损失,可堪回首

据住房和城乡建设部就城市内涝灾害问题对全国351个城市进行的专项调研结果显示,2008年至2010年,全国有62%的城市发生内涝灾害,有137个城市遭遇3次以上内涝。     

超载车再关注

在福泉高速公路上，一路上有不少正在进行维修的路面。尤其是近段时问以来，该段高速公路一直维修不断，令过往司机印象深刻。     

体验路面执勤

到交警队工作伊始，我便向领导提出到基层中队体验民警路面执勤。 清晨7点30分，一辆厢式小汽车的驾驶室前方挡风玻璃里挂着一块“空车配货”的牌子，突然快速地超过警车向前呼啸而过。不以为然的我，还漫不经心地留意着马路上车水马龙的一辆辆汽车，欲从中发现某辆车存在的违法交通现象，而此时的中队长却命令驾驶员快速调头追向那辆“空车”。见我一脸的茫然，中队长说：“在路上查纠违法汽车，不能一时被外装蒙蔽，要分析其实质。     

湘潭市地表雨水径流污染的特性研究

目前,由于地表雨水径流污染日益严重,造成的损失也越来越大,人们的目光逐渐从传统的点源污染转向面源污染(即非点源污染)。为防止地表雨水径流污染对地表水体的污染,探讨城市地表径流的污染特性,本文对晴天时湘潭市雨湖区道路路面沉积物的粒径分布及污染潜力进行了测试,对雨天时湖南科技大学校园内家属区一道路的雨水径流也进行了测试,旨在为相关部门治理地表污染提供一定的参考与依据。     

改性沥青用胶粉研发基地落户天津

改性沥青用橡胶粉研发基地日前在天津市橡胶工业研究所新园区内正式挂牌成立。 公路改性沥青用橡胶粉研发基地设立在天津市橡胶工业研究所下属的石油和化学工业橡胶及再生产品质量监督检验中心。该中心将主要进行硫化橡胶粉在公路及建筑材料中的应用及推广,第一批立项的2个课题是路面封层胶粉改性沥青的研制和混凝土路面填缝胶粉改性聚合物。     

Understanding nutrient build-up on urban road surfaces

This article discusses the outcomes of a research project on nutrients build-up on urban road surfaces.Nutrient build-up was investigated on road sites belonging to residential,industrial and commercial land use.Collected build-up samples were separated into five particle size ranges and were tested for total nitrogen (TN),total phosphorus (TP) and sub species of nutrients,namely,NO 2- ,NO 3- ,TKN and PO 43-.Multivariate analytical techniques were used to analyse the data and to develop detailed understanding on build- up.Data analysis revealed that the solids loads on urban road surfaces are highly influenced by factors such as land use,antecedent dry period and traffic volume.However,the nutrient build-up process was found to be independent of the type of land use.It was solely dependent on the particle size of solids build-up.Most of the nutrients were associated with the particle size range 150 μm.Therefore,the removal of particles below 150 μm from road surfaces is of importance for the removal of nitrogen and phosphorus from road surface solids build-up.It is also important to consider the difference in the composition of nitrogen and phosphorus build-up in the context of designing effective stormwater quality mitigation strategies.     

路面雨水主要污染物排污速率计算方法及应用

对影响路面雨水主要污染物排污速率的因素作了分析,研究和探讨了从污染源确定排污速率的方法。在实践中应用此方法进行路面雨水污染物的计算,取得了比较理想的效果。     

水源保护区内道路排水设计及相应的保护措施

随着城市化进程的不断加快,交通物流业的飞速发展,道路的修建势必对周边的水环境造成不同程度的污染,尤其是经过水源保护区的道路,其对水源保护区的威胁更不客忽视.本文结合深圳市丹平快速路一期工程设计中水源保护区内道路排水所遇到的问题进行了分析,并提出了相应的解决方法.     

隧道彩色路面和侧墙设计对驾驶行为的影响分析

为探究不同隧道环境设计下驾驶绩效以及驾驶员的生、心理变化特性,采用3D Max软件搭建仿真试验场景,选取15名驾驶员开展不同隧道环境设计场景下的驾驶模拟试验,采集驾驶员的生、心理及车辆运行状态数据;选取具有代表性的车辆运行指标和驾驶员状态指标,构建驾驶行为趋势面模型,分析指标之间的相对敏感程度。研究结果表明：路面铺设彩色路面可提示驾驶员适当减速,其中,黄色系渐变彩色路面和纵向减速标线彩色路面的综合效果更佳,更利于安全行车;隧道内设置装饰侧墙可缓解隧道内驾驶员视觉信息单调的现象,考虑到隧道内行车安全和通行效率,建议采用蓝-白装饰侧墙。     

重庆市不同材质路面径流污染特征分析

通过采集和监测2010年雨季重庆市同一区域的2条不同材质公路的3次降雨径流过程水样,研究了沥青路面和水泥路面径流的污染特征和差异.结果表明,2种材质路面径流中化学需氧量(COD)、总氮(TN)和总磷(TP)的次降雨平均浓度(EMC)均超过国家地表水环境质量V类水质标准(GB 3838—2002);沥青路面径流中总悬浮物(TSS)、COD和TP的浓度明显高于水泥路面,分别为水泥路面的2.05、1.35和1.27倍;沥青路面污染物的初始浓度普遍高于水泥路面,TSS和TP浓度最大值的出现时间滞后于水泥路面.在2010年6月19日、7月4日和7月9日的3场降雨事件中,沥青路面30%径流量与此时径流污染物浓度之比的平均值(FF₃₀)分别为水泥路面的1.26、1.07和1.32倍.沥青路面坑槽较多和成分复杂是导致其表现出不同于水泥路面的径流污染特征的重要原因.