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271.
Zr-Fe双组分复合除砷吸附剂的优化制备及性能评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
实验发现,铁氧化物或铁的羟基氧化物对As(V)有较好的吸附性能,而锆氧化物或锆水合氧化物则对As(Ⅲ)有优异的吸附选择性,但其使用的pH通常要在9的条件下。通过简单的共沉淀法制备了Zr-Fe双组分复合吸附剂,在制备过程中通过优化制备条件如:沉淀剂浓度、金属离子总浓度、金属离子配比、反应温度、反应时间及吸附剂价格等因素,最终合成出了对As(V)和As(Ⅲ)都具有良好吸附能力的吸附剂。这种吸附剂在中性条件下对As(V)和As(Ⅲ)的最大吸附量为62 mg/g和118 mg/g。  相似文献   
272.
The interaction of N2O5 with dispersed samples of Arizona Test Dust (ATD), Calcite (CaCO3) and quartz (SiO2) was investigated at varying relative humidity using an aerosol flow reactor. Reactive uptake coefficients, γ, obtained at close to zero relative humidity were (4.8 ± 0.7) × 10−3 for CaCO3, (8.6 ± 0.6) × 10−3 for Quartz and (9.8 ± 1.0) × 10−3 for ATD. In the case of calcite, evidence was obtained for an enhanced rate of uptake at relative humidities above ≈ 50%. The results are compared to literature values obtained using bulk substrates and to previous aerosol uptake data on Saharan dust.  相似文献   
273.
为了研究2008年北京奥运会前期污染物浓度变化特征,对北京气象塔3层高度上的大气污染物(NO2和O3)进行加强观测,分析其变化特征。观测结果表明,由于北京奥运会前期采取了严格的空气质量控制措施,NO2浓度相对车辆限行前下降了45.3%,且随着高度递增逐渐降低;O3浓度最大值和日均值有所降低,其最大值出现时间较10年前提前了1~2 h,且有4 h左右处于相对平稳状态。O3浓度峰值主要是受NO2的控制,O3浓度峰值出现时间提前反映出北京大气氧化效率不断提高。对于观测期间出现光化学污染事件,利用同期气象资料和大气污染监测数据分析,发现造成这次大气污染的主要原因是气象因子:地面多处于弱高压场控制中,大气层结稳定,风力较弱(小于2 m/s),并伴随着连续高温、强辐射和低湿。  相似文献   
274.
以68台燃油锅炉(≤10.5 MW)NO_x排放实测数据为基础,通过统计分析方法,研究了NO_x的排放特征;通过对比分析,探讨了我国燃油锅炉NO_x排放控制与管理现状,讨论了进一步加强我国燃油锅炉NO_x排放管理控制的可能性与可行性,并提出了相应的管理控制建议。结果表明,NO_x平均排放浓度为318.2 mg/m~3,基于燃料消耗量的平均排放因子为4.4 kg/t,基于燃料发热量的平均排放因子为102.8 ng/J,基于燃料氮含量的平均排放因子为2.1 mg/mg;建议采取分阶段控制的方式,逐步提高NO_x排放限制,从而实现控源减排目标。  相似文献   
275.
Effects of traffic-related nitrogenous emissions on purple moor grass (Molinia caerulea (L.) Moench) transplants, used here as a new biomonitoring species, were assessed along 500 m long transects orthogonal to roads located in two open areas in the Maurienne valley (French Alps). Leaves were sampled during summer 2004 and 2005 for total N-content and 15N-abundance determination while nitrogen oxides (NO and NO2) concentrations were determined using passive diffusion samplers. A significant and negative correlation was observed between plant total N-content, and 15N-abundance and the logarithm of the distance to the road axis. The strongest decreases in plant N parameters were observed between 15 and 100 m from road axis. They were equivalent to background levels at a distance of about 800 m from the roads. In addition, motor vehicle pollution significantly affected vegetation at road edge, as was established from the relationship between leaf 15N-abundance, total N-content and road traffic densities.  相似文献   
276.
A study was begun in the winter of 2000–2001 and continued through the winter of 2001–2002 to examine air quality at the Green Rock snowmobile staging area at 2,985 m elevation in the Snowy Range of Wyoming. The study was designed to evaluate the effects of winter recreation snowmobile activity on air quality at this high elevation site by measuring levels of nitrogen oxides (NO x , NO), carbon monoxide (CO), ozone (O3) and particulate matter (PM10 mass). Snowmobile numbers were higher weekends than weekdays, but numbers were difficult to quantify with an infrared sensor. Nitrogen oxides and carbon monoxide were significantly higher weekends than weekdays. Ozone and particulate matter were not significantly different during the weekend compared to weekdays. Air quality data during the summer was also compared to the winter data. Carbon monoxide levels at the site were significantly higher during the winter than during the summer. Nitrogen oxides and particulates were significantly higher during the summer compared to winter. Nevertheless, air pollutants were well dispersed and diluted by strong winds common at the site, and it appears that snowmobile emissions did not have a significant impact on air quality at this high elevation ecosystem. Pollutant concentrations were generally low both winter and summer. In a separate study, water chemistry and snow density were measured from snow samples collected on and adjacent to a snowmobile trail. Snow on the trail was significantly denser and significantly more acidic with significantly higher concentrations of sodium, ammonium, calcium, magnesium, fluoride, and sulfate than in snow off the trail. Snowmobile activity had no effect on nitrate levels in snow.  相似文献   
277.
大气监测质量保证是一项室内外密切配合的系统工程,每一个步骤对测值都有影响。为提高大气中氮氧化物测定值的准确性,我站采用双管平行对比采样,在长期实践中总结出从室外采样到室内样品分析质量保证方法和经验,以保证大气中氮氧化物测值准确可靠。  相似文献   
278.
飞机起飞着陆循环(LTO)阶段包含高推力的起飞和爬升阶段,具有排放强度高、排放特性不稳定的特点.同时,该阶段飞行高度低,尾气排放会直接影响机场周边人群.因此,本文依据机载快速存取记录器(QAR)数据中的低压转子转速等特征参数,对LTO进行精确的阶段划分.同时,建立发动机排放特性参数与推力关系模型,并使用P_3-T_3方法对国际民航组织公布的发动机各阶段排放指数进行修正,最终计算GE90-115B发动机某次LTO阶段的实际氮氧化物排放量.结果表明,该方法与国际民航组织推荐的标准LTO估算方法相比,总量相差约40%,与原有的BM2方法相比也存在一定差异.分析认为,这种依据QAR实际飞行数据并结合发动机排放特性参数的发动机排放量计算方法,可以更加真实地反映发动机性能对排放特性的影响,可很好地适用于具体航班氮氧化物排放量的精确估算,为近地面飞机排放评估乃至机场排放清单的编制提供更加准确的依据.  相似文献   
279.
改性污泥基生物炭的性质与重金属吸附效果   总被引:8,自引:4,他引:4  
为提高污泥基生物炭在高钙溶液体系中对重金属阳离子的吸附能力,将Fe2O3、MnO2、ZnO与市政污泥以质量比1 ∶10(以过渡金属元素质量计)混合共热解,制备改性生物炭;表征改性生物炭的组成、官能团分布和表面性质,考察其对典型重金属阳离子Cd2+的吸附效果.过渡金属氧化物可促进污泥的热解,改性生物炭的H/C原子比均低于0.31,碳链裂解脱氢更彻底.改性生物炭中Fe、Mn保留较好,分别主要以单质和氧化物形态存在;而Zn流失较多.改性生物炭中的孔隙以介孔为主,平均孔径约3.8 nm,比表面积在50 m2·g-1以上.初始浓度约200 mg·L-1的Cd2+溶液中,Ca2+初始浓度从0 mg·L-1升高到约200 mg·L-1,Fe改性生物炭对Cd2+的吸附容量从43.17 mg·g-1降至27.88 mg·g-1,但仍较未改性生物炭高10 mg·g-1以上,在含钙溶液体系中表现出了对Cd2+更强的吸附性能.Fe2O3较MnO2和ZnO对市政污泥基生物炭吸附重金属的强化效果更好.  相似文献   
280.
铁锰氧化物/生物炭复合材料对水中硝酸根的吸附特性   总被引:1,自引:0,他引:1  
热解经过氯化铁和高锰酸钾浸渍的小麦秸秆,制备铁锰金属氧化物/生物炭复合材料,用以去除水中硝酸根.通过X射线光电子能谱和扫描电镜分析,发现复合材料表面形成了Fe(Ⅲ)/Mn(Ⅳ)二元金属氧化物颗粒.制备优化结果表明,复合材料比表面积可达153.116 m2·g-1,零电荷点可达9.76.同时,还调查了固液比、溶液初始pH值和共存阴离子等因素的影响.研究发现,复合材料在溶液pH值1.00~9.05时对NO-3的去除率维持在75.40%~78.70%,且以配位交换为主要吸附机制.共存阴离子对吸附NO-3竞争吸附的影响顺序为:Cl-SO2-4PO3-4.等温吸附实验数据符合Langmuir方程,且最大吸附量为37.361 3 mg·g-1.吸附动力学分析发现,吸附过程遵循二级动力学方程,且以化学吸附为主.热动力学分析表明,吸附过程为自发吸热过程.上述结果说明铁锰氧化物/生物炭复合材料对于去除水中NO-3具有潜在价值.  相似文献   
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