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901.
公路货运低碳化发展探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
公路货运行业作为物流业高排放领域,在倡导低碳经济、绿色发展的今天,如何实现低碳化显得尤为必要.经济的发展带来了公路货运量的不断增长,公路货运行业面临着基础设施水平不高、行业管理水平较差、技术不够成熟、低碳化规章制度不够健全等问题.为实现低碳化发展,应优化公路货运行业的内部管理,积极发展多种运输方式,加强车辆日常保养和维护,加强驾驶技术管理,完善内部信息系统;加快新能源和新车辆技术的研发;政府方面应积极完善公路货运基础设施建设,健全相关的法律法规. 相似文献
902.
903.
为研究多排烟井隧道内火灾场景下的烟控关键技术参数,以长沙市某城市公路隧道为背景,首先通过对该隧道内的火灾致灾原因及灾害特点等因素进行分析,确定该隧道内的车辆事故下的火灾热释放速率;其次利用基于火灾动力学理论的计算模型分析该隧道内车辆火灾事故,研究火灾事故下隧道内的烟雾分布规律及特性;最终基于各类通风方案下烟雾控制情况制定合理的烟雾控制方案。结果表明,城市隧道内30 MW的火灾场景下仅利用1个排烟井无法将烟气完全抑制在火灾至火灾下游1个排烟井范围内;利用火灾下游两个排烟井排烟时,烟雾能够得到较好地控制,第二个排烟井下游不受烟气的影响。 相似文献
904.
南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点 总被引:2,自引:0,他引:2
水土流失是南方多雨地区公路建设项目的主要生态问题,全面考虑水土流失点、正确预测水土流失量、切实可行地提出减少或消除不利影响的水土防护措施,是公路建设生态环境影响评价的重点。基于南方地区公路建设过程中水土流失的特点,对南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点进行了分析探讨。分析结果表明,对南方地区公路建设项目的水土流失影响进行评价时,应选择最佳预测时段并划分不同的预测区,优先选用适宜于当地实际情况的预测模型,从而确保预测结果的可靠性。应从水土流失防护角度筛选最佳的公路设计方案,将水土保持体现在各项具体的工程措施中,以最大限度地减轻公路建设带来的水土流失影响。 相似文献
905.
上海市崇明岛公路两侧土壤重金属污染研究 总被引:4,自引:0,他引:4
采集了上海市崇明岛陈海、北沿公路两侧土壤和灰尘样品270余个,测定了样品的Pb、Cd、Cu、 Zn和Cr重金属含量。结果表明,陈海和北沿公路两侧土壤重金属Pb、Cd、Cu、 Zn和Cr的平均含量达到277、0279、258、918和776 mg/kg,土壤Cd污染较严重。采集的路面灰尘样品Pb、Cd、Cu、 Zn和Cr的平均含量达到512、049、489、209和970 mg/kg,超过土壤背景值2~4倍,是土壤重金属的主要二次污染源。公路防护林体系较差的北沿公路路侧土壤纵向剖面(垂直于公路走向)重金属含量随距路肩距离增加呈指数下降,土壤重金属重污染区在距路肩15 m范围内。防护林体系较完善的陈海公路距路肩15 m范围内土壤重金属污染较小,土壤重金属重污染区出现在距路肩20~50 m范围内。 相似文献
906.
907.
908.
大别山区经济发展的交通运输条件分析 总被引:2,自引:0,他引:2
曹大贵 《长江流域资源与环境》2001,10(4):296-301
20世纪90年代,大别山区的社会经济有了相当大的发展,交通运输网络已初步形成,整个内山地区也被铁路和高速公路等交通大动脉所环抱,然而经济发展水平和发展速度无法与周边地区相比。从分析大别山交通现状着手,认为大别山区经济发展滞后的主要制约因素之一是区内交通的落后。指出由于区位、地形、社会经济发展水平及行政隶属上的限制,大别山区内部出山通道少,公路路况差,路网连接率低,综合运输网络,使得内山地区很少受到交通大动脉的影响,正如一三角阴影区覆盖其上。然后提出了解决问题的策略:其一是改善内山公路路况;其二是加强内部协作,提高内山公路联接率;第三是建立综合运输网络,最后是改善交通运输投资和管理体制。 相似文献
909.
不同声学元件在公路声屏障中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对公路声屏障不同声学元件声学性能的比较研究,阐明了两种声学元件在治理交通噪声中的差别,指出吸声共振型声学元件将是未来公路声屏蔽的发展方向,这对于开展公路声障声学设计有较为重要的参考价值。 相似文献
910.