控制在用车排放恶化的有效措施

针对我国在用车排放比较严重的现状，我们认为：短期内易于实现，花费不高，不用对现有车辆作重大技术变动的有效措施是完善在用车Ｉ／Ｍ计划和进行在用国的加速淘汰工作。而且，对于用率和高污染车辆，完善的Ｉ／Ｍ计划也是更有效控制机动车排放污染所必需的。     

亚太地区机动车尾气控制指南（续一）

亚太地区机动车尾气控制指南（续一）联合国工业发展组织４．２在用车情况引进高科技措施的国家常会存在大量未控制和中等排放量汽车。由于维护很差，这些问题很严重。这包括：高比例的排气、大量二冲程发动机为动力的二轮和三轮汽车，它们很难消除或大幅度减少恶劣情况。...     

亚太地区机动车尾气控制指南（续二）

亚太地区机动车尾气控制指南（续二）联合国工业发展组织６在用车的排放控制技术本文提供亚太地区在用车的排放控制措施重点是检查与维修（Ｉ／Ｍ）制度，制定了亚太地区在用车标准逐步统一的内容：——共同限值，——共同的测试方法，——共同的设备，Ｉ／Ｍ项目为排放控...     

浅谈我国汽车大气污染物排放标准与法规

本文比较系统，详细地了我国汽车排放法规和测量方法标准的制定方法和技术路线，对它的敦烽针有助于汽车污染排放法规的更好贯彻实施。建立健全我国汽车排放法规制度是改善大气环境质量的一项有效管理措施。对目前汽车污染现状的评估，交起读者对开发汽车排放控制技术的举和支持。     

亚太地区机动车尾气控制指南（续三）

亚太地区机动车尾气控制指南（续三）联合国工业发展组织７清洁燃料技术本文介绍改进亚太地区汽车燃料质量策略，为实现有效的汽车燃料质量政策，有如下几方面的要求：ｉ）国家标准，它可以是该地区的标准，根据它可以直接规定禁止使用对环境空气质量有恶化作用的燃料；ｎ...     

北京市汽车污染分担率的研究

本文首先明确了汽车道路污染分担率和汽车区域污染分担率两个不同的概念,介绍了汽车区域污染分担率的计算方法。计算结果表明北京市三环内汽车区域污染分担率冬季CO为14.3％,NO_x为32.2％,THC为46.0％,秋季CO为58.4％,NO_x为68.7％,THC为86.6％。北京市汽车道路污染分担率(路中)冬季CO为65.7％,NO_x为71.6％,THC为37.6％;秋季CO为58.8％,NO_x为75.5％,THC为67.5％。     

亚太地区机动车尾气控制指南

为解决亚太地区大多数国家迅速恶化的空气污染问题需要制订综合有效的汽车排放控制方案。每个国家独立解决这些问题都会面临很大困难，但是如果这些国家在某些方面进行合作则会有广阔的前景。在此基础上联合国开发计划署及联合国工业发展组织制订了ＤＰ／ＲＡＳ／８９／０５７号文件－“汽车排放控制和调整方案的亚太地区工作网”。这个方案包括：新车排放控制、在用车排放控制和燃料质量控制。     

高等级公路机动车污染物排放因子的实验研究

运用美国环保局“ＭＯＢＩＬＥ汽车源排放因子计算模式”，同时全面考虑各种因素对机动车污染物排放所产生的影响，确定了反映我国目前高等级公路汽车行驶状况下各类型车辆污染物的排放因子，给出了公路车辆污染物排放源强的计算公式及各参数的取值。     

公路隧道内车辆行驶工况的试验研究

在北京市谭峪沟隧道内汽车行驶工况调查的基础上,采用以二维直方统计为核心的随机工况统计方法,对公路隧道内车辆实际行驶状态作了比较全面的分析,为合理地确定我国公路汽车排放因素,进而确定隧道内空气污染控制方针提供科学依据.