植物叶面滞留颗粒物的数量和质量特征及方法比较

为定量认识并寻找可能方法来弥补或修正目前常用的水洗-滤膜法测定植物叶面滞尘能力的不足,更加直观和准确地反映叶面滞尘能力,选择北京市相对清洁的北京植物园和污染严重的国贸桥2个地点,利用环境扫描电镜测定了大叶黄杨(Euonymus japonicas)、国槐(Sophora japonica)、毛白杨(Populus tomentosa)、银杏(Ginkgo biloba)和紫叶李(Prunus cerasifera)5个树种的上、下叶表面滞留的颗粒物(PM)数量和粒径组成,计算出单位植物叶面积滞尘量,并与水洗-滤膜法进行比较。结果表明:植物叶面滞留的颗粒物数量以PM<10(粒径<10μm的颗粒物)为主,占总数的90%以上;污染严重的国贸桥叶表滞留的PM<2.5数量高于相对清洁的北京植物园;采用颗粒物计数法与水洗-滤膜法测定得到的叶面滞尘量之间存在显著线性关系,但两者数值相差很大。有必要进行严格的控制实验来确定导致差异的主要原因与机制,并藉此提出水洗-滤膜法的修正技术或发展多种方法的联合运用技术。     

川西山区交通与GDP的海拔梯度性及其相关关系

以西部山区的缩影川西为研究对象,利用交通矢量化数据和自然社会经济数据,在GIS软件支持下,探讨"十五"计划以来不同时期川西山区交通通达性与GDP的海拔空间分异性及其相关关系。结果表明:(1)2000~2013年间川西山区交通通达性有了显著提高,各县通达水平两级分化有所减弱,高值区集中于攀西城市群,低值区主要位于甘孜州;(2)川西山区GDP与交通水平均具有较为明显的海拔梯度分异,表现为中低海拔区中海拔区高海拔区高原区,呈现出"反自然梯度特征";(3)从整体上看,川西山区通达性指数与GDP存在显著正向关联且关联程度不断加强,交通主干线显现出更为明显的经济促进作用,而边缘化的地理区位不利于地区对外开放,阻滞了经济发展;(4)不同时期各海拔区交通通达性及其构成要素与GDP的关联方向和程度差异较大。     

没有蓝天白云就没有中国梦

正2016年伊始又是连续不断的雾霾。灰蒙蒙的天气反反复复地破坏着人们迎接新年的心情,让官方所有的2015年业绩炫耀都黯然失色。人们见面都是一样的对话:没出去玩儿?去哪?都是雾霾!入冬以来,全国大面积雾霾来袭。东北、华北、华南等地许多城市都发布了不同程度的雾霾警报,其中北京不得不发布两次红色警报、一次橙色警报和两次黄色警报。这期间,冷空气曾努力地欲吹出     

新型湿式电除雾（尘）器在脱硫脱硝尾气深度净化工程的实践应用

通过新型湿式电除雾（尘）器器应用于脱硫脱硝尾气深度净化工程的成功案例，介绍新型湿式电除雾（尘）器器研制的技术优势及其应用领域，旨在为脱硫脱硝尾气中夹带的雾滴、PM2.5微粉尘等气溶胶污染物，提供一种有效可行的深度净化治理新途径，以应对日趋严格的环保政策及排放标准。     

苏州轨道交通1号线地面振动测试与分析

为分析苏州轨道交通1号线的开通运行对线路周边的振动环境产生的影响,采用高灵敏度加速度传感器,测试了各种工况下特征断面的地面振动响应。在时域和频域内,比较分析了列车速度、轨道埋深、距离及周边环境对轨道交通引起的地面振动的影响。结果表明,列车通过时传递到地面振动能量主要集中在50~80Hz,在1/3倍频程分析中,63Hz频段的振动最为明显;随着测点距轨道中心线距离的增加,列车通过引起的地面振动逐渐衰减,本次测试中,不同工况的测量断面下,地面振动平均振级均低于《城市区域环境振动标准》(GB 10070—88)规定的限值。     

湖北武陵山区旅游系统空间结构研究

基于GIS空间分析技术，从旅游资源、旅游市场、旅游交通3方面对湖北武陵山区旅游系统空间结构进行分析，研究表明：旅游资源分布的空间差异明显，重要旅游资源和A级景区主要沿交通干道和城市周边分布，呈北多南少的分布特点。国内客源市场相对集中，空间近邻性显著；入境客源市场较为分散，美国游客居多；恩施为游客一级集散中心，巴东、利川、长阳为二级集散中心。A级景区整体可达性一般，平均可达时间为4282 min，北部县市可达性总体优于南部县市。湖北武陵山区要通过打造核心品牌，建设旅游市场，增强集散中心作用，构建“恩施-宜昌-张家界”无障碍旅游网络等措施来优化旅游系统空间结构     

成都市新建过境二环路交通噪声预测评估讨论

本文对新建过境二环路交通噪声的影响,用类比测量一环路交通噪声的方法,通过理论和实测数据的统计分析,预测机动车辆流量、种类、速度、道路宽、快慢车道分隔绿化带宽、两侧建筑高与距离等,确立计算公式,预测二环路建成后交通噪声影响的趋势。为控制交通噪声,计算了交通噪声辐射的影响;干线平均车流量与高峰的实际噪声表减:道路两侧建筑物受交通噪声影响的最小距离。为城市规划和建设部门提供声学环境的参考依据。     

《保护海洋环境免受陆上活动污染全球行动方案》与交通环保

联合国环境规划署于１９９５年１０月２３日至１１月３日在美国华盛顿特区召开了“通过《保护海洋环境免受陆上活动污染全球行动方案》政府间会议”。在该会议上通过了《保护海洋环境免受陆上活动污染全球行动方案》（以下简称《全球行动方案》和促进该方案实施的《保护海洋环境免受陆上活动污染华盛顿宣言》（以下简称《华盛顿宣言》）。《全球行动方案》将是今后全球范围内海洋环境保护方面的重要指导文件与交通环保有着密切的关系