6升排量的“斯柯达”轿车。有了车,“行”方便多了,但家庭汽车的普及,也带来了排放的加剧,导致气候变暖。据统计,汽车尾气污染有30％是从“娘胎”里带来的,40％属驾驶人的不良操作习惯引起,其它为30％,如油品质量、维修保养、道路因素等等。